¿Todos los aviadores del Cuerpo de Marines tienen que despegar y aterrizar en portaaviones?

Answer 1

No. Desde fines de la década de 1970, solo los “Aviadores Navales Estudiantiles USMC” seleccionados para el “Huelga” (actualmente sería AV-8, EA-6, F / A-18 y F-35) “tubería” de capacitación (es decir, los programas de entrenamiento de vuelo avanzado) califican.

Aproximadamente 2/3 de los Aviadores Navales del Cuerpo de Marines obtienen sus alas a través de las tuberías Helicopter (AH / UH-1 y CH-53) o Tilt-Rotor (MV-22), y un pequeño número se gradúa de Maritime / Mult-Engine (KC-130) tubería. Mientras que los graduados de Helicopter, Tilt-Rotor y Maritime no califican como transportista, los pilotos de Helicopter y Tilt-Rotor califican para las operaciones a bordo del barco durante su entrenamiento de Escuadrón de Reemplazo de Flota (FRS). El FRS es donde los aviadores navales graduados califican en el tipo / modelo / serie de aeronave específico que pilotarán en la flota.

Actualmente, solo los pilotos del Cuerpo de Marines asignados a EA-6, o escuadrones F / A-18, tienen el requisito de mantener / renovar las calificaciones de los transportistas.

Answer 2

La última vez que lo revisé, sí, porque la mayoría de las Unidades de Aviación rotan a través de los grupos de transportistas y los despliegues en tierra. Hay al menos un Marine Wing en cada transportista y algunos cruzan y son parte de los Escuadrones de la Marina también, dependiendo de la situación. La excepción a esto son los pilotos Harrier, ya que el Harrier es un avión V / STOL que se puede utilizar en un LSH o en una compañía de escolta si es necesario. Siendo que el USMC es parte del Departamento de la Marina, esto solo tiene sentido.