¿Qué tan complejo es operar un M1 Abrams? No se habla de otros tanques de la misma manera, entonces, ¿qué tiene de especial este complejo?

Answer 1

Es importante entender que operarlo es más que simplemente entrar en él.

Nunca he operado una retroexcavadora. Sin instrucciones explícitas, o una amplia experimentación, sobre al menos cinco cosas principales: cómo arrancar el motor, cómo poner el motor en una marcha para mover el vehículo, cómo acelerar, cómo conducir y cómo parar, nunca lo haré ser capaz de moverlo, y mucho menos usarlo para mover la tierra. Con el tiempo suficiente, creo que podría resolverlo por mi cuenta, pero ¿cuánto tiempo podría experimentar antes de quedarme sin combustible? E incluso si lo resuelvo, puede haber problemas relacionados con el arranque o la parada del motor que no puedo resolver por mi cuenta hasta después de realizar el arranque o apagado incorrectamente, dañando el motor más allá de mi capacidad para repararlo. . Pero supongamos que descubro cómo arrancar y detener el motor de manera segura, y mover el vehículo hacia atrás y hacia adelante. Hagamos que sea una retroexcavadora más grande, que requiere un segundo operador para manejar la cuchilla o la azada. Mi compañero y yo hemos descubierto la mecánica de inicio / parada y movimiento, por lo que ahora tenemos que descubrir la acción de la cuchilla y la azada. ¿Y qué sucede si hay pasos necesarios para evitar que la azada vuelque el vehículo, y no lo resuelvo antes de darle una propina?

Cualquier pieza de maquinaria más compleja que un automóvil moderno *, que ciertamente incluiría la mayoría de los MBT, requerirá capacitación especializada para poder usarla de manera segura y correcta. Podría subirme a la retroexcavadora y matarme a mí mismo y a otras personas, a menos que alguien que lo entienda pueda guiarme por algunos procedimientos básicos. El M1 es considerablemente más complejo de usar que cualquier automóvil moderno, y solo por el hecho de que tiene un equipo de cuatro personas significa que hay cuatro trabajos especializados que deben realizarse en conjunto para poder operarlo. No comprender los procedimientos para operar un MBT moderno puede ser catastrófico y dejarlo inutilizable.

No creo que el tanque M1 sea más complejo que un Challenger II o un Leo 2. Entiendo que los tanques soviéticos están diseñados a propósito para ser algo que un recluta relativamente inexperto pueda operar, aunque eso puede haber sido más cierto en el caso de T-64 y T-72 que la cosecha actual de los tanques T-80/90 y T-14. Que yo sepa, no hay ningún Challengers o Leos en manos de las fuerzas que están atacando tropas en esa área del mundo, por lo que podría ser que la razón por la que se discute el M1 es porque es el único modelo de tanque que podría factiblemente ser capturado.

* : Esto no implica que los automóviles no requieran capacitación especializada para funcionar, porque sí lo hacen. Sin embargo, dado que muchas personas aprenden a operar vehículos a una edad temprana, y, en particular, está bastante claro que las tropas en cuestión son capaces de operar automóviles y camiones ligeros, utilizo el automóvil como punto de partida.

Answer 2

Honestamente, la parte más difícil de conducir uno es descubrir cómo arrancar el bugger. Principalmente, poder entrar y hacer que la máquina haga cosas debería ser bastante fácil de entender, especialmente si dicha persona puede leer en inglés.

Pero esto no es todo lo que hay para operar un vehículo blindado. Hay una razón por la cual los tripulantes de tanques entrenan y entrenan y entrenan un poco más. Estaba viendo algunas imágenes de las fuerzas antisirias apuntando a un T-90 con un misil TOW. El TOW no pudo penetrar la armadura frontal de la torreta, pero eso no importó mucho, ya que la tripulación mal entrenada no solo operaba sin apoyo de infantería, sino que tenía las escotillas abiertas. Así que la explosión afuera sacó a la tripulación a pesar de la armadura.

Entonces, ¿operarlo? Se puede hacer. ¿Obtener el mismo rendimiento que nuestros petroleros? No es tan fácil en absoluto.

Answer 3

Nunca conduje un tanque, pero supongo que es mucho más difícil que un vehículo promedio. Incluso conducir una camioneta de gran tamaño no es fácil porque no se pueden ver bien todas las esquinas del vehículo (por ejemplo, en comparación con un Honda Civic).

Hay muchos desafíos para conducir un MBT: la baja visibilidad es la causa de la mayoría de ellos. Con pequeñas ranuras para mirar, es difícil ver qué hay a los lados, adelante, atrás, o incluso arriba. Los tanques no son altos, pero tampoco son bajos y pueden golpear fácilmente obstáculos que sobresalen y dañar el cañón, las ametralladoras o los sensores. Imagine conducir su automóvil con solo un par de ventanas del tamaño de una mano para mirar.

Hacer que el tanque conduzca en alguna dirección y gire no es tan difícil; el Abrams tiene un conjunto de pedales bastante fácil de usar y un “volante” de dirección. Los tanques más antiguos tenían niveles de potencia independientes para cada banda de rodadura, que son bastante más difíciles de operar.

Durante la invasión de Irak en 2003, un barril Abrams se estrelló contra una columna de soporte del puente de la carretera, rompiendo el mecanismo de rotación (y haciendo que gire lentamente).

Es el trabajo del comandante dar instrucciones de manejo, razón por la cual prefieren mantenerse al margen de la torreta, porque esto les da un campo de visión bastante decente en comparación con las cámaras a bordo.

Tal vez algún día tengan un sistema de casco de visión como el F-35, donde el conductor (y cualquier otra persona) pueda ver 360 grados en realidad aumentada, según las cámaras colocadas alrededor del vehículo. De hecho, esto probablemente podría hacerse a bajo precio con un montón de cámaras web de mala calidad, pero si se trata de un proyecto DoD, tenga la seguridad de que un proyecto de 100.000 dólares costará mil millones.

Answer 4

Los tanques son simples … si tienes el entrenamiento. Operar un tanque no es muy difícil. La parte difícil entra en juego cuando configura la computadora de batalla, aprende a usar los controles de su artillero y mantiene el tanque en funcionamiento. PMCS en un tanque es todo, mover 10 pies? Seguimiento de mantenimiento. ¿No quieres que te dispare una bola gigante de fuego (retroceso)? Mantenimiento de orificios.

Los conductores son los más bajos en la encuesta de tótems, no solo porque conducir el tanque es fácil como un pastel después del entrenamiento, sino que también tiene que realizar el mayor mantenimiento y también ayuda a todos los demás con las tareas.

Ahora, para que ISIS salte a un M1A2 sin haber sido entrenado o dentro de un tanque, probablemente les tomará bastante tiempo aprender a abrir el almacenamiento de munición o incluso desactivar la seguridad (sí, hay un interruptor de seguridad para el principal arma que no está controlada por el artillero).

El tiempo que les tomaría descubrir cómo operar la torreta, encontrar la distancia de un objetivo y usar efectivamente el tanque les tomaría demasiado tiempo para ser una amenaza.

Dicho esto, los tanques son peligrosos incluso con una tripulación no entrenada. No necesitas una bala para dañar / matar mientras estás en un tanque.

Answer 5

¿Podría un grupo no entrenado de combatientes de ISIS operar un M1? Probablemente, al menos por un rato. Si capturaron un M1 cargado y alimentado, probablemente podrían encontrar la manera de moverlo y dispararle con uno o dos días para jugar con él.

Sin embargo, es muy probable que se lesionen en el proceso (hay muchas partes pesadas y rápidas de un M1 que felizmente se romperán y eliminarán las extremidades si usted o uno de sus compañeros de tripulación no están prestando atención) y probablemente se rompan algo en el tanque También es muy poco probable que descubran cómo disparar bien o recargar con cualquier velocidad. Y, lo más importante, la diversión solo durará hasta que el tanque se descomponga porque dañan algo o no hacen el mantenimiento básico correctamente.

El M1 es una pieza de maquinaria y electrónica muy avanzada y compleja que está diseñada para ser utilizada por soldados rudos en todo tipo de entornos (generalmente miserables). Las interfaces de operación de persona a equipo son, por lo tanto, bastante sencillas y capaces de soportar un poco de abuso, aunque las características más avanzadas aún requieren una capacitación considerable para su uso y uso. Por eso digo que ISIS probablemente podría hacer uso de la funcionalidad básica del tanque. Sin embargo, eso solo duraría hasta que necesitara algún tipo de mantenimiento. No espero que tengan la sofisticación necesaria para mantener el complejo motor de turbina de gas o cualquiera de los componentes electrónicos que alimentan casi todo (al menos desde el M1A2 en adelante). Una vez que esas cosas comienzan a descomponerse, el vehículo se volverá rápidamente inútil.

Mi experiencia es que soy un ex explorador de cav (19D1OD3). Estaba en Bradleys, no en M1, pero trabajé con muchos camiones cisterna M1 y he estado en los vehículos muchas veces.

Answer 6

“Operar” es fácil.

“Operar” efectivamente es difícil.

“Operar” también puede significar cosas diferentes para diferentes personas.

El número de rondas de armas principales llevadas por un M1 Abrams es insuficiente para entrenar a una persona para operar el arma principal del tanque de manera efectiva.

En lo que podría estar pensando es en “mantenimiento”, que es complejo y no necesariamente algo que se puede aprender mediante prueba y error.

[Aparte – Antes de la Guerra del Golfo, el ejército de los Estados Unidos estaba considerando retirar el M1 Abrams del servicio debido a su alta incidencia de averías. Cuando comenzó la Guerra del Golfo, la incidencia de averías por los tanques M1 Abrams se desplomó. ¿Por qué? Debido a que los equipos de tanques en realidad estaban haciendo las tareas de mantenimiento diarias requeridas.]

Answer 7

Bueno, las operaciones más complejas, según las veo, son las siguientes:

1. Mantenimiento, mantenimiento y mantenimiento. Los tanques tienen un recurso de motor limitado, pero los filtros de aire son la peor parte. ¿Dónde se supone que esos pobres tipos de ISIS obtendrán uno nuevo? Y sin un motor en funcionamiento, un tanque es, básicamente, una pila de metal. Y creo que un cambio de filtro es un procedimiento complejo.
2. Artillero y entrenamiento del comandante. Creo que uno puede conducir fácilmente el tanque M1 en varios tipos de terreno en su supuesto AO, pero ¿qué pasa con el disparo? Controles de reducción a cero, FOV limitado, esos M1 no son TUSK, después de todo. Creo que están renovados M1A1.
3. Logística. Por lo que sé, el M1 no es un diseño específico de combustible, pero su recurso del motor se ve afectado por la calidad del combustible. Además, ISIS tiende a operar en secciones aisladas, es relativamente fácil cortarlos de los suministros principales durante bastante tiempo. Pueden obtener algunas municiones y combustible, pero en realidad no mucho. Y la falta de combustible hace que M1 sea inútil.

Por lo tanto, desde mi esquina, ISIS puede operar esos tanques de manera ineficaz durante un período de tiempo muy limitado, a menos que tengan personal de la tripulación capacitado (no tienen muchos), piezas de repuesto y personal capacitado para reemplazarlos y algunas excelentes capacidades logísticas en el AO.

Incluso si lo tienen todo, un grupo de esos tanques, o incluso uno solitario, es un objetivo perfecto, no, PERFECTO para un ataque aéreo aliado.

En resumen: la fortaleza de ISIS no está en los números de guerra convencionales, sino en el apoyo de la población y la crueldad despiadada cuando se trata de tratar con aquellos que no los apoyan (también, son buenos en la guerra asimétrica). Es difícil recuperar su terreno porque allí, en primer lugar, no queda mucho por lo que luchar.

Answer 8

Ya se ha escrito mucho sobre lo complicado que es el trabajo del conductor y cómo un conductor inexperto podría inutilizar rápidamente el tanque capturado o destruirlo por completo. Eso es todo cierto.

Pero incluso si su oposición está mal entrenada y carece de habilidades o armas anti-armadura, los gruñidos de ISIS no llegarán lejos. Podrían conducir un M1 capturado por un momento en una carretera plana y recta, y tal vez incluso colocar un par de proyectiles en el objetivo, suponiendo que no haya resistencia. ¡Tenga en cuenta que si se enfrentan a los EE. UU. O cualquier otra potencia mundial, la vida de combate de ese tanque será extremadamente corta, debido a la inexperiencia de la tripulación!

Pero incluso contra una fuerza insurgente mal entrenada, el tanque capturado no durará mucho. Estas máquinas requieren trabajos de mantenimiento regulares y especializados. Vea esto: El tanque M1 del ejército: ¿ha cumplido con las expectativas? Resumen: “El M1 ha fallado constantemente en cinco de sus seis requisitos de confiabilidad, disponibilidad, mantenibilidad y durabilidad (RAM-D)”.

Entonces, incluso si un disparo hostil nunca se dispara al tanque capturado, en breve dejará de estar listo para el combate. La conclusión es que es suficientemente difícil incluso para una potencia mundial colocar el M1 Abrams, de modo que no es realmente una opción para alguien que no posee una garantía válida. 😉

Answer 9

Conducir cualquier tanque es muy simple, solo mire los controles del M1 Abrams. Esta es la razón por la cual los conductores de tanques están en la parte inferior del tótem.

Sin embargo, la razón por la que los conductores de tanques están tan entrenados es en situaciones de combate donde los proyectiles y los ATGM vuelan por todas partes, algo se destruye en el motor y el conductor se encuentra en situaciones muy estresantes donde tiene que evaluar el mejor lugar para la supervivencia del tanque. Lo que parece un simple manillar en entrenamiento y maniobras ahora se ve así:

Answer 10

Depende de lo que quieras decir con operarlo. Si con eso te refieres a simplemente conducirlo y posiblemente usarlo como un ariete blindado, diría que probablemente sea bastante fácil. Los tanques se han vuelto más fáciles de conducir por falta de un término mejor.

Si te refieres a llevarlo al combate como un tanque, diría que extremadamente difícil. Tiene muchos sistemas que requieren mantenimiento y capacitación especializados regulares para su uso.