Las transmisiones eléctricas alimentadas por motores convencionales a través de dinamos ya se han utilizado en tanques.
El tanque ST Chamond de WW1 era un híbrido de gasolina y electricidad. La unidad adaptada de tranvías y vagones. Tenía muchos defectos de diseño (bueno, estamos hablando de un tanque de 1916 aquí, ¡no es como si supieran lo que estaban haciendo ya que nadie había hecho ese tipo de cosas antes!), Pero el tren motriz no es uno que haya mencionado que sea problemático (de hecho, la falta de comentarios sobre su confiabilidad sugiere que no fue visto como un problema en absoluto).
Porsche estaba obsesionado con usar un sistema similar en sus diseños de tanques de la Segunda Guerra Mundial, algunos de los cuales llegaron a la etapa de prototipo y prueba, pero incluso el Elefante lo abandonó para la producción real.
Los británicos jugaron con la idea de su infame serie TOG, para albergar el motor, el generador y los motores de accionamiento fue una de las razones por las que fue muuuuucho tiempo.
En general, se descubrió que la tecnología carecía y era propensa a fallar y disparar a medida que los motores eléctricos se sobrecalentaban bajo una tensión tremenda (como subir una colina o cruzar una zanja). Ahora que la tecnología ha progresado y madurado, me pregunto si es hora de revisar la idea. Pero aún así pesan más y tienen mucho más volumen que un sistema ICE convencional de la misma potencia de salida (motor de combustión interna)