Hindustan Aeronautics Ltd. voló con éxito varios aviones ligeros en los años sesenta, ¿por qué entonces necesitamos importar entrenadores básicos para la fuerza aérea?

Answer 1

La respuesta está en tu pregunta 🙂

Desarrollamos aviones ligeros en los años sesenta. ¿Pero qué después de eso? Después del desarrollo de HF-24 Marut, HAL se centró exclusivamente en la fabricación de licencias de varios aviones rusos (MIG21,27, etc.). Hubo un nuevo proyecto nuevo para aeronaves indígenas. Los hombres y mujeres que trabajan en HF-24 Marut, HT-2 y HPT-32 que habían adquirido una valiosa experiencia en el diseño de un avión se retiraron sin oportunidad de transmitir su experiencia y conocimiento a futuros ingenieros y científicos. Nuestra experiencia en diseño y desarrollo se perdió. Cuando comenzamos a desarrollar LCA Tejas en los años 80, el equipo era completamente nuevo y no tenía experiencia en el diseño de un avión desde cero. (Aunque habían trabajado en soluciones indígenas para aviones fabricados bajo licencia).

Lo mismo puede decirse sobre el diseño de nuevos aviones de entrenamiento, un nuevo equipo sin experiencia previa. Entonces, los retrasos. Agregue a este presupuesto limitado, escasez de mano de obra con múltiples proyectos simultáneos (trabajando en LCA Tejas, LCA Navy, IJT, HPT-40, para no olvidar varios proyectos de helicópteros).

Pero de todos modos, el desarrollo de los nuevos entrenadores HPT-40 (para el entrenamiento de la etapa 1) e IJT (para el entrenamiento de la etapa 2) está en marcha y, como LCA Tejas, estoy seguro de que serán buenas plataformas. Como la fuerza aérea no puede esperar a que estos proyectos terminen, tuvimos que buscar entrenadores importados.

Lo importante aquí es no repetir los errores del pasado y no desperdiciar la experiencia adquirida en la realización de estos proyectos.

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Answer 2

Vea en la era del avance que necesitamos avanzar más y nuestro HAL lo está haciendo muy bien. El último avión ligero es Tejas en este momento.

¿Por qué necesitamos importar los entrenadores básicos? Diferentes países utilizan diferentes tecnologías y tienen diferentes técnicas de sigilo y maniobra. Entonces, para desarrollar esas habilidades para poder volar diferentes tipos de aeronaves en nuestros pilotos de la IAF, lo mejor será solo para nosotros.

Obtendremos pilotos más maduros y con más experiencia después de hacerlos entrenar en esas aeronaves.

Es por eso que la IAF participa activamente en la práctica indo-occidental se reúne como Garuda-III, etc.

¡Espero que eso ayude!

Jai Hind!