¿El F-35 VTOL es capaz de volar adecuadamente?

Answer 1

No, un F-35 equipado con combate (A, B o C) no es capaz de VTOL (despegue y aterrizaje vertical).

Sin embargo, cuando no lleva armas y con un combustible mínimo a bordo, un F-35B es capaz de VTO (despegue vertical). Tenga en cuenta que esto no es lo mismo que ser capaz de VTOL (despegue y aterrizaje vertical). Las restricciones de combustible del VTO significan que no habrá suficiente combustible disponible para realizar un aterrizaje vertical después del despegue vertical.

Solo es posible usar las capacidades limitadas de VTO para reposicionar aviones en una distancia muy corta. Por lo tanto, un F-35B puede almacenarse en una ubicación sin pistas, con un mínimo de combustible y moverse fácilmente a una distancia muy corta (a través de VTO) a un área adecuada de preparación de vuelo / preparación donde hay una pista disponible (para un aterrizaje más “tradicional” )

Las habilidades de F-35B VTO pueden demostrarse en algunas exhibiciones aéreas, pero es una función logística; No es táctico.

Lockheed lo explicó por sí mismo:

Si bien no es una capacidad utilizada en combate, se requieren VTO para reposicionar el STOVL en entornos donde un avión no podría realizar un despegue corto. En estos casos, el jet, con una cantidad limitada de combustible, ejecutaría un VTO para recorrer una corta distancia.

Fuente: Primera prueba de despegue vertical F-35B

Answer 2

Sí, es capaz de VTOL. Es una cuestión de empuje al peso. Al aterrizar con poco peso, puede flotar claramente y moverse en la dirección que desee. Entonces, lo mismo en un despegue, si está ligeramente cargado, podría despegar verticalmente. En general, con armas y un tanque lleno de gasolina, no sería cómodo hacer un despegue vertical y, dependiendo de la temperatura y la altitud de presión, probablemente no sea posible.

En cuanto a las exhibiciones aéreas, eso se hace sin armas y generalmente con una carga ligera, por lo que podría hacer lo que está diciendo y como se demuestra en el video. Sin embargo, eso depende del comando que estaría haciendo el espectáculo y toda la cadena de comando de la Armada (que incluye a los marines) o internacional en cuanto a lo que el programa podría incluir.

Answer 3

Sí, F35 es totalmente compatible con CTOL, STVOL y CATOBAR. Depende de la variante. El F35 (Lightning 2) es una familia de aviones de combate diseñados con diferentes roles, con múltiples modificaciones en el mismo fuselaje. Todos ellos son de un solo asiento, multiusos, todo el tiempo, aviones de combate de quinta generación.

Ahora, cuando la fase de abandono estaba en marcha, el Pentágono decidió diseñar este avión de tal manera que las unidades clave de sus fuerzas armadas, la Fuerza Aérea, la Armada, el Cuerpo de Marines obtuvieran sus propios F35 a medida para su uso.

Hay 3 variantes principales del F35 Lightning 2.

1> F35 Lightning A (88 $ millones de dólares)

Este fue el avión que complementaría a las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos, este avión diseñado para tener CTOL (despegue y aterrizaje convencional), todo el tiempo, defensa aérea y capacidades de patrulla y sigilo.

Además, esta fue la primera variante del F35 en comenzar las pruebas de prueba.

2> F35 Lightning B (122 $ millones de dólares)

Este es el avión que casi todos conocen, y está en las noticias la mayor parte del tiempo. El F35 lightning 2 fue diseñado para el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos.

Esto fue diseñado con algunas modificaciones estructurales para tener una mayor robustez y, por supuesto, operaciones (STOVL).

La característica STVOL es posible gracias a los potentes motores Pratt y Whitney, es el mismo plano que conforma tanto STVOL como VTOL. Si iba a despegar usando la rampa del portador, podría cambiarse al modo STVOL. De lo contrario, si hubiera falta de espacio durante las situaciones de combate, todos usarían VTOL.

VTOL es simplemente innecesario y es muy riesgoso para daños por objetos extraños. (FOD),

El F-35B no tiene gancho de aterrizaje. El control “STOVL / HOOK” activa la conversión entre vuelo normal y vertical. El empuje del chorro se envía directamente hacia abajo durante el vuelo vertical; La boquilla se está rediseñando para distribuir la salida a través de una forma ovalada en lugar de circular para limitar el daño a las cubiertas de asfalto y barco.

3> F 35 Lightning C (121 $ millones de dólares)

Este fue otro avión diseñado para portaaviones de la USN. esto presentaba un STOBAR, incluido un gancho de cola, una envergadura más grande, alas plegables. ,

También fue el primer avión de combate en ser lanzado utilizando el EMALS (Sistema de lanzamiento electromagnético) del USS Nimitz.

Así que, básicamente, aquí está la CONCLUSIÓN

F35 A – CTOL (USAF) – 88 $ millones

F35 B – STVOL (USMC) -122 $ mil

F35 C – CATOBAR (USN) 123 $ millones

El que se muestra en el video fue un F35 B Lightning 2 (STVOL) que prueba sus relaciones de empuje vertical a peso de los motores Pratt y Whitney durante una evaluación.

Espero que esto ayude, por favor vota, gracias.

Answer 4

Sí, es capaz de VTOL, mientras que las restricciones de peso para VTOL significan que no puede hacer una misión tácticamente significativa despegando verticalmente. La capacidad de VTOL está diseñada para poder evacuar aviones de un aeródromo dañado después de un ataque enemigo.

Answer 5

si

Aquí hay un video de un F-35B despegando verticalmente

Answer 6

Hm … sí, el F-35 es capaz de volar adecuadamente, incluso supersónico (que es uno de los triunfos del programa).

Obviamente, el F-35 está hecho para un despegue corto, ya que el despegue vertical no funciona con carga completa de armas y combustible.