¿Pueden transportarse helicópteros de ataque al campo de batalla mediante transportes como el C-5, para ser desplegados sin aterrizar?

Answer 1

Uhhhh, no

¿Notan la similitud? Ambos equipos están amarrados al paracaídas para garantizar de forma segura que la gravedad del señor junto con la otra ley de física no aplastó el equipo. Porque no es prudente lanzar nada sin paracaídas.

Muy bien, ¿quieres volarlo directamente desde el avión? Bueno, el salto de halo máximo es de 11000 metros y si la gravedad es de 10 m / s ^ 2, eso te deja con alrededor de 46 segundos para desacelerar a la velocidad de seguridad. Los helicópteros generalmente necesitan de 5 a 30 minutos para prepararse y encenderse para despegar, pero algunos preestablecen su lanzamiento en 60-90 segundos en caso de emergencia. Supongo que eso no será suficiente eh.

¿Y para encender dentro de C-5? Bueno, excepto que quieres matar a todos con envenenamiento por monóxido de carbono, entonces esa es una mala idea. Pero todos usan una máscara de oxígeno en ese altidude, por lo que podría ser una buena idea, ahora para encenderlo.

Espera, la cuchilla apache no encaja.

Mala idea de todos modos, la ráfaga y el viento generados por una cuchilla apache son poderosos y enviarían a la gente a volar de todos modos.

Tl; dr no, es imposible.

Si Estados Unidos quiere atacar a un país muy, muy lejano, tiene otras opciones más viables de todos modos.

Me gusta esta belleza.

Answer 2

No.

En la década de 1950, se decidió colocar un pequeño avión de combate dentro del bombardero B-36 con la idea de que si el enemigo atacaba al bombardero, el luchador podía ser arrojado del avión, luchar contra el enemigo y luego ser agarrado por un gancho. y arrastrado dentro del bombardero masivo. Y esos pequeños chorros feos eran aerodinámicamente estables.

Para llevar incluso un solo helicóptero de ataque a una galaxia, las palas tendrían que plegarse. El Blackhawk tiene un radio de rotor de 54 pies: el compartimento de carga Galaxy tiene solo 20 pies de ancho. La longitud del compartimento de carga C5 es de 122 pies. Un Blackhawk mide 65 pies de largo. Puede obtener dos helicópteros adentro con las cuchillas plegadas; cuatro si fueras realmente ingenioso. Pero nunca los expulsarás y esperarás que vuelen como un insecto. Si la puerta se cayera en vuelo y el helicóptero fuera empujado a gran velocidad, entonces probablemente se volcaría y se rompería por la resistencia del aire, independientemente de qué tan cerca esté de volar el C5. Los helicópteros no tienen alas para proporcionar estabilización o deslizamiento. ¿Cómo se desplegarían las cuchillas en el camino hacia abajo? La única esperanza sería arrancar el rotor de cola y girar hacia un aterrizaje si eso es posible, lo cual dudo mucho. Sin el motor principal en marcha, no hay posibilidad de siquiera auto, girando con seguridad al suelo.

Es posible que, con un poco de desmontaje, pueda colocar varios helicópteros de ataque en una galaxia, pero luego necesitaría aterrizar en alguna pista improvisada, tener los helicópteros ensamblados y luego esperar a que los soldados en algún otro avión lleguen al hombre ellos. Supongo que todo es posible, pero creo que este es un gran tramo.

Answer 3

Me gustaría mencionar algo del ejército ruso que es algo similar a esto. ¿Por qué no, ya que muchas respuestas dicen que no es posible en la actualidad? Cambiemos C 5 con algo más.

Déjame presentarte el helicóptero pesado Mil Mi 26

Esta bestia soviética podría levantar cosas hasta muchas toneladas, lo que incluye ese jet y un Chinook si es necesario. Es el helicóptero más grande que se haya producido en serie. Capaz de tener 90 soldados / personas a bordo (excluyendo los operadores de vehículos) y se estima que tiene una capacidad de 20,000 kg. Además, ha transportado en avión una masa de 56,000 kg en 1982 (Fai Record File). La longitud del heli es de unos 40 metros y la altura es de unos 8 metros. Sin embargo, el diámetro de las palas del rotor es de 32 metros.

También se dice “Con una bodega de carga tan espaciosa como la de un Hércules C-130, el helicóptero a nivel del mar puede levantar hasta 20 toneladas en la cabina o en una eslinga externa”. De acuerdo con la revista Air & Space

Aquí está el futuro motor para el nuevo tipo Mi 26 (es una bestia) Aviadvigatel PD-14

Dos récords que rompió en la aviación

“El 3 de febrero de 1982, volado por Ге́рман Вита́льевич Алфёров (Herman Vitalievich Alferov) y LA Indeev, el Mi-26 con un peso total de 56,768.8 kilogramos (125,153.8 libras) voló a una altura de 2,000 metros (6,562 pies). Más tarde , volaron a una altura de 4,100 metros (13,451 pies) con una carga útil de 25,000 kilogramos (55,115.6 libras).

Archivo de registro FAI Núm. 9936 [Enlace directo]
Estado: ratificado – registro actual
Región: Mundo
Clase: E (Rotorcraft)
Subclase: E-1e (Helicópteros: peso de despegue 3000 a 4500 kg)
Categoría: General
Grupo: 2: turbina
Tipo de registro: mayor masa llevada a una altura de 2 000 m
Rendimiento: 56 768.8 kg
Fecha: 1982-02-03
Curso / Lugar: Podmoskovnoe (URSS)
Demandante GV Alfeurov (URS)
Tripulación LA INDEEV
Rotorcraft: MIL Mi-26
Motores: 2 Lotarev D-136

Archivo de registro FAI Núm. # 9909 [Enlace directo]
Estado: ratificado – registro actual
Región: Mundo
Clase: E (Rotorcraft)
Subclase: E-1 (Helicópteros)
Categoría: General
Grupo: 2: turbina
Tipo de registro: Altitud con carga útil de 25 000 kg
Rendimiento: 4 100 m
Fecha: 1982-02-03
Curso / Lugar: Podmoskovnoe (URSS)
Demandante G. Alfierov (URS)
Tripulación L. INDEEV
Rotorcraft: MIL Mi-26
Motores: 2 Lotarev D-136 ”

tomado de los archivos Mil Mi-26 – Este día en la aviación

Aquí hay tres historias operativas que encuentro bastante interesantes.

1. Recuperación del mamut lanudo siberiano

En algún momento de octubre de 1999, se utilizó un Mi 26 para transportar un bloque de hielo de 25 toneladas que contenía un mamut de 23,000 años de antigüedad de la tundra siberiana y luego a un laboratorio ruso donde los científicos intentarían clonarlo. El peso era tan enorme que el Mi 26 sufrió algunos daños y se verificó el daño del fuselaje y el rotor que tenía debido a la sobrecarga por el gran peso.

2. Recuperación de Afganistán Chinook

En la primavera de 2002, un Civillian Mi 26 fue arrendado a los estadounidenses en Afganistán, iban a recuperar dos Chinook MH-47 en las montañas. Los Chinooks, por supuesto, fueron operados por los estadounidenses, que luego expulsaron a los combatientes talibanes y Al-Qaeda del Valle Shahi-Kot y las montañas circundantes. Sin embargo, terminaron varados y el segundo Chinook sufrió graves daños, pero se tendió a reparar el otro, que se estimaba en un peso de 12,000 kg con equipo no esencial, combustible y rotores retirados para el transporte. Esto excede las capacidades de carga del CH-53E, ya que es de 9,100 kg y, por lo tanto, necesitaban ayuda de los rusos.

3. Recuperación del Rey del Mar de la Fuerza Aérea Noruega

El 11 de diciembre de 2012, un Wstland Sea King de la Fuerza Aérea Noruega experimentó dificultades y realizó un aterrizaje de emergencia. El Sea King se preparó quitando las palas del rotor y el combustible antes de que fuera transportado por aire a la estación aérea de Banak por un Mil Mi-26 ruso el 23 de diciembre de 2012.

Levantando un Chinook

Una mención de honor: Mil V-12

Quiero mencionar el Mil V-12, que era el helicóptero más grande construido por la Unión Soviética (solo se construyeron dos). El Mil V-12 se utilizó para transportar misiles balísticos, por lo tanto, no se produjeron en serie.

El primer prototipo V-12 ha tenido ocho récords mundiales, cuatro de los cuales aún están vigentes (Echa un vistazo Mil V-12). Tiene una longitud de 37 metros y una envergadura de 67 metros con una altura de 12 metros.

A pesar de todos estos logros, la Fuerza Aérea Soviética se negó a aceptar el helicóptero para los ensayos de aceptación estatal por muchas razones, la principal es que la misión prevista más importante del V-12 ya no existía, es decir, el rápido despliegue de misiles balísticos estratégicos pesados.

Fuentes

Mil V-12 Mil V-12

Mil Mi 26 Mil Mi-26

Answer 4

Como C-5 loadmaster, puedo decirle que llevamos cualquier cosa transportable por aire en el inventario de DoD y socios afiliados. Eso significa que todos los helicópteros y todos los vehículos de guerra habitualmente. A su pregunta: lanzar un helicóptero al aire que pasaría inmediatamente de una caída libre a un vuelo controlado es pura ciencia ficción, es decir, no tenemos transformadores. Muchas de las razones para esto, entre otras, es que las palas del rotor se guardan para volar y el helicóptero generalmente necesita acciones significativas de mantenimiento antes de que pueda volar. Las aves más pequeñas pueden volar muy rápido después de la descarga (minutos), pero los tipos básicos y grandes necesitan mantenimiento, combustible, etc. (Esto incluye todas las variantes de H-60 ​​y H-53, AH-64, AH-1 , UH-1, CH-46,47 et al.) Un helicóptero también es voluminoso y asombrosamente delicado: básicamente 2K-40K lbs de aluminio, titanio, pistolas, sensores y fibra de carbono que NO deben tocar nada que entre o salga de el avión. PUNTO: Un helicóptero de cualquier tamaño que se arroje en una plataforma de lanzamiento aéreo garantizaría mucho daño a todos los jugadores, definitivamente mata al helo y quizás también a nosotros. El C-5 se ha utilizado para operaciones especiales de lanzamiento aéreo, aunque ya no. Además, el procedimiento para lanzar un misil nuclear de la manera que sugieres ha sido validado. El Minuteman ICBM fue el tema y se demostró que era viable: tire la cosa por la parte posterior con toboganes de extracción y luego presione el botón …

Anexo: en cuanto a despliegue rápido, hacemos reabastecimiento aéreo. El C-5 está diseñado básicamente para tanques Fedex y helos y tropas en cualquier parte del mundo en una sola pierna sin parar si es necesario. Por ejemplo, Tokio a DC, California a África …

Answer 5

No! ¡De ninguna manera! ¡La carga está ASEGURADA EN VUELO y también, en algunos casos, parcialmente desmontada!

PD. Una carga suelta en un avión puede causar un desastre. Si cambia, puede desequilibrar el avión y causar una falla catastrófica para controlar el avión en vuelo. ¿Resultado final? Choque, quemadura y humo!

AGREGADO: Aquí hay un ejemplo de lo que sucede cuando una carga cambia durante el despegue:

Answer 6

Realmente no. El primer problema, como lo mencionaron otros, es que las palas del rotor no encajarían, por lo que tendrías que tener algún mecanismo pesado en el rotor para desplegarlo, o volver a rotores de 2 palas como los primeros AH- 1 versiones.

El segundo problema sería tener que arrancar los motores dentro del avión de carga: el escape de chorro caliente dentro de un avión no es realmente una gran idea.

El tercer problema es cómo desplegar el helicóptero: si lo empuja hacia afuera, se volcará, evitando que el rotor acelere lo suficiente como para alcanzar un vuelo controlado antes de tocar el suelo.

El cuarto problema está relacionado con el tercero: Obviamente, si desea desplegar un helicóptero que funcione en vuelo, debe tener personas en él (a diferencia de los tanques y los Humvees que son arrojados, las tripulaciones saltan por separado). Así que pateas un helicóptero con una tripulación atada y las cosas se ponen en forma de pera, pero los pilotos de helicópteros no tienen asientos de eyección ni paracaídas, la razón es que en operaciones normales, no es posible expulsar de un helicóptero sin destrozado por el rotor (hubo intentos de cambiar eso, pero fue demasiado complicado)

Answer 7

La realidad es aún mejor. La Fuerza Aérea de EE. UU. Descubrió cómo remolcar helicópteros detrás de los C-130, completamente cargados y listos para despegar en vuelo. Y capaz de entrar en acción de inmediato. Funcionó como los planeadores de remolque detrás de los C-47 lo hicieron antes, sin necesidad de aterrizar en absoluto. El problema era que hacerlo era lento y el alcance era limitado.

Answer 8

Los helicópteros de ataque pueden transportarse fácilmente en un avión de transporte grande como el C-17 o el C-5, pero lo que está proponiendo nunca se ha intentado, y probablemente sea demasiado arriesgado intentarlo pronto, por lo que, en esencia, la respuesta a tu pregunta es no

Answer 9

Se envían con sus cuchillas almacenadas dobladas, ya que el Galaxy no es lo suficientemente ancho como para desplegar las cuchillas.

¿Qué puede caber dentro de un Galaxy C-5? (JEFE)

Answer 10

No. Pero algún día los C-5 podrían ser llamados para desplegar Drones fuertemente armados.

El C-5 actuaría como la nave nodriza mientras los drones se ocupan de sus asuntos.

Por supuesto, ¿por qué molestarse en lanzar drones desde un C-5 cuando pueden volar fácilmente desde su base de operaciones al objetivo designado?

Dios sabe. Tal vez para ampliar su alcance? ¿Permitirles llevar más armas?