¿Qué hacen los equipos de bomberos a bordo de portaaviones cuando no hay incendios? El ejercito es el arma mas fuerte

Soy un controlador de daños. Eso es DC en el lenguaje del mundo de la Marina. No estaba en un transportista, pero la clase de barco no importa. Todos realizamos las mismas funciones.

Un día típico en marcha para mí fue algo así …

Me levanté unos 45 minutos después de la reveille, me vestí y me dirigí a la tienda para reunirme.
Lea el Plan del día (POD) a los técnicos de HT (Hull Technicians) y DC. En la mayoría de los barcos, los dos trabajan en la misma tienda, mientras que en los transportistas, generalmente están separados. Información importante entregada.
El mantenimiento se asigna a través de la programación, utilizando placas PMS. A menos que hubiera que hacer otro trabajo, como reparaciones, los miembros de la tienda generalmente sabían a dónde ir y qué hacer.
Durante todo el día, el entrenamiento y los ejercicios son el orden. Los simulacros generalmente se realizaban después de las horas normales de trabajo, pero parte del método para mantener a los equipos de control de daños afilados es ejecutarlos en momentos inesperados durante el día. Los controladores de daños mayores y los técnicos de casco, así como los jefes y oficiales, generalmente ejecutan los simulacros, mientras que los equipos de bomberos están compuestos principalmente por el resto de los hombres de DC, HT y varios miembros de la tripulación. En el puerto, la relación es diferente, ya que la cantidad de CC y HT en servicio es menor de la necesaria. Sí, todos están capacitados en la lucha contra incendios y el control de daños, pero solo algunas de las personas más jóvenes están asignadas a equipos regulares. Durante los Cuartos Generales (algunos llamarían a esto Estaciones de Batalla), los hombres de DC y los HT son los principales líderes del equipo en los armarios de reparación.
Cuando el barco se está preparando para un despliegue extendido, el barco pasa por un REFTRA (entrenamiento de actualización, pronunciado “refray”). Esto puede involucrar numerosos tipos de simulacros durante el día, incluyendo GQ y simulacros de incendio e inundación.
Si bien los transportistas generalmente manejan la cubierta de vuelo con tripulaciones aéreas asignadas específicamente, incluidas las necesarias para tareas de extinción de incendios, los barcos más pequeños reciben sus fiestas de fuego de la cubierta de vuelo de los hombres de DC, HT y otros voluntarios del barco. Se considera uno de los trabajos más peligrosos (ver: incendio del USS Forrestal de 1967), por lo que es deseable obtener un lugar en el equipo, ya que incluye el pago de derechos peligrosos.
También estamos de guardia. Hay Sounding and Security, que implica espacios itinerantes que pueden no estar atendidos durante el día, relojes de escritorio de control principal, que coordinan varios relojes itinerantes, y en muchos casos, se utilizan DC y HT para complementar los relojes espaciales principales. Los relojes generalmente funcionan 4 o 6 horas por reloj, dos veces al día.
Los CD también proporcionan capacitación básica en control de daños. Se requiere que cada miembro de la tripulación (incluido el oficial al mando) califique en el Control básico de daños, que incluye conferencias y simulacros, y se registra en un libro calificado. Sin embargo, solo los hombres de DC, los HT y, por lo general, miembros de la tripulación calificados de especialidad (como Surface Warfare) están autorizados a firmar esos libros calificados.
Como miembro de la tienda DC / HT, también éramos parte de los “HT de servicio”, lo que significaba que si los inodoros se obstruían, ayudamos con las actividades de plomería. Sí, también hundí los baños.

Los controladores de daños son un grupo muy talentoso. Nuestras especialidades entrenadas incluyeron extinción de incendios, inundaciones, primeros auxilios y defensa de guerra química / biológica / radiológica. No solo somos el equipo de emergencia principal para casi cualquier situación, sino también la autoridad en esas situaciones. Que los incendios y las inundaciones raramente ocurren es un testimonio de lo bien preparadas que están las personas para la prevención, que es un aspecto de mi tasa.

Entonces, los hombres de DC son algunos de los miembros de la tripulación más activos a bordo del barco. Entre los relojes, el entrenamiento y el mantenimiento normal, había mucho que hacer. No puedes combatir un incendio si el equipo está roto o descuidado, o si los equipos no están entrenados.