¿Los asientos eyectables usan explosivos?

Si y no.

Lo que usan son motores de cohetes y cartuchos de impulso. Estos son explosivos, pero no de la misma clase que un alto explosivo como TNT.

Esta es una pistola drogue. Se golpea y dispara un rayo con el conducto de drogue conectado a él.

Los cartuchos se utilizan para accionar todo tipo de dispositivos en el asiento, como pistolas de bombeo, sistemas de retención, y a menudo hay algunos realmente grandes que alimentan la pistola de expulsión. Esto es básicamente una gran serie de tubos telescópicos detrás del asiento. Una serie de cartuchos grandes se disparan en secuencia y propulsan el asiento hacia arriba sobre rieles. Al disparar en secuencia, el asiento acelera más suavemente de lo que lo haría si disparara un motor de cohete de inmediato como lo hacían algunos de los viejos asientos. Al mantener la tasa de aceleración (fuerza de sacudida, definida como m / s / s / s) a niveles razonables, reduce la posibilidad de lesiones en la bolsa de carne indefensa que se encuentra en el asiento.

Una pistola de expulsión, que muestra los cortes donde van los carros.

Una pistola de expulsión y rieles montados en el respaldo de un asiento.

Todos estos cartuchos en el asiento están clasificados y se manejan igual que las municiones para armas pequeñas. Esencialmente, tiene granos propulsores generadores de gas almacenados en un cartucho de metal con una imprimación. Se disparan por acción mecánica de un percutor o por gas caliente de otro carro. Se ven así:

Todos los asientos capaces de expulsión cero-cero también tienen un motor cohete. Al igual que todos los motores de cohetes, estos utilizan un bajo explosivo. Al igual que los propulsores en los carros, está diseñado para arder en lugar de detonar como un explosivo (no voy a entrar en la diferencia aquí). Se queman rápidamente y alimentan el asiento hacia arriba y lejos de la aeronave, lo que permite que la altura del canal se abra y traiga nuestra bolsa de carne colgando de forma segura a la tierra.

Un motor de cohete de tipo submarino. En realidad, están sucediendo cosas inteligentes con esas boquillas de escape, en biplazas están diseñadas para que los dos asientos se alejen el uno del otro.

La conclusión es que si bien todos estos gubbins son técnicamente “explosivos”, no son explosivos altos. Estamos hablando de explosivos de clase 1.4 y 1.3, mientras que los explosivos altos son de clase 1.1. Si bien esto significa que son explosivos, significa que operan de manera diferente y representan diferentes amenazas cuando se manejan o si se disparan accidentalmente. El material de la clase 1.4 (es decir, la mayoría de lo que hay en un asiento) se considera relativamente benigno y se puede manipular y almacenar de la misma manera que las municiones para armas pequeñas. Los motores de cohete se tratan un poco más suavemente, pero sobre todo porque es importante que no se caigan ni se agrieten. Bueno, y porque a menudo tienen más empuje que los motores de los aviones en los que están instalados, supongo.

El único lugar donde puede encontrar un explosivo Clase 1.1 adecuado en un sistema de expulsión podría no estar en el asiento sino en un Cordón de detonación en miniatura (MDC) incrustado en el dosel. Hay una gran variedad de formas de lidiar con los toldos durante la expulsión, pero uno popular es simplemente cortar un agujero con una carga de corte lineal. Esto usará un explosivo de alta velocidad y alta energía como PETN:

La línea ondulada en el dosel es el MDC. En un abrir y cerrar de ojos, el dosel se vuelve BANG, luego el asiento se vuelve BANG-BANG-BANG-ZZZZ-BANG-WHOOSH. Aproximadamente 1,5 segundos después de tirar de la manija, el piloto se encuentra colgando de las correas de un paracaídas completamente inflado que regresa a tierra firme con seguridad:

Me encantan los asientos Eran mis sistemas favoritos de todas las cosas en las que trabajé como armero.

Los asientos de eyección muy raros usaban un proyectil de cañón para expulsar al piloto.
Esto fue cambiado a explosivos controlados y luego a motores de cohetes por varias razones; A medida que aumentaban las velocidades de los aviones, los proyectiles tenían que ser más grandes para obtener autorización. A medida que los proyectiles se hicieron más grandes, las fuerzas G aumentaron mientras que la columna vertebral de un piloto se hizo más pequeña hasta el punto de sufrir lesiones graves con solo expulsarlos.

Los explosivos controlados y los cohetes podrían moderar la velocidad de eyección inicial para minimizar esas cargas espinales, así como tener control sobre el proceso de eyección como lo señaló Dennis.