Conozco a varios pilotos de helicópteros de la Marina, pero no estoy seguro de en qué punto, exactamente, solicitan o están “volentold” para ir al entrenamiento de ala rotativa y viceversa. Creo que sucede después de su evaluación inicial de vuelo en un pequeño trabajo de apoyo de ala fija, pero podría estar equivocado.
Lo que sí puedo responder es cómo funciona en la Fuerza Aérea (o al menos cómo funcionó hace 35 años …), porque yo casi fui por ese camino.
Al final de mi último año del Cuerpo de Entrenamiento de Oficiales de Reserva (ROTC) de la universidad, un oficial vino y nos hizo una presentación a los candidatos piloto en un intento de conseguir algunos voluntarios para el Entrenamiento de Helicópteros de Pregrado (UHT). Parte del acuerdo fue que se nos prometió la oportunidad de actualizarnos a aviones después de nuestro primer recorrido en helicópteros. Me sentí tentado, ya que mi padre había volado tanto en ala fija como rotativa en la Fuerza Aérea de los EE. UU., Y siempre tuve un interés particular en su tiempo como piloto de helicóptero del Servicio de Rescate Aéreo. Le mencioné esto y él me dijo que me mataría si lo hiciera. Entonces, respetuosamente rechacé el honor.
Un par de años después, me encontré con un piloto de helicóptero de la USAF que había estado un par de años por delante de mí en nuestro programa ROTC. Le pregunté cómo le gustaba y tuvo la mejor respuesta.
- ¿Es posible cambiar de sucursal en las fuerzas armadas de EE. UU. De hoy o es poco común?
- ¿Cuál fue la inspiración detrás del dragón en la campaña de reclutamiento del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos en la década de 1990?
- ¿Qué debo hacer para prepararme para el campamento de entrenamiento de USMC?
- ¿Qué es lo peor que puede hacer Estados Unidos a un enemigo militarmente sabio?
- ¿Cuál es la diferencia entre Marine Raiders y MARSOC?
Primero, la Fuerza Aérea envía a sus alumnos de UHT a la escuela del Ejército en Ft. Rucker por su entrenamiento básico en helicóptero. Sin embargo, Ft. El programa de Rucker se basa en el antiguo modelo de cadetes de aviación (mi padre era un cadete de aviación durante la Segunda Guerra Mundial), donde el candidato está recibiendo capacitación tanto en vuelo como en dirección, al mismo tiempo. Sin embargo, los aprendices piloto de la USAF ya son oficiales comisionados cuando llegan a Rucker, por lo que no tienen que soportar la capacitación de los oficiales. Todo lo que tienen que hacer es volar y pasar un buen rato. Dado que los pilotos estudiantiles del Ejército están bajo mucho estrés, la parte de vuelo del entrenamiento aparentemente es bastante relajada. Mi amigo me dijo que un día, él y un par de sus tenientes amigos de la Fuerza Aérea revisaron un UH-1 y procedieron a estrellarlo (afortunadamente, nadie resultó herido). Cuando regresaron a Operaciones, el sargento de operaciones bastante aburrido les dijo que revisaran otro y que volaran un poco más, él se encargaría de recuperar el avión dañado. Whoa! ¡No puedo imaginar que algo así ocurra en la Fuerza Aérea!
No hace falta decir que mi amigo y sus amigos se graduaron y ahora tenían una pelota volando helos de la Fuerza Aérea. Le pregunté si iba a hacer la transición a ala fija, y dijo que no podía imaginarlo con ganas.
También tenía un líder de clase en entrenamiento de pilotos que era un capitán senior y tenía tiempo de combate real como piloto de helicóptero, algo muy raro en la línea de pilotos de la Fuerza Aérea de ese día. Hasta entonces, la USAF tenía un “curso de caballeros” para que los pilotos de helo obtuvieran su calificación de ala fija, sin embargo, para ahorrar dinero (no estoy seguro de cómo eso sumaba), decidieron comenzar a alimentarlos directamente en el curso completo de Formación de Pilotos de Pregrado . En pocas palabras: mi líder de clase terminó rescatando los “juegos de mickey mouse” de UPT y volvió a volar en helicópteros. Para el registro, no vi ningún ratón mickey en UPT, pero aparentemente tuvo dificultades para aguantar con el segundo teniente Pilotos de Instructor de Primera Asignación con una fracción de su tiempo de vuelo.
… O tal vez fueron sus compañeros los que lo acosaban con burlas de “¡Hola, Bud! ¡No puedes parar (es decir, desplazarte) y pensar en ello cuando estás en la final corta!”