¿Cuál es el avión preferido por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos?

Olvida todas las respuestas “depende”. Ningún piloto de la USAF olvida su “primer amor”: el T-38.

Fue el primer viaje supersónico de todos los pilotos de la USAF, y ciertamente el avión “más caliente” (en todos los sentidos) que ninguno de nosotros había volado hasta ese punto. No me importa si uno se va a F-22 después, te garantizo que su cabeza gira cuando pasa un T-38.

Y hay más: si bien siempre estaremos un poco emocionados con el 38, es más que una historia de amor. El T-38 voló por primera vez en 1959 y hoy, 57 años después, sigue siendo el principal entrenador de combate de la USAF, con planes financiados para continuar en ese papel hasta al menos 2026.

Piénsalo de esta manera.

Regrese el calendario hoy a hace 57 años, cuando el T-38 realizó su primer vuelo.

Ahora regréselo otros 57 años a partir de esa fecha y nadie estaba realmente seguro de si los humanos alguna vez podrían volar en un avión propulsado.

Avancemos rápidamente hasta 2026 cuando el último entrenador activo T-38 esté estacionado en el patio de huesos en Tucson, 67 años después del primer vuelo T-38. ¡Ahora retroceda el calendario los mismos 67 años desde su primer vuelo y eso es 1892!

¿Qué otro avión desempeñará un papel principal durante 67 años? Además de eso, ¡tiene 10 para mirar! Y una vez que alcanza el nivel de un “10”, es difícil discutir sobre los grados de variación. El F-22 es hermoso y mejor, pero un 10 es un 10 es un 10. ¡Y ella fue nuestra primera 10!

SEGUIMIENTO: Alguien me recordó que el B-52 ha estado en servicio por más tiempo que el 38, y eso es absolutamente cierto. Pero se ganó el apodo de BUFF por muy buenas razones, y todos los pilotos de BUFF que conocía usarían la palabra “preferido” solo para decir que hubieran preferido no haberlo volado nunca. Solo estoy citando lo que he escuchado, sin menospreciar a nadie: volar una carrera de bajo nivel en un BUFF es una de las cosas más difíciles y duras que cualquiera puede hacer en un avión. Le pongo el casco a todos los que los volaron. Afortunadamente para ellos, que durante años, la USAF colocó T-38 en las bases BUFF para darles a los muchachos un tiempo divertido entre esos paseos peludos de bajo nivel.

Cada avión tiene una lista de misiones capaces. Los que pueden hacer más misiones o misiones que nadie más puede hacer, son los preferidos en ese momento.

Para mí, después de haber trabajado en muchos de los aviones actuales de la USAF, ese sería el bombardero B-2A. Si bien es limitado en número, es el único que puede desplegarse desde los EE. UU., Volar distancias intercontinentales, ingresar a espacios aéreos extremadamente defendidos, realizar su misión y luego regresar a su base en los EE. UU. Sin apoyar a los combatientes o bloqueadores. Sin embargo, todavía necesita los petroleros intercontinentales y eso significa tener KC-135, KC-10 y el futuro avión KC-46A disponibles en número suficiente para soportar el B-2A actual y el futuro B-21.

La clave para la combinación de los bombarderos B-2A / B-21 y los buques tanque de apoyo es que toda la operación puede ser lanzada y apoyada desde EE. UU., Sin tener que mantener y defender las bases aéreas delanteras, que son necesarias para F-22A y F -35A aviones.

Sin embargo, si estás en el suelo en una posición de avance en estrecha relación con el enemigo, entonces hay muchos que han salvado sus vidas gracias al A-10 Warthog.

Depende de la misión ……

La respuesta de broma es para el latón A-10, es algo más que el A-10. Si bien diferentes aviones están diseñados para diferentes misiones, supongo que si le preguntaras a la gente de la Fuerza Aérea del general Mark A. Welsh III si podían volar un avión, ¿cuál sería?

La respuesta sería el F-22

Es considerado el mejor luchador del mundo: saludable, ágil y con súper crucero.

También se habló de convertir el F-22 en un avión de ataque como el F-111 con el FB-22

Como Tom Stagliano dijo correctamente, depende completamente de la misión. Mucha gente no entiende que cada avión está diseñado para misiones muy específicas. A veces se reorientan más tarde en la vida, con diversos grados de éxito.

Comparar un avión con otro, a menos que ambos hayan sido diseñados para exactamente las mismas misiones, es una locura. El F-22 y el F-35 fueron diseñados para complementarse entre sí. Tienen diferentes sistemas de RCS, alcance, velocidad, agilidad y arma porque las misiones para las que fueron diseñados son diferentes.

Si tuviera que nombrar un avión que pudiera realizar casi cualquier misión de bombardeo, superioridad aérea, peleas de perros, bombardeos, reconocimiento, sería el excelente P-38L 😀

El avión preferido es completamente dependiente de la misión …

La respuesta corta es “El avión pasa más tiempo en el aire que en el colgador de mantenimiento”.

La respuesta más complicada es “depende de la misión”.

Cuando estaba en la Fuerza Aérea, prefería el A10, pero esa es una opinión parcial porque tenía un gran amor por ese arma con alas. Pero, sobre todo, la respuesta es simplemente qué avión puede cumplir la misión con la menor cantidad de recursos.

La respuesta oficial de AF sería el F35 porque es escandalosamente caro y nuevo, pero el más popular entre los aviadores y pilotos fue el F104 Starfighter y el F16 Falcon. El 104 mantuvo récords de velocidad durante más de 40 años y fue el más fácil de seguir funcionando de cualquier The Falcon es de esa clase pero bimotor.

Depende de la situación. Por superioridad aérea, era el F15 pero ahora el F22, para CAS es el A10 / F16 / que pronto será F35. Para lanzar muchas bombas en el espacio aéreo asegurado son las B52 y B1. Para el espacio aéreo enemigo penetrante protegido por una red de defensa aérea moderna es el B2.

Hombre, a todas estas respuestas les falta lo mejor …
El SR-71 Blackbird … Ella es magnífica, estableció un montón de récords y se ve mal para arrancar … Demonios, dispararle a un SAM y la evasión es simple, escalar o acelerar … Lástima que se retiró …

¿Cuál es la herramienta más preferida en su garaje? Aplica las mejores capacidades a la tarea. Simple como eso.

El B-52. Basta de charla.