Por primera vez, el Marine Expeditionary Strike Group tendrá una plataforma de ala fija desplegada en un barco que puede proporcionar un ataque profundo, contraataque, reconocimiento avanzado penetrante e inteligencia electrónica avanzada en territorio muy disputado. En otras palabras, estas flotillas centradas en la Marina poseerán las mismas capacidades básicas que su primo más grande, el Carrier Strike Group tendrá, aunque en un formato de menor densidad.
Además, mientras que la capacidad del F-35B de brindar apoyo aéreo cercano durante un aterrizaje tradicional en la playa es menos que única, su capacidad de hacerlo mientras opera dentro de los “anillos de compromiso” exteriores de las baterías de misiles de tierra a aire del enemigo interno es. En otras palabras, un aterrizaje en la playa, apoyado por el F-35B, podría ocurrir mientras todavía hay baterías de misiles tierra-aire de largo alcance que tradicionalmente estarían dentro del alcance de combate de los aviones de caza de ala fija no sigilosa de alto vuelo. Además, estas mismas baterías SAM podrían ser procesadas y destruidas por los F-35B desplegados como parte del Grupo de Ataque Expedicionario, algo que sería muy peligroso para el Harrier intentar hoy.
Debido al despliegue del F-35B, el Grupo de Ataque Expedicionario ahora puede transformarse en una fuerza de “primer día de guerra”, capaz de operar independientemente de la USAF y el ala aérea desplegada de un portaaviones de propulsión nuclear, incluso contra un enemigo formidable. Un ESG ahora podrá proporcionar sus propias patrullas aéreas de combate altamente capaces, su propia destrucción de las defensas aéreas enemigas, su propio reconocimiento aéreo penetrante y sus propias capacidades de ataque profundo tripulado. En pocas palabras, el F-35B rompe las dependencias de ESG en una multitud de activos externos, muchos de los cuales ya estarán sujetos al límite durante un conflicto serio contra un enemigo del estado creíble que puede ocurrir en un vasto teatro. Las bases terrestres de proximidad o los “puentes cisterna” aéreos masivos para los F-22 o F-16 de la USAF ya no serán un problema de ruptura de misión para un ESG en una situación de combate de tan alta amenaza. Y lo más importante, los Grupos de Ataque de Transportistas tradicionales, y sus enormes alas aéreas, se pueden desacoplar del grupo de ataque expedicionario durante tales operaciones, dejándolos libres para luchar contra el enemigo desde otra ubicación.
Durante múltiples conflictos, estas plataformas planas de la Marina Gator se han utilizado como “Harrier Carriers”, donde decenas de los jets de salto fueron embalados a bordo para operaciones sostenidas. El F-35B hará que este concepto sea aún más relevante con su capacidad para realizar una amplia gama de misiones, incluida la toma de los primeros disparos de un conflicto, en efecto derribando las barreras de misiles tierra-aire, aviones enemigos y redes de sensores. ese otro avión menos sobreviviente puede eventualmente operar sobre territorio enemigo de una manera más segura.
Con extractos de foxtrotalpha.jalopnik.com