“¿Es posible derivar un portaaviones?”. Con el uso de la palabra “deriva” voy a suponer que se refiere a la deriva en el automóvil “romper la tracción con el camino en una curva, haciendo que el vehículo se desplace lateralmente” que el sentido náutico “ser movido por la marea o la corriente”.
Un automóvil puede mantener una deriva debido a las ruedas delanteras orientables: le permiten controlar la dirección y mantener la deriva durante el giro, incluso cuando las ruedas traseras han perdido tracción.
Para “derivar” un barco o una embarcación, debe perder la estabilidad lateral en un giro: en realidad, debe ir de lado sobre el agua en lugar de avanzar a través de él.
Esto sucede a veces, especialmente en botes de carreras pequeños y potentes con una alta relación potencia / peso y cascos escalonados, que tienen muy poca resistencia y / o una pequeña superficie mojada.
Por lo general, se le advierte en términos de que el bote se torna nervioso o “se mueve” a medida que pierde su estabilidad lateral: comienza a deslizarse de lado sobre el agua mientras conduce; si lo empujas demasiado fuerte en un giro, el resultado es que el bote se desliza de lado sobre el agua …
… brevemente, antes de que el intercambio termine, voltee u otra maniobra no planificada similarmente violenta y, a menudo, es letal para la tripulación porque, y esto es importante: los barcos no tienen una forma de mantener el frente bajo control mientras el extremo trasero se mueve.
Además, el agua está llena de baches y no es sólida, por lo que tiende a acumularse y crea mucha resistencia al movimiento lateral. Imagínese tratando de derivar en un campo arado. Esto da como resultado que el fondo del bote desacelere mucho más rápido que la parte superior del bote y crea un “momento de giro” que conduce a lo que los marineros llamamos “voltear el bote y morir”.
Este portaaviones no está a la deriva, no ha perdido su estabilidad lateral, la parte trasera no ha perdido tracción con el agua, solo está girando con fuerza.
Un portaaviones está diseñado para transportar una pequeña fuerza aérea con aviones y (términos técnicos nuevamente, lo siento) una tonelada de combustible y bombas a más de 30 nudos, lo que es rápido para un barco.
Cuando no tiene todo ese equipo a bordo, puede ir muy rápido y es sorprendentemente maniobrable; pero no es pequeño ni tiene poca resistencia, y tiene un casco de desplazamiento completo; no se “planea” (viaja en su proa como una lancha rápida). Tiene una relación potencia / peso muy alta en comparación con otros barcos, pero nada como un cigarrillo o una lancha de carreras similar. Está diseñado para no perder estabilidad lateral porque es un rasgo malo en un aeródromo flotante.
Espero que ayude.
