Antes de responder y elaborar la lógica detrás del Número de plataformas construidas bajo cierto Tipo, primero debemos comprender los aspectos de Construir un buque de guerra.
- Requisito de una nueva plataforma: – Una gran cantidad de estrategia y planificación de diseño va detrás de las construcciones de buques de guerra, a diferencia de otras construcciones de defensa, la construcción de un buque de guerra tiene uno de los tiempos de procesamiento y ejecución más largos. El requisito y, en consecuencia, el diseño de nuevos buques de guerra se realizan, teniendo en cuenta el proceso de pensamiento, la guerra futura y el requisito previo para ganar una batalla tanto convencional como no convencional. Para cumplir con los requisitos del futuro, la planificación está presente, y así es como se nos ocurre el plan de construcción y el tiempo. Por lo tanto, para cuando el proyecto llegue a su fin, es decir, el barco final en la clase que se comisionará, habrá nuevos avances en las tecnologías y los requisitos futuros variarán, por lo que se iniciará un nuevo proyecto para acomodar estos nuevos avances.
- Cronología y diseño: –
- La línea de tiempo de la construcción del buque de guerra depende principalmente de la capacidad del Astillero para asumir la tarea, y la tecnología requerida para construir uno. Una vez que se realiza el pedido en el astillero naval, elaboran un plan para 10 a 11 años completos, que es el tiempo promedio que una clase completa de buques de guerra tarda en ser comisionado. El primer barco del Proyecto 15B, es decir, INS Vishakhapatnam, se lanzó en 2013, y se espera que el último INS Porbandar se ponga en servicio para 2024.
- El diseño de un buque de guerra varía mucho, ya que se producen muchos nuevos avances mientras se está construyendo una clase de barco. A pesar de que los diseñadores consideran los requisitos futuros de los escenarios de guerra de barcos, para cuando se complete una clase de puesta en servicio de barcos, ya hay nuevos requisitos de diseño para el próximo futuro. Es por eso que, bajo cierta clase de barco, el número se mantiene para que coincida con el análisis de requisitos.
- Presupuesto: – No hay dos ideas, que la asignación presupuestaria de la Armada india ha visto poca luz en pocas décadas inmediatamente después de la Independencia, muy pronto los maestros políticos entendieron la importancia de la proyección de poder en el mar y usarla para el florecimiento de la diplomacia. Ahora, Naval Budget, al estar en buenas condiciones en comparación con las décadas pasadas, el salto de la Armada india a nuevos aspectos tecnológicos se vuelve positivo. Es verdad universal que, en la mayoría de los acuerdos de defensa, la consideración del presupuesto tiene alta prioridad sobre el salto tecnológico, y un ejemplo reciente de esto se puede ver en el Proyecto 75 en curso, para la construcción de seis submarinos clase escorpión.
- Tecnología y armamento: – Como se discutió en puntos anteriores, la tecnología es algo que avanza rápidamente. No es de extrañar, el gran poder de los aliados se convirtió en superpoder debido a la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial, además, la guerra fría es otra era, donde las tecnologías se desarrollaron en una fase rápida para contrarrestar al enemigo. Al llegar a la construcción, cuando se finaliza el diseño de un barco, el mismo se mantiene hasta que se comisiona el último barco de la clase, que a pesar de que el diseño del barco da suficiente espacio para incorporar varias nuevas tecnologías, lo mismo solo se hace, una vez que todo el diseño anterior está implementado. Uno puede argumentar, por qué no actualizar el barco en el momento de la construcción en sí, la razón es “punto anterior”. Como dije, mucho depende del presupuesto.
- Beneficio del astillero: – Al final, todo se reduce a ganancias y pérdidas de un astillero, el beneficio del astillero depende del número de pedidos diferentes, para decirlo en términos simples, un astillero obtendrá ganancias si obtiene 8 barcos de 4 diferentes clase, 2 cada uno, en comparación con los 8 barcos de la misma clase. Es simplemente para explicar el aspecto, no tome números con números reales, junto con él, hay muchos otros factores importantes que contribuyen a ello.
- Mazagon Dock Shipbuilders Ltd. (MDL), de propiedad estatal, y Garden Reach Shipbuilders Engineers (GRSE) están construyendo embarcaciones complejas con uso intensivo de armas, como destructores, fragatas furtivas y corbetas.
- “Mientras que Goa Shipyard Ltd. y Hindustan Shipyard Ltd. son de propiedad estatal, tienen la capacidad de construir varias categorías de embarcaciones como patrulleros, petroleros, muelles de plataforma de aterrizaje, buques de reconocimiento, remolcadores, barcazas, etc., MDL también está construyendo submarinos para la India Armada,”
- Además, MDL, GRSE, Goa Shipyard y Hindustan Shipyard se han embarcado en un programa integral de modernización.
- Con un costo de $ 114.3 millones, MDL está creando nuevas instalaciones, que incluyen un taller de módulos, una grúa Goliath de 300 toneladas, un nuevo taller de ensamblaje de cisterna y cubeta húmeda, y cambiará de ensamblaje de unidad a ensamblaje de bloque, permitiendo la construcción modular integrada de buques de guerra
- MDL también podrá reducir sustancialmente el período de construcción de buques de guerra y podrá construir tres buques de guerra a cinco buques de guerra y tres a seis submarinos a la vez.
- GRSE está estableciendo un plan de modernización de $ 90.4 millones para crear nuevas instalaciones, que incluyen una tienda de casco moderna, la actualización del software de diseño de barcos Tribon, la mejora de la capacidad de atraque inclinado, etc. Además, GRSE está construyendo un dique seco de capacidad de 10,000 toneladas, un muelle inclinado de 4.500 toneladas de capacidad, un muelle y sistemas asociados.
- Asimismo, con un financiamiento de $ 71.4 millones, el Astillero Goa está creando infraestructura para la construcción indígena de embarcaciones de contramedidas mineras. El astillero también está mejorando la capacidad de su instalación de elevación de 1.400 toneladas a 6.000 toneladas y creando literas de construcción adicionales para construir tres buques de gasolina en alta mar a la vez.
- Goa también está mejorando la capacidad de dos literas para la reparación de buques de guerra más pequeños.
- El astillero Hindustan también está gastando $ 68.2 millones para modernizar todas sus instalaciones de construcción y reparación de barcos.
- Actualmente, la Armada de la India está construyendo 48 buques de guerra en astilleros nacionales y para 2027, planea tener 198 buques de guerra en comparación con su flota actual de 137 buques de guerra.
Todos los aspectos de construcción anteriores, señalan una conclusión lógica, ganan menos, pero evolucionan y se fortalecen cada vez.
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En cada flota naval moderna, los destructores juegan un papel crítico debido a su versatilidad, agilidad, poder de fuego y mayor alcance. Introducidos a principios del siglo XX como Torpedo Boat Destroyers “(TBD) eran” torpederos grandes, rápidos y poderosamente armados diseñados para destruir otros torpederos. Después de la guerra ruso-japonesa, los destructores comenzaron a evolucionar como verdaderas naves de misiones múltiples de largo alcance.
Dos guerras mundiales durante el siglo pasado jugaron un papel crítico en la evolución de los destructores. La amenaza aérea y los submarinos alemanes avanzados, surgieron como una pesadilla para las armadas aliadas. Esto obligó a los ingenieros navales y diseñadores de barcos a venir con los nuevos diseños de destructores que le daban capacidad contra estas dos nuevas amenazas. Estaban equipados con nuevas armas antiaéreas, radares y armas ASW lanzadas hacia adelante, además de sus armas ligeras, cargas de profundidad y torpedos existentes.
Después de la Segunda Guerra Mundial, el advenimiento del misil guiado fue un avance importante en la guerra marítima permitiendo a los destructores expandir sus roles de combatientes y hacerse cargo de las misiones previamente cumplidas por barcos mucho más grandes, es decir, acorazados y cruceros. Esta expansión de la capacidad operativa de los destructores, por primera vez, les permitió realizar operaciones independientes también.
Hoy, solo unas pocas naciones tienen la capacidad de diseñar, construir y encargar destructores de misiles guiados. La órbita operativa del destructor actual incluye ataques terrestres y misiones de ataque (a través de misiles de crucero), defensa de la flota contra amenazas aéreas (a través de radares de largo alcance y sistema SAM), operaciones antisubmarinas (a través de torpedos) y antiaéreos (a través de misiles antibuque). La generación anterior de destructores navales no era capaz de múltiples misiones. Eran barco de la flota de defensa aérea o barco de misiles balísticos. La clase del condado del Reino Unido y la clase Kashin de la URSS, introducidas en 1958-60, eran básicamente diseños de destructores de defensa aérea.
A medida que la miniaturización de las cabezas nucleares de guerra ha convertido los misiles de crucero en misiles de crucero nuclear, los destructores de misiles guiados han surgido como una plataforma complementaria para la tríada nuclear de cualquier nación que fortalezca su capacidad de segundo ataque.
Junto con la evolución de misiles, radares y sensores a bordo de un destructor, los lanzadores de misiles también han evolucionado. Desde los primeros lanzadores de brazo único y gemelo (MK 13 y MK 11) hasta el moderno Sistema de Lanzamiento Vertical (MK 41 VLS), esta evolución de los lanzadores ha permitido a los barcos modernos llevar muchos más misiles guiados (tanto SAM como SSM) en la forma de una revista de misiles.
A pesar de toda su naturaleza de misión múltiple, el hecho sigue siendo que los destructores debido a su mayor tamaño pueden ser detectados por submarinos enemigos y Maritime Patrol Aircraft (MPA). Para superar esta deficiencia intrínseca de los destructores, se introdujo el factor sigilo en la filosofía de diseño de los destructores.
Destructores de misiles guiados modernos de la Armada india:
Hoy, la Armada india está operando destructores de misiles guiados clase ‘Rajput’ (5000 toneladas), clase ‘Delhi’ (6700 toneladas) y clase Kolkata (7400 toneladas) junto con varias fragatas de misiles guiados. Las primeras dos clases de barcos son de diseño convencional y ofrecen muy poca o ninguna capacidad para evadir a los barcos enemigos que los siguen en mar abierto. Los destructores de la clase Rajput (INS Rajput , INS Rana , INS Ranjit , INS Ranvir , INS Ranvijay ) son de construcción rusa. A fines de la década de 1970, después de desechar los destructores británicos de la Clase R y de la Clase Hunt, la Armada de la India inició el ‘Proyecto 15’ para diseñar y construir destructores indígenas que luego se conocerían como la Clase ‘ Delhi ‘. El proyecto fue ejecutado por Mazagon Dockyard Limited (MDL). MDL tardó unos 20 años en entregar el primer barco (INS Delhi ) a la Armada de la India para su puesta en servicio en 1997. Posteriormente, se construyeron y encargaron dos barcos más (INS Mysore e INS Mumbai ) en la Armada de la India en 1999 y 2001, respectivamente. Al tener influencias de los barcos soviéticos y occidentales, la clase Delhi puede operar en un entorno nuclear, biológico y químico (NBC) completo. El barco está equipado con misiles antibuque Kh-35 ‘Switchblade’ (alcance 130 km) y su sistema de defensa aérea se está actualizando con el sistema israelí Barak-1 SAM (alcance 32 km).
Como miembro de la clase de Delhi, la Armada India en mayo de 2000, MDL comenzó a trabajar en el Proyecto-15A. Esta fue la evolución de la industria de construcción naval de India y el aspecto principal del nuevo proyecto fue la inclusión de características de sigilo en el diseño del barco. Mientras perseguía eso, se hicieron más de 2000 modificaciones en el diseño de clase de Delhi. Después de estas modificaciones, surgió una nueva clase de destructores indios (Clase Kolkata ). La clase Kolkata incorporó las últimas tecnologías en sensores, armas y controles de navegación del barco. El arma principal es el misil de crucero BrahMos supersónico indo-ruso (2 x 8 celdas). En el papel de defensa aérea, el barco estaría equipado con el sistema SAM Barak-8 de fabricación israelí (alcance 70 km). 32 de estos misiles serían transportados en la revista de lanzamiento VLS. Israel también proporcionó sensores principales y sistemas de procesamiento para esta clase de barco. El primero de la clase Kolkata fue comisionado en agosto de 2014. Se espera que los dos restantes, Kochi y Chennai , se unan al servicio a principios de 2016. En este momento, los destructores de la clase Kolkata son los barcos destructores más grandes diseñados y construidos en la India.
Al igual que la clase Delhi, la clase Kolkata también tiene un proyecto de diseño de seguimiento conocido como ‘Proyecto 15-B’ o Clase Vishakhapatnam . MDL lanzó INS Vishakhapatnam , el primero de cuatro destructores de misiles guiados del Proyecto 15B de 7.300 toneladas que se está construyendo para la Armada de la India (IN), en Mumbai, el 20 de abril. Los funcionarios de IN dijeron que se pondría en marcha en julio de 2018 y que la entrega de las tres plataformas de seguimiento a intervalos de dos años se completará en 2024 a un costo total de INR 293.40 mil millones (USD4.89 mil millones).
Las diferencias clave del Proyecto 15A y el Proyecto 15B incluyen la reubicación de su sonar a la proa desde el casco; El diseño de su mástil, que alberga su radar principal, también se ha revisado para reducir aún más su sección transversal del radar.
Otros cambios incluyen la remodelación del casco para acentuar sus características de sigilo y la adición de un sistema de cruce de helicópteros sin rieles.
- Según IN, INS Vishakhapatnam estaría equipado con el radar de alerta de amenaza de vigilancia multifunción EL / M-2248 diseñado por IAI-Elta (MF-STAR) para proporcionar orientación a 32 misiles de defensa aérea Barak-8 / NG.
- El destructor también estará equipado con el radar de radar de vigilancia aérea de volumen 3-D (STAR) IA-Elta EL / M-2238 S-band (2 a 4 GHz) y un radar de búsqueda aérea Thales LW-08 D-band.
- El arma principal del INS Vishakhapatnam serán 16 misiles de crucero BrahMos anti-buque / ataque terrestre, desarrollados conjuntamente por el DRDO y Rusia.
- La capacidad de guerra antisubmarina del barco incluye lanzadores de doble tubo y lanzacohetes RBU-6000 SMERCH-2
- Una pistola Oto Melara Super Rapid de 76 mm fabricada con licencia, cuatro sistemas de armas rusas AK-630 rusas y una pistola principal de 127 mm, que todavía se está negociando.
- También puede transportar dos helicópteros de múltiples funciones (por ejemplo, helicópteros Sea King o HAL Dhruv).
- Sistema de control de la atmósfera total (TAC); Este sistema permitirá a la tripulación operar el barco en regiones de caída de NBC.
Según el blog militar de la Defensa Asiática, “en su búsqueda por convertirse en una poderosa fuerza tridimensional de aguas azules y mantener una flota de alrededor de 140” combatientes de superficie y subterráneos “, la Marina ya tiene 30 buques de guerra y seis submarinos en orden en varios astilleros indios “.
Además de esta acumulación de destructores de misiles guiados, la Armada de la India está llevando a cabo un ambicioso plan de $ 16 mil millones de dólares para modernizar sus flotas de superficie y subsuperficie. El Proyecto 17 es otro proyecto ambicioso para construir 6,000 toneladas de fragatas furtivas.
Según Chietigj Bajpaee, un analista de defensa indio, Indian tiene planes ambiciosos para el desarrollo de una armada de más de 160 buques, que comprende tres grupos de batalla de portaaviones para 2022. Más de 40 buques de guerra y submarinos están en orden o en construcción en los tres países del país. principales astilleros. Estos incluyen destructores furtivos, corbetas antisubmarinas y fragatas furtivas. Estos buques complementarán y, en algunos casos, reemplazarán a los destructores más antiguos del país.
Según algunas estimaciones, actualmente, la Armada de la India es la quinta fuerza marítima más grande del mundo, pero tomaría la 3a posición, después de China y los EE. UU., En los próximos 15 años, cuando la Armada de la India finalmente completara su modernización.
El establecimiento de seguridad indio y la comunidad estratégica consideran el auge del comercio de la India a través del mar como la principal fuerza impulsora detrás de esta ambiciosa modernización, como lo expresó Bajpaee en su entrevista.
Pero para un análisis más objetivo de esta ambiciosa modernización naval india, las amargas verdades prevalecientes de la geopolítica regional, como las rivalidades tradicionales entre países como la tensión marítima entre China y Japón, la competencia energética entre India y Pakistán, India y China y el enfrentamiento entre China y EE. UU. Sobre Taiwán, No se puede pasar por alto. Estas realidades geopolíticas han remodelado la arquitectura de seguridad asiática para el siglo XXI, donde la carrera armamentista, el aumento del gasto en defensa y el deseo de una presencia militar ubicua en el Océano Índico son tendencias dominantes.
La competencia marítima estratégica entre China y los EE. UU. En el Mar Meridional de China es el principal impulsor de las ambiciones navales indias. Como consecuencia indirecta de esta competencia estratégica y de la contraestrategia india, el equilibrio marítimo de poder en el Mar Arábigo entre las fuerzas navales paquistaníes e indias se inclina rápidamente a favor de la India; creando así serias preocupaciones de seguridad marítima para la estabilidad regional y las defensas marítimas de Pakistán.
Implicación de la expansión naval india para el poder marítimo de equilibrio en el mar Arábigo:
Al observar la filosofía de diseño de la flota naval india, se hace evidente que la Armada india se está preparando para escenarios completos de NBC / WMD. La búsqueda de la tríada nuclear sigue siendo el objetivo final a largo plazo en el pensamiento estratégico indio para disuadir la modernización militar china y la expansión de la influencia en el Océano Índico.
En este entorno estratégico, la inclusión de destructores de misiles guiados sigilosos aumentaría esta creciente disparidad marítima entre Pakistán e India. Un escenario que involucra múltiples barcos de la armada india, armados con docenas de misiles armados nucleares, no sería menos que una pesadilla para la pequeña Armada de Pakistán.
Incluso si eliminamos las armas nucleares de destrucción masiva, el arsenal convencional de IN plantea un serio desafío para las instalaciones navales paquistaníes y otros objetivos industriales.
Amenaza india y Estado de la Armada de Pakistán:
El establecimiento de NSFC, en mayo de 2012, se percibió como el anuncio de Pakistán de la existencia de disuasión estratégica marítima del país en forma de un proyecto de submarino nuclear. En 2012, ISPR emitió su comunicado de prensa que decía: “La fuerza, que es la custodia de la capacidad de 2º ataque del país, fortalecerá la política de Pakistán de disuasión mínima creíble y garantizará la estabilidad regional”. Esta declaración consolidó aún más la impresión de que Pakistán tiene programa submarino nuclear. Han pasado tres años desde que se estableció el NSFC, pero aún la flota de superficie de Pakistán sigue precariamente expuesta a la abrumadora superioridad técnica y numérica de la Armada de la India en el Mar Arábigo. La nación todavía está mirando hacia los responsables de la toma de decisiones estratégicas y los gerentes de seguridad para colocar al segundo país de Pakistán capacidad de ataque en estado operativo para dar a PN una capacidad de disuasión muy necesaria.
PN actualmente no opera ningún barco armado con misiles de crucero de ataque terrestre de largo alcance para darle una verdadera capacidad de misiles guiados. Aunque, los barcos Ex-Type 21 (clase Tariq) adquiridos del Reino Unido en 1993-94 están clasificados como destructores en PN, pero el hecho es que estos barcos fueron construidos originalmente como fragatas. Estos buques PN fueron rearmados con misiles antibuque estadounidenses y chinos (Harpoon y C-802). Pero los Arpones no le dan ninguna ventaja a la Armada de Pakistán, ya que la Armada de la India también adquirió misiles Harpoon Block II (Alcance 130 Km) para su último avión P-8I MPA.
Pero las preocupaciones de seguridad marítima de Pakistán en el contexto de la modernización naval india no terminan ahí; La flota subterránea de PN, que puede proporcionar una capacidad considerable de disuasión y negación del mar contra la flota de superficie abrumadoramente más grande del enemigo, también está precariamente numerada.
PN actualmente tiene solo 5 submarinos convencionales (3 Agosta 90-B y 2 Agosta-70) y 2 Agosta-70 han alcanzado su edad de jubilación. Desde 2010, PN ha estado buscando varias opciones para fortalecer su flota de submarinos, pero hasta ahora no se ha firmado ningún acuerdo confirmado. Las últimas noticias sugieren que PN podría eventualmente adquirir submarinos diesel fabricados en China. Originalmente, PN requiere 12 submarinos. Este requisito se estableció en el Plan de Desarrollo de las Fuerzas Armadas (AFDP) 2015. Ya es hora de que PN acelere el proceso de adquisición. Además de obtener submarinos chinos, Pakistán también está buscando submarinos occidentales excedentes. En esta búsqueda, Turquía puede proporcionar a Pakistán submarinos alemanes Tipo-209 que quería modernizar, pero luego eligió el último Tipo-214.
Pakistán también necesita aumentar la fuerza de su flota de superficie. La noticia es que PN está considerando adquirir 4 fragatas tipo F-22P más. Pakistán debe considerar la posible adquisición de destructores chinos. Las plataformas chinas le permitirían a Pakistán integrar el misil de crucero paquistaní Babur sobre ellas, lo que disuadiría a Pakistán de las amenazas marítimas de la India.
Redefiniendo la disuasión mínima creíble marítima:
La Armada de Pakistán no puede igualar a su contraparte india de forma individual ni se requiere teniendo en cuenta el tamaño de la Zona Económica Exclusiva (ZEE) de Pakistán y la longitud de la costa. Pero luego hay un tercer factor más relevante en esta ecuación de proyección de poder marítimo indo-Pak que PN tendrá que equilibrar. El tercer factor es la creciente naturaleza expedicionaria de la modernización naval india. Evidentemente, la Armada de la India está tratando de construir la capacidad de ‘maniobra del ejército a través del mar’ en la doctrina de operaciones conjuntas con el Ejército de la India. El umbral mínimo de disuasión creíble para el ámbito marítimo, en el Mar Arábigo, deberá ser redefinido por PN. La participación de la Armada de Pakistán en la asignación anual de defensa también debe redefinirse según estos parámetros de disuasión mínima creíble reevaluados en la proyección del poder marítimo. La adquisición de más fragatas F-22P y algunos destructores construidos por China se convertiría en la consecuencia eventual de cualquier reevaluación. PN tendrá que convertirse en una marina de aguas marrones capaz con capacidades expedicionarias limitadas.
Buscando la autosuficiencia:
La Armada de Pakistán necesita tomar una página del éxito de la Fuerza Aérea de Pakistán (PAF) en la autosuficiencia en la construcción de barcos. Al igual que el JF-17 Thunder de PAF, PN necesita iniciar una empresa conjunta con China o Turquía para diseñar y construir un destructor indígena. Pakistán debe convertirse en un jugador en el juego geopolítico que se juega en el Océano Índico en lugar de ser un peón. Construir una industria sólida de construcción de barcos también es vital para Pakistán desde una perspectiva económica pura. Puede atraer clientes extranjeros y ganar reservas extranjeras.
Pero este es un plan de mediano a largo plazo. Por ahora, la opción más realista para Pakistán sería concentrarse en mejorar dos capacidades marítimas básicas contra la flota de superficie de la Armada india en condiciones de guerra, es decir, la negación del mar y la defensa costera.
Negación del mar:
Para una rápida negación en el mar, lo que la Armada de Pakistán puede hacer es concentrarse en las capacidades de operaciones aéreas en mar abierto y aumentar el número de botes de misiles en la flota de superficie. La Fuerza Aérea de Pakistán ya ha expandido la órbita operativa del JF-17 con la integración de misiles anti-buque CM-400AKG súper sónicos. Tanto PAF como PN deben acelerar las entregas de estos aviones a PN. Según los informes de los medios, PN está interesado en 30 JF-17 para criar 2 escuadrones. La versión de lanzamiento aéreo del misil antibuque C-802 también se está integrando en Thunders, teniendo en cuenta el tamaño de la flota Mig-29K de la Armada India y la flota Su-30MKI de la Fuerza Aérea India ( que puede desplegarse junto con Kh-35 misil antibuque en operaciones de unión con la Armada de la India) , la Armada de Pakistán debe revisar su requisito de JF-17 a 60-70 para reunir un mínimo de 4 escuadrones. La forma en que estos aviones se integran con la flota existente del ala de aviación naval de Pakistán determinaría su efectividad durante la batalla aérea y marítima real.
Defensa costera:
Para la defensa costera, Pakistán ha construido botes de misiles rápidos, estos botes pequeños pueden demostrar una defensa invaluable contra un número creciente de flotas de destructores de misiles guiados de la India. Estas embarcaciones son más fáciles de construir y mantener con un mínimo de recursos y tiempo. Los informes de los medios de comunicación sugieren que Pakistán ha aumentado su requerimiento de naves de ataque rápido de clase Azmat (FAC) a 8 desde la fuerza actual de 2. Ayudará en la defensa costera, pero debido a sus capacidades limitadas de aguas verdes (rango más corto, menor desplazamiento) no pueden realizar Las operaciones de negación marítima en mar abierto lejos de la línea costera, pero estos barcos (cada uno armado con 8 C-802) son posiblemente la mejor opción para la defensa costera.
Será prudente recordar una vez más lo que el renombrado estratega marítimo estadounidense Alfred Mahan dijo una vez sobre el Océano Índico y su importancia en el siglo XXI, cuando el comercio global ha hecho de este Océano estratégicamente la geografía más importante del mundo.
“Los océanos callados en su majestad o violentos en la fuerza implacable … el que los controla, el aire arriba, las profundidades abajo, traza el destino del hombre”
– Almirante John S. McCain, Jr.
Gracias.!
Fuentes:-
- http: //www.aviation-defence-univ…
- ANÁLISIS | Destructores de misiles guiados de la India y equilibrio de poder en el mar Arábigo por Shahzad Masood Roomi
- astilleros nacionales construir naves de guerra navales indias
- Análisis militar: armada india
- Destructor clase Visakhapatnam – Wikipedia
- http://www.joinindiannavy.gov.in/en