Si un avión de pasajeros no identificado voló al continente americano e ignoró todos los intentos de comunicarse con él, ¿cómo respondería el ejército?

Answer 1

La entidad encargada de vigilar la ADIZ (Zona de Identificación de Defensa Aérea) es NORAD, el Comando de Defensa Aeroespacial de América del Norte, que es un comando combinado . Un comando combinado difiere de un comando conjunto ya que un comando conjunto es entre servicios, donde un comando combinado es internacional. NORAD es un comando combinado estadounidense-canadiense compuesto por miembros militares de ambos países.

El ADIZ varía en la distancia de sus límites, pero en general está a unas 200 millas náuticas de la costa de los Estados Unidos.

Cualquier aeronave que cruce el ADIZ debe tener un plan de vuelo válido presentado ante la FAA. Esto incluye aeronaves que continúan internacionalmente (es decir, que no aterrizan en los Estados Unidos). Se marcará una aeronave que no tenga un plan de vuelo válido cuando cruce el ADIZ hacia el espacio aéreo norteamericano, y se desplegarán los activos de combate del NORAD para interceptar. NORAD tiene una base de combate dedicada a cada ADIZ donde los pilotos se sientan “alertas” esperando a lanzarse a una célula e interceptar un avión entrante.

Los interceptores identificarían visualmente e intentarían contactar al avión entrante usando la radio, así como “disparos a través de la proa”, donde el caza cruzará la trayectoria de vuelo del intruso a una distancia visual cercana. Es difícil ignorar un F-16 que grita más allá de la nariz de su avión. Al mismo tiempo, los controladores de tierra de NORAD y FAA intentarán ponerse en contacto con la compañía o agencia gubernamental propietaria de la aeronave, en base a registros o marcas. Una vez que agoten todos los intentos de contactar al avión, y estén seguros de que el avión no cumple intencionalmente, la NCA (Autoridad de Comando Nacional) tomará una decisión sobre qué hacer. Hay muchas cosas que pueden hacer, como escoltar el avión, asegurarse de que no ponga en peligro a los ciudadanos estadounidenses por sus acciones, intentar forzarlo a aterrizar en algún lugar, o si la NCA considera que el avión es una amenaza (especialmente si el avión es no un avión comercial), tienen la autoridad para derribarlo.

(EDITAR) Para responder la parte actualizada de la pregunta:

Si el avión ignoró incluso las señales de los aviones de combate y voló a áreas muy pobladas y comenzó a liberar material no identificado. Me imagino que las órdenes de disparar no llegarían rápidamente incluso después del 11 de septiembre.

Como mencioné anteriormente, hay muchos factores que determinarán cómo responde el ejército a un intruso.

• ¿Es el avión un avión comercial con pasajeros a bordo, visible desde las ventanas? ¿Es un avión militar? ¿Es un avión de carga privado?
• ¿El registro está actualizado? ¿Se puede contactar al propietario?
• ¿Es visible el piloto en la cabina? ¿Está él / ella respondiendo a las señales visuales?

Además de esto, los pilotos están autorizados a disparar el avión desde el cielo si ven una amenaza de seguridad inmediata. En primer lugar, un avión que llega desde el extranjero o desde otro país, cruzando el ADIZ, sin un plan de vuelo, no pasaría mucho más allá del espacio aéreo territorial de los EE. UU. (Que está dentro del ADIZ).

Incluso si lo hiciera, los pilotos evitarían que sobrevuele un área poblada utilizando cualquier medio que consideren necesario. Nunca llegaría a un punto en el que pudiera liberar algo sobre un área poblada. Absolutamente podría hacerlo con un plan de vuelo, pero sin uno, es poco probable que pueda acercarse.

Answer 2

He estado en más de una instalación de investigación nacional (Los Alamos, Oak Ridge, Argonne, etc.) con espacio aéreo oficialmente cerrado cuando un avión comercial soviético o ruso (por ejemplo, Aeroflot) se desvió de su rumbo asignado sobre el espacio aéreo cerrado. Los aviones ofensivos fueron interceptados por aviones militares estadounidenses (Fuerza Aérea, Marina o Marines) y escoltados. Por lo general, dos aviones de combate harán esta intercepción, aunque un segundo par estará cerca. Un avión tomará posición frente al avión e intentará contactar al piloto del avión con señales luminosas. Hay un código de luz intermitente preestablecido para los aviones que han fallado las radios. Todo piloto conoce estos códigos. El segundo piloto informará la identificación y las marcas de la aeronave para que se pueda contactar al propietario / operador de la aeronave. Este piloto, dependiendo de las acciones del avión, estará en una posición de escolta cercana, generalmente a lo largo de la punta del ala o tomará una posición detrás en una posición efectiva de misil / arma. Establecerá un bloqueo de radar en el avión, que puede ser detectado fácilmente por el piloto del avión.
Si el avión realmente cruza en espacio aéreo restringido, y lo he visto varias veces, el segundo caza normalmente volará debajo del avión intentando disuadir su capacidad de fotografiar instalaciones terrestres. Los aviones de pasajeros son obviamente más grandes que los cazas, pero las cámaras pueden ser visibles, por lo que el piloto intentará bloquearlas.
Si pregunta si los aviones estadounidenses derribarían un avión, diría que solo en las siguientes condiciones, incluso en esta era posterior al 11 de septiembre.
1) si otro avión similar había intentado o completado ataques terroristas recientemente (horas / días / semanas)
2) si el avión tomó medidas hostiles contra los cazas interceptores
3) si la aeronave estaba dispersando claramente algo que podría ser hostil (muchas aeronaves estadounidenses están equipadas con detectores de material para armas nucleares, biológicas y químicas)
4) si el avión se dirigía hacia una ciudad importante de los EE. UU., Especialmente si estaba bajando altitud
5) si la aeronave se dirigía hacia una importante instalación militar o de investigación de los EE. UU. Y bajaba altitud. Múltiples vuelos de Aeroflot retrasaron los lanzamientos de Cabo Cañaveral al entrometerse en el espacio aéreo restringido allí. Estos aviones fueron interceptados y escoltados por dos aviones de la Armada, con sus identificaciones señaladas y archivadas las protestas diplomáticas. Ninguno fue derribado o incluso disparado, nunca, pero nuevamente no intentaron sobrevolar la plataforma de lanzamiento mientras un cohete estaba sobre él.

Answer 3

Tal incursión en el pasado (no solo en los EE. UU.) Se ha encontrado con derribos y pérdida de toda la vida.

Tal vez la observación de aviones de combate revueltos revelaría un avión de pasajeros, pero OTOH un avión de pasajeros puede ser un arma mortal, un arma de destrucción masiva, solo pregúntele a World Trade Towers.

Un avión no autorizado que se dirige a un área poblada o instalación militar que no responde a las llamadas de radio, y cambia de dirección en respuesta a los aviones de combate que dan señales visuales, probablemente sería derribado por cualquier país después del 11 de septiembre.

Answer 4

Se mezclan los jets y se intenta la comunicación por radio y visual. Incluso si se identifica el avión pero se niega a responder, sería derribado después de que se entregue un disparo de advertencia en el frente. Estas son órdenes permanentes desde el 11 de septiembre.

Answer 5

En primer lugar, el “material no identificado” (es radiactivo, es extremadamente caliente / frío, es muy ácido o básico, es biológico, cuál es el efecto cuando aterriza …) sin duda jugaría un papel muy importante en lo que los militares respondería También depende del curso del avión no identificado: si parece que está en curso hacia un aeropuerto y si está volando extremadamente bajo (como el del 911)

Me imagino que seguirían un par de cazas a reacción, de modo que si hace algo que amenace a la fuerza aérea podría atacar de inmediato. Además, la fuerza aérea intentaría averiguar si hay pasajeros adentro: ¿son civiles? ¿Parece secuestrado el avión? ¿Parece ser un ser humano dentro o extraterrestres (o es un avión no tripulado)? Estoy seguro de que si se trata de un avión no tripulado, Estados Unidos no dudaría en forzarlo a aterrizar por razones obvias. Pero si hay humanos dentro del ejército podría meterse en problemas.

Supongo que todo lo que se considera un par de cazas a reacción sería apropiado. Tratamos de minimizar las bajas y traer a estos pasajeros no identificados para ser interrogados, tal vez aprender algunas cosas sobre el viaje en el tiempo o la velocidad de la luz, pero no queremos ser ridículos como el 911, donde el avión militar más cercano que realmente puede ayudar a “neutralizar” cualquier otra amenaza está a un par de millas de distancia.