Dado que la Fuerza Aérea de la India ya opera tipos de aviones similares a los operados por China, ¿sería una desventaja comprar F-16?

Answer 1

Gracias por el A2A. Su conjetura se basa en un solo argumento, que solo porque un país enemigo esté usando un determinado avión, no significa que no podamos usarlo también. Esto es lo suficientemente razonable y bastante comprensible. Por ejemplo, en un escenario hipotético en el que Pakistán logró adquirir aviones de combate de quinta generación, digamos F-35 o F-22, antes de que India pudiera, no le haría daño comprar el mismo avión o aquellos con capacidades similares.

Sin embargo, más factores influyen en la compra de aviones de combate. Discutiré algunos de ellos según mi conocimiento. El ministro de Defensa, Manohar Parrikar, dijo que India elegirá al menos un avión más, además del indígena Tejas, para la IAF a través de la ruta ‘Make in India’. Entre las compañías que originalmente ofertaron por el MMRCA, las siguientes han propuesto establecer una instalación de producción en India:

• Boeing (F / A-18E)
• Lockheed Martin (F-16)
• Dassault Aviation (Rafale)
• Grupo Saab (Gripen)
• Consorcio Eurofighter (Typhoon)

De estos, dos están en el centro de atención: F-16 y Gripen . Observemos primero el caso de F-16.

F-16 (Lockheed Martin)

La última versión del F-16 se llama F-16 Block 70. En agosto, Lockheed Martin (en adelante, LM) se ofreció a trasladar su línea de producción solitaria del F 16-Block 70 a la India desde Texas bajo la marca ‘Make en la iniciativa de la India, para cumplir con los requisitos indios y globales.

Parece lo suficientemente decente, entonces, ¿cuál es el problema?

El problema es una frase que a la mayoría de nosotros nos ha gustado: “se aplican condiciones”.

El mayor problema es que, incluso si LM se ha ofrecido a establecer una línea de ensamblaje en la India, todavía está en el tema de la transferencia de tecnología (ToT), que India busca con seriedad. Además de eso, a partir de ahora, LM no está dispuesto a comprometerse a no venderlos a Pakistán . Ahora imagine que los F-16 se ensamblan en India y se venden a Pakistán. Un funcionario francés descontento se burló amargamente: “Si no quieres el Rafale, sigue adelante y construye el F-16 aquí. Puedes construirlo en India y suministrarlo también a Pakistán ”. Tan divertido como parecen sus comentarios ahora, sería una ironía de proporciones legendarias si Pakistán luchara con aviones fabricados en India, e India no puede luchar exactamente con los Estados Unidos para evitar eso. Entonces, a menos que estos pliegues se resuelvan, India continuará teniendo dudas sobre la oferta del F-16.

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Gripen (Grupo Saab)

Saab también ha ofrecido establecer una instalación de producción en India, bajo la iniciativa ‘Make in India’ para fabricar Gripen E.

Ahora, ¿qué hace que esta oferta sea más lucrativa para la India que la oferta de LM?

Esto se debe a que no solo acordó un ToT , sino que también se ofreció a ayudar en el desarrollo de LCA Tejas Mk II y parchear las dificultades técnicas que actualmente afectan a Tejas Mk I. Además, el costo operativo de Gripen, a $ 5,000 por hora , es el más bajo entre los aviones de combate extranjeros. El costo operativo del F-16 es de alrededor de $ 20,000 a $ 25,000 por hora, que es 4-5 veces mayor que el de Gripen. Ahora, India todavía es un país en desarrollo y el dinero no crece exactamente en los árboles, por lo que el costo operativo también se convierte en un factor importante.

Tenga en cuenta que aunque la empresa es sueca, Gripen utiliza varias partes de otros países , incluido Estados Unidos. Sin embargo, aunque no se haya declarado oficialmente, parece que Saab no tiene reparos en que Gripen no se venda a Pakistán mientras la India lo use y / o lo exporte a otros países. Eso lo hace más atractivo para la India.

Otro punto de discusión es que Gripen E usa el motor American General Electric GE F414, que casualmente también está destinado a ser utilizado por Tejas Mk II . Esto hace que el mantenimiento del motor sea algo más fácil para ambos.

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Todavía hay otros factores que no hemos considerado. Aun así, muchas personas están a favor de Gripen. Vea los resultados de esta encuesta en el sitio web de Defense News:

Personalmente, no quiero ninguno de ellos junto con Tejas porque creo que los aviones bimotores son más confiables. Entonces, para las misiones de múltiples roles, preferiría Rafale o Typhoon. Pero todavía hay otros factores en juego también, que actualmente están más allá de mi comprensión. En cualquier caso, estoy seguro de que incluso si se seleccionara el F-16, los planificadores tácticos de la Fuerza Aérea de la India propondrían tácticas para optimizar su eficiencia, y no olvidemos que la habilidad de los pilotos es de suma importancia en misiones aéreas

Answer 2

1. Elemento de sorpresa :

a. Si India compra F-16, India no tendrá un elemento sorprendente de sorpresa en su inventario. Un ejercicio entre Pakistán y China puede emular casi todos los aviones que India tiene en inventario (SU-30MKI vs SU-30MKK y SU-35 de PLAAF y F-16 de Pakistán vs Indian F-16). Solo 36 Rafaels son lo que Pakistán y China no conocen completamente.

si. Aunque el bloqueo es diferente para Pakistán e India (52 frente a 70), las fortalezas y debilidades inherentes permanecen igual en una plataforma. Por lo tanto, Pakistán siempre tendrá más experiencia con la plataforma en comparación con India.

2. Costo de mantenimiento:

a. Gripen es significativamente mejor en costo por hora de vuelo.

3. Transferencia de tecnología:

a. El ToT completo de F-16 no es posible para un país involucrado en el desarrollo conjunto de FGFA con Rusia. Con el F-16, India y Estados Unidos comenzarían a tener rencores gradualmente debido a los desacuerdos sobre lo que se puede y no se puede compartir.

si. F-16 está en el bloque 70, y realmente no es algo que esté abierto a la experimentación. También debe mantenerse compatible con versiones anteriores. Se desperdiciarían esfuerzos de ingeniería al tratar de comprender y hacer que la línea de producción sea efectiva y eficiente.

4. ¿Contención de Pakistán?

a. Aparentemente, India podría sentir que van a dañar a Pakistán al elegir F-16. Pero, sinceramente, el F-16 ya ha pasado para PAF, principalmente porque PF no puede obtenerlo a voluntad. Pakistán ya ha avanzado, probablemente Su35 o J31 o algo similar podría surgir en el futuro.

si. Pakistán ya ha comenzado el programa de quinta generación, y están comenzando desde el nivel de base (desde una universidad). India nunca tendrá ese conocimiento profundo de F-16, que Pakistán tendrá de su nueva plataforma.

C. Para resumir, India conocerá las debilidades y fortalezas de la plataforma de combate líder del pasado de Pakistán. Pakistán conoce las debilidades y fortalezas de la futura plataforma de combate de India.

5. Oportunidades de negocio:

a. Imagine un escenario en el que la Fuerza Aérea de EE. UU. Decide retirar sus ~ 1200 aviones y los arroja al mercado. También Pakistán buscará deshacerse de ellos pronto. Para cuando cambie la línea de producción, ya sería un mercado lleno de repuestos y aviones en exceso para vender. Más oferta menos demanda.

si. La calidad del F-16 ciertamente disminuirá cuando el equipo de ingeniería cambie por completo. Esto también afectará los plazos y la calidad de otros proyectos. F-16 es el principal luchador para Pakistán y EE. UU., No tanto para otros: las personas que compraron F-16 anteriormente ahora tienen un conjunto mucho más amplio de opciones que tomar.

C. Tejas no obtendrá nada del F-16, pero Gripen también vendrá con una garantía de asistencia para resolver los problemas técnicos de Tejas.

En resumen, la elección de F-16 por parte de India solo será una decisión contra Pakistán, y devolverá el golpe a lo grande.