Esta pregunta requiere cierta autenticidad para responder y tengo que informar que no estoy sirviendo en la IAF. Pero, estoy ansioso por ser miembro, así que trato de seguir y analizar cada noticia.
Hay varias razones que importan al operar un equipo de vuelo.
- Tiempo :
India es una de las naciones más diversas.
Tenemos casi todo, desde las cordilleras nevadas (las cordilleras más altas del mundo) hasta enormes desiertos donde las temperaturas cruzan 53 grados centígrados cada año (disfrutamos de este clima durante casi 3 meses, PS: vengo de un distrito que tiene un rango de temperatura tan amplio como: 4 grados Celsius a 53 grados Celsius).Después del sol, llega la lluvia con vientos (lea Granizadas , debido a la presencia de 3 océanos gigantescos a nuestro alrededor) durante 3 a 5 meses.
Entonces, la mitad del tiempo nos enfrentamos al clima más duro.
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Ahora, el departamento meteorológico de la India está funcionando muy bien al igual que ISRO (logra más mientras gasta menos) pero, aun así, es una tarea imposible pronosticar con precisión ese entorno todo el tiempo.
Entonces, sin pronósticos exactos, la seguridad debe verse comprometida para proteger el espacio aéreo. Conduce a algún daño colateral. - Economía:
Quizás, el factor más vital. La razón por la que no escuchamos lo suficiente del IMD (Departamento Meteorológico de la India) es porque gastamos menos mano de obra y dinero en ello. El presupuesto anual de IMD es de 3,52 mil millones de rupias (1 dólar = 67 rupias), mientras que solo la importación de legumbres cuesta casi 24 mil millones de rupias.
Esto evita que el gobierno indio gaste demasiado en Fuerzas de Defensa e Investigación, en general. - Equipo:
La Fuerza Aérea de la India tiene la mayoría de sus equipos importados, lo que significa que el mantenimiento de la aeronave es difícil y las reparaciones / actualizaciones son muy caras y requieren mucho tiempo. Pero, ahora estamos progresando en esta dirección muy rápidamente, ya que hemos construido un LCA HAL Tejas y HAL AMCA está en proceso. Ambos son 100% indios. - Estadísticas:
Ahora, es hora de hacer algunas matemáticas.
Lista de accidentes e incidentes relacionados con aviones militares (2000–09)
Esta lista indica que durante la primera década de este milenio (2000–2009), el número total de aviones estrellados que se construyeron estadounidenses / estadounidenses es de 107, mientras que el número total de aviones que causaron un accidente en la India es solo de 12. Entonces, podemos Demuestra claramente que la 4ª Fuerza Aérea más grande del mundo es muy eficiente o podemos ir tan lejos como para decir que son los más eficientes. Pero, hay un gran alcance de mejora. Necesitamos nuestro avión y nuestros hombres y mujeres.Pero, dado el tamaño del gasto extravagante, ¿qué puede explicar el historial de seguridad realmente VERDADERO terrible de los Estados Unidos?
Al menos, 3 incidentes tuvieron una colisión aérea de aviones. ¿Pura falta de trabajo en equipo o un accidente?No quiero degradar nada, pero esta pregunta en sí misma se hizo de manera degradante “¿Cómo puedes explicar el terrible historial de seguridad de la Fuerza Aérea de la India?”.
Pero, aún así, gracias por A2A.
Y eres bienvenido.