¿Hay algún trabajo que de manera realista ponga a un LCpl o marine de menor rango en contacto regular con su División CG en un despliegue de combate?

Te refieres a “General al mando de la división”, porque las Divisiones en el Ejército de los EE. UU. Y el USMC están dirigidas por oficiales generales, generalmente generales mayores de 2 estrellas (aunque los generales de brigada de 1 estrella pueden ser asignados o tener éxito temporalmente para comandar).

Dentro del extenso Puesto de Comando de la División hay bastantes trabajos en los que un marine menor puede interactuar rutinariamente con su CG:

  • Empleados administrativos para el Secretario de personal, División G1 o Ayudante.
  • Miembros del Destacamento de Seguridad Personal del CG (su equipo de seguridad).
  • Inteligencia y marines de TI que deben informar al CG o asegurarse de que los informadores tengan el equipo adecuado en funcionamiento durante las sesiones informativas.
  • Los conductores del CG, tanto el vehículo táctico como el vehículo blanco (guarnición).

En general, sin embargo, los infantes de marina menores no se dejan solos con ningún oficial tan alto como un oficial general … o el general le hará preguntas a los jóvenes infantes de marina que el infante de marina joven no debería (o no puede / no responderá) , o el joven infante de marina puede hacer preguntas al CG … mejor para ser visto y no escuchado. O mejor aún, no visto y no escuchado …

Los generales tienen suficiente en su horario de trabajo diario sin preocuparse de que los subordinados se escabullen y no estén familiarizados con el “protocolo de oficial general …”

Soy jefe de equipo de Huey, literalmente es mi trabajo trabajar con oficiales todo el día. La mayoría de los CO de los escuadrones de aviación son pilotos, por lo que, naturalmente, terminas volando con ellos de vez en cuando. Apenas me ascendieron a LCpl cuando me designaron por escrito como jefe de equipo de Huey. El tipo de relación que estableces con los oficiales cuando trabajas todo el día con ellos y eres cooperativamente responsable de la vida de los demás en todo momento durante el vuelo es diferente a cualquier otro trabajo que puedas hacer y algunos de mis amigos más cercanos son oficiales. Dicho esto, el CO todavía está un poco alto en el tótem.

Ciertamente, he visto ordenados y pilotos clasificados como PFC.