Como los misiles siguen un camino, eso no se puede cambiar, ¿no sería posible volar un avión hacia un misil nuclear enemigo, en caso de que los ABM fallen?

Answer 1

Los misiles balísticos, incluso aquellos sin capacidad de maniobra terminal no siguen rutas de vuelo absolutamente precisas. Es posible que los nosecones ablativos que protegen la ojiva real no se erosionen perfectamente simétricamente, puede haber vientos en alto, muchos factores aleatorios pueden y afectan esos últimos segundos de vuelo. Saber que puede haber muchos metros de variación en la trayectoria puede hacer que esa “intercepción” sea problemática en extremo.

Luego está la pregunta de qué podría esperar que un avión le haga a un vehículo de reentrada de misiles balísticos (RV) incluso si pudiera posicionarse para ser golpeado por el RV. Un avión es principalmente aire con un poco de aluminio envuelto alrededor. Un RV es grande, pesado y muchas veces más rápido que cualquier bala de ametralladora. ¡Atravesaría un avión como una bala de rifle de alta potencia atravesando una lata de refresco de aluminio vacía y difícilmente reconocería que había pasado!

Answer 2

Un misil balístico no puede cambiar su camino solo es cierto para misiles muy simples y misiles que no despliegan una ojiva (una donde la ojiva está fijada en el misil).

Básicamente, un ICBM de EE. UU. Puede hacer algunas correcciones de curso mientras está en el espacio, pero en su mayor parte es balístico. Sin embargo, desplegará / lanzará los vehículos de reingreso, y estos no tendrían el mismo curso que el misil. La ojiva puede maniobrar.

Incluso si tiene un misil balístico puro (uno que no puede maniobrar), la velocidad de reentrada es tal que no puede cronometrar que un avión se encuentre en su camino. Peor aún, es poco probable que incluso puedas sacar un avión de la pista lo suficientemente rápido (después de calcular su trayectoria), mucho menos ponerlo en posición.

Answer 3

Un ICBM pasa la mayor parte de su vuelo muy por encima de la atmósfera de la Tierra, hasta 750 millas de altitud. Una vez que vuelve a entrar en la atmósfera a una altitud de 100 millas, se tarda solo dos minutos en llegar al suelo viajando a velocidades superiores a 15 000 millas por hora. Además, antes de volver a entrar, el misil ya habrá desplegado hasta una docena de ojivas y ojivas falsas, cada una en su propio camino.

El techo de servicio de un F-15 es de solo 12 millas. Eso le da tres o cuatro segundos para interceptar una pequeña ojiva que cae a 20 veces la velocidad del sonido. Incluso si un piloto fuera tan bueno, es posible que colisionar con una ojiva no lo deshabilite. También tenga en cuenta que las armas nucleares generalmente están destinadas a detonar muy por encima del suelo, por lo que incluso hay una ventana más pequeña de espacio y tiempo.

Eso es específicamente para los ICBM, que incluso los ABM no pueden contrarrestar de manera efectiva. Para misiles de alcance corto, medio e intermedio, las probabilidades serían mejores pero aún así inconcebiblemente bajas.

Answer 4

Los misiles pueden cambiar su trayectoria de vuelo (esa es la diferencia entre misiles guiados y cohetes no guiados) y pueden, y lo hacen, realizar maniobras evasivas para evitar defensas.

Volar una aeronave (con sus límites inherentes de lo difícil que puede girar, qué tan rápido puede volar y su capacidad para reducir la velocidad o acelerar) a un accidente de tráfico con un misil nuclear, supongo que un ICBM, más el Los problemas de latencia de los sensores y las comunicaciones no son imposibles, pero están lo suficientemente cerca para fines de planificación que nunca confiaría en ellos ni los consideraría una opción. (En serio, si pudieras dirigir un F-15 para que sea lanzado por un ICBM entrante, ¡no habrías tenido problemas para que tu ABM interceptara! Pero si no pudieras lograr que un ABM colgado fuera a la distancia de intercepción, ¿cómo vuelas un avión en camino de colisión?)

Y el gran problema es que, en las altitudes, una aeronave puede volar y maniobrar lo suficientemente bien como para tener alguna posibilidad de interponerse en el camino de un ICBM entrante, lo mejor que puede esperar es causar que la ojiva recupere la espoleta (lo que significa, “I Estoy a punto de dar en el blanco, me he dañado y puede que no esté en curso, ¡bien podría detonar ahora! ”porque el misil cae como el martillo de Dios en Mach 15-20 y no se detiene porque está volando. a través de un papel de aluminio endeble entre él y su objetivo.

Answer 5

Los ICBM nucleares casi no tienen posibilidades de llegar a 17,500 millas por hora o Mach 3. Cuando se detectó que los ABM fallaron, nunca se podría llegar a tiempo a un avión.

Ahora los misiles de crucero se mueven mucho más despacio, pero siguen un terreno tan difícil de encontrar con el radar. Pero teóricamente sí, podrías volar un luchador contra uno. Aunque imagino que el luchador simplemente lo eliminaría, ya que no son capaces de maniobras defensivas.

De cualquier manera, estamos en una situación profunda si se trata de eso.

Answer 6

No.

La velocidad terminal de una ojiva ICBM entrante es de entre 16,000 y 28,000 kilómetros por hora. Eso es demasiado rápido para interceptar en avión.

Esto supone, por supuesto, ojivas no maniobrables, ya que también existen.