Sorprendido, nadie ha mencionado esto, pero aquí está.
Operación Entebbe por las FDI
Consistió en alrededor de 100 paracaidistas, primera brigada y comandos de sayeret matkals, dirigidos por el teniente coronel Yonathan Netanyahu (sí, el hermano del actual primer ministro israelí) para rescatar a los rehenes que fueron secuestrados cuando un avión de israel fue secuestrado por las fuerzas pro palestinas. vuela desde Grecia en 4 C-130 con el apoyo de 2 Boeing 707, aterriza en el aeropuerto más grande de Uganda, que es hostil a Israel y amigable con Palestina, evita a los soldados del ejército de Uganda que protegen el aeropuerto, destruyen sus aviones allí, asegurando los rehenes, matando a los secuestradores y viajan de manera segura de regreso a Israel con bajas mínimas.
Parece vago? Bueno, hay una cuenta de uno de los pilotos que puede describirlo
https://www.idfblog.com/about-th …
El vuelo, que se había originado en Tel Aviv, tenía una escala programada en Atenas, Grecia, antes de continuar a París, Francia. Poco después de despegar de Atenas, cuatro de los nuevos pasajeros secuestraron el vuelo y exigieron la liberación de cientos de prisioneros en todo el mundo.
Los secuestradores, Wilfried Böse y Brigitte Kuhlmann del grupo militante alemán Baader-Meinhof, y dos palestinos del Frente Popular para la Liberación de Palestina, dirigieron el vuelo secuestrado al aeropuerto de Entebbe en Uganda, donde los soldados ugandeses, bajo el liderazgo de el entonces presidente de Uganda, Idi Amin Dada, ayudó a apoyar a los secuestradores y atrapó a los rehenes.
A su llegada, los terroristas separaron inmediatamente a los rehenes judíos e israelíes del resto de los cautivos. “Incluso ahora, mientras les cuento el proceso por el cual los terroristas seleccionaron a sus rehenes, me duele decirlo”, dijo el teniente coronel (res.) Mor, relatando que “fue un proceso de selección similar administrado por los nazis”. al seleccionar quién iría a trabajar y quién sería enviado a las cámaras de gas “.
El establecimiento de seguridad israelí se enfrentó a un reloj. ¿Espacio para la negociación? Ninguna. ¿Información sobre los planes de los terroristas? Mínimo. ¿Plazo para las demandas de los terroristas? Cuarenta y ocho horas, o de lo contrario, amenazaron, comenzarían a asesinar rehenes.
Con la fecha límite en marcha y poco conocido sobre los motivos subyacentes de los secuestradores, su paradero exacto en el aeropuerto de Entebbe y sus planes para avanzar, el gobierno de Israel y los funcionarios de seguridad buscaron recopilar información sobre la situación lo más rápido posible.
“Uno de los mayores problemas que tuvimos”, recordó el teniente coronel (res.) Mor, “fue que estábamos operando con una claridad mínima durante toda la misión, ya que no teníamos una fuente confiable de información. Y, cuando se enfrenta a un ultimátum, el tiempo es esencial ”.
En la semana anterior a la redada, Israel intentó varias vías políticas para liberar a los rehenes.
Ante pocas opciones, el gobierno israelí anunció que iniciaría negociaciones. Esto proporcionó a Israel el tiempo suficiente para consolidar una operación de rescate militar aparentemente imposible, ya que los terroristas emitieron un nuevo ultimátum para el 4 de julio.
La recopilación de inteligencia tardó unos días y, para el mediodía del martes, las fuerzas de las FDI pudieron reunir suficiente información sobre la situación para proporcionarles la claridad básica para trabajar desesperadamente en un posible intento de rescate.
El miércoles por la noche, el teniente coronel (res.) Mor recibió una visita a la casa de un amigo y compañero soldado de la Fuerza Aérea de Israel.
“Mi esposa abrió la puerta. Mi amiga le dijo ‘Norit, le sugiero que vaya a su habitación y cierre la puerta’ ”, recordó el teniente coronel (res.) Mor. “A las 6 de la mañana siguiente, estaba en un ejercicio con Sayeret Matkal”. A partir de ese momento, cada persona que era de alguna manera relevante para la misión estaba en un período de lluvia de ideas intensiva para el mejor escenario de rescate posible para presentar a Los funcionarios de gobierno de Israel.
Se lanzaron algunas opciones hasta que, el 1 de julio, el comandante principal de la misión, Brig. El general (res.) Dan Shomron (que luego se convertiría en jefe de personal de las FDI), presentó el plan de rescate al teniente general (res.) Mordechai Gur (entonces jefe de personal), Shimon Peres (entonces ministro de defensa de Israel) y Itzjak Rabin (entonces primer ministro) para la autorización final para completar la misión de rescate altamente secreta
Lo increíble se consideró posible, ya que el plan de las FDI se basaba en algunas ventajas que Israel tenía sobre los terroristas. La terminal del aeropuerto de Entebbe en la que estaban retenidos los rehenes fue, casualmente, construida por una empresa de construcción israelí. Esta compañía proporcionó planos que permitieron a las FDI erigir una réplica parcial de la terminal del aeropuerto para ayudar a planificar el rescate.
Además, los captores habían liberado a los prisioneros no judíos, quienes pudieron describir a los terroristas, sus armas, su posición y la cantidad de ayuda brindada por las fuerzas militares ugandesas. Como resultado de esta información, las FDI decidieron enviar una fuerza abrumadoramente poderosa: más de 200 de sus mejores soldados.
Finalmente, el elemento sorpresa fue probablemente la mayor ventaja que tenía Israel.
De acuerdo con el bergantín. Gen. (res.) Shomron: “Tenías más de cien personas sentadas en una habitación pequeña, rodeadas de terroristas con los dedos en el gatillo. Podrían disparar en una fracción de segundo. Tuvimos que volar siete horas, aterrizar con seguridad, conducir hasta el área terminal donde estaban retenidos los rehenes, entrar y eliminar a todos los terroristas antes de que alguno de ellos pudiera disparar ”.
Al señalar estas ventajas, las FDI pudieron utilizar el elemento sorpresa a su favor, explicó el teniente coronel (res.) Mor. “Tenga en cuenta que fue el sábado, durante el cual la IAF no realiza ejercicios u operaciones de rutina, lo que hace que las aeronaves de rescate tengan más probabilidades de destacarse. Tuvimos que volar lentamente y en altitudes muy bajas para permanecer imperceptibles “.
El hecho de que nadie esperara que las FDI tomaran tales riesgos fue precisamente la razón por la que se salió con la suya. “Para esta misión, tuvimos 103 rehenes judíos en Entebbe, y más de 200 soldados de las FDI que se dirigían allí para rescatarlos. Fue esencial para nosotros no revelarnos ”, explicó el teniente coronel (res.) Mor. “Es suficiente para los terroristas tener cualquier tipo de sospecha, y no solo no habría habido una misión de rescate, sino que habría habido una tragedia”.
Sin un segundo de sobra, las FDI comenzaron la misión de rescate, enviando cuatro aviones Hércules a Entebbe. El primero fue dirigido por el comandante de la unidad de élite Sayeret Matkal, el teniente coronel Yonatan Netanyahu, y contuvo la fuerza de rescate. Aterrizó en el aeropuerto de Entebbe a la 1 de la madrugada, con solo seis minutos para eliminar a los terroristas y rescatar a los rehenes antes de que el resto de los aviones llegaran con refuerzos.
De este avión surgieron dos jeeps y un Mercedes negro, prácticamente idéntico al auto del entonces presidente de Uganda, Idi Amin Dada. La unidad del teniente coronel Netanyahu condujo lenta y tranquilamente hacia la antigua terminal, apareciendo como si fueran fuerzas ugandesas en vehículos familiares. Se les ordenó no disparar antes de llegar a la antigua terminal y tomar por sorpresa a los terroristas. Sin embargo, uno de los soldados de las FDI disparó contra un soldado ugandés que estaba fuertemente armado y cerca de su vehículo.
Ya no estaban encubiertos, y su plan ahora estaba alterado ya que tenían que llegar a la antigua terminal lo más rápido posible.
El segundo y el tercer avión israelí llegaron seis minutos después, con refuerzos y tropas asignadas para ayudar a combatir a las fuerzas ugandesas que rodean el aeropuerto. “Tuve el gran honor de ser el principal navegante de las aeronaves dos, tres y cuatro”, dijo el teniente coronel (res.) Mor con orgullo.
El cuarto avión, el único avión con suficiente gas para volar a Entebbe y de regreso a Israel, llegó vacío, listo para evacuar a los rehenes y llevarlos a casa. “El resto de nosotros no tenía detalles sobre el primer avión y lo que estaba sucediendo allí. Estaba en el segundo avión y, si el primero fue exitoso o no, tuvimos que aterrizar en el aeropuerto exactamente seis minutos después de ellos ”, dijo el teniente coronel (res.) Mor. “Afortunadamente, tuvieron éxito y, en seis minutos, mataron a los terroristas y rescataron a los rehenes”.
A los 20 minutos de su llegada, los soldados de las FDI comenzaron a evacuar a los rehenes en el cuarto avión. “Nuestra misión se cumplió en el instante en que los rehenes dejaron Entebbe”, recordó el teniente coronel (res.) Mor.
Todos fueron contados además de uno: el Teniente Coronel Yonatan Netanyahu, el comandante de la unidad de rescate Sayeret Matkal del primer avión, quien había sido asesinado a tiros mientras ayudaba a los rehenes a regresar al avión. Al menos otros cinco soldados resultaron heridos durante la fuga, pero los soldados terminaron de evacuar a los rehenes, cargaron el cuerpo del teniente coronel Netanyahu en uno de los aviones y salieron del aeropuerto de Entebbe solo 58 minutos después de su llegada. La operación se denominó más tarde “Operación Yonatan” en honor a su comandante y uno de los más grandes soldados de Israel.
En la mañana del 4 de julio de 1976, los rehenes rescatados y sus defensores aterrizaron a salvo en Israel, concluyendo uno de los capítulos más atrevidos en la historia de las FDI. “No lo registré entonces, ya que todavía estábamos en modo misión”, explicó el teniente coronel (res.) Mor, “pero aterrizamos en Ben Gurion [Aeropuerto en Israel] a un mar de israelíes llenos de orgullo, eufóricos”. para darnos la bienvenida a casa “.
Mirando hacia atrás, el teniente coronel (res.) Mor insiste en que este fue uno de los mejores momentos de Israel, ya que sus acciones heroicas se escucharon en todo el mundo. “Marcó uno de los mejores momentos en la historia de Israel en términos de reconocimiento y respeto internacional”, dijo el teniente coronel (res.) Mor.
La operación Entebbe marcó una victoria dramática sobre el terrorismo internacional, pero no eliminó el peligro. Treinta y siete años después, mientras Israel continúa enfrentando la amenaza del terror, el rescate en Entebbe sirve como un recordatorio de que la victoria vale la pena luchar.
Detalle sobre la redada en sí / otra cuenta
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Despegando de Sharm el-Sheikh, el grupo de trabajo voló a lo largo de la ruta de vuelo internacional sobre el Mar Rojo, principalmente volando a una altura de no más de 30 m (100 pies) para evitar la detección de radar por las fuerzas egipcias, sudanesas y sauditas. .
Cerca de la salida sur del Mar Rojo, los C-130 giraron hacia el sur y pasaron al sur de Djibouti. Desde allí, fueron a un punto al noreste de Nairobi, Kenia, probablemente a través de Somalia y el área de Ogaden de Etiopía. Giraron hacia el oeste, pasando por el Valle del Rift africano y sobre el lago Victoria. Las fuerzas israelíes desembarcaron en Entebbe el 3 de julio, a las 23:00 IST, con las puertas de la bahía de carga ya abiertas.
Trajeron un automóvil Mercedes negro que se parecía al vehículo del presidente Idi Amin y Land Rovers que generalmente acompañaban al Mercedes de Amin. Los israelíes esperaban poder usarlos para evitar los puntos de control de seguridad. Cuando los C-130 aterrizaron, los miembros del equipo de asalto israelí condujeron los vehículos al edificio de la terminal de la misma manera que Amin. Cuando se acercaron a la terminal, dos centinelas ugandeses, conscientes de que Idi Amin había comprado recientemente un Mercedes blanco, ordenaron que los vehículos se detuvieran. Los comandos dispararon a los centinelas con pistolas silenciadas, pero no los mataron.
Sin embargo, cuando se alejaron, un comando israelí en uno de los siguientes Land Rovers los mató con un rifle sin supresión. Temiendo que los secuestradores fueran alertados prematuramente, el equipo de asalto se acercó rápidamente a la terminal.
Dos aviones Boeing 707 siguieron los aviones de carga. El primer Boeing contenía instalaciones médicas y aterrizó en el Aeropuerto Internacional Jomo Kenyatta en Nairobi, Kenia. El comandante de la operación, general Yekutiel Adam, estaba a bordo del segundo Boeing, que voló en círculos sobre el aeropuerto de Entebbe durante la redada.
Los israelíes saltaron de sus vehículos y estallaron hacia la terminal. Los rehenes estaban en la sala principal del edificio del aeropuerto, directamente adyacente a la pista. Al entrar en la terminal, los comandos gritaron a través de un megáfono: “¡Quédense! ¡Quédense! Somos soldados israelíes”, en hebreo y en inglés. Jean-Jacques Maimoni, un inmigrante francés de 19 años en Israel, se levantó y fue asesinado cuando el comandante de la compañía israelí Muki Betzer y otro soldado lo confundieron con un secuestrador y le dispararon. Otro rehén, Pasco Cohen, de 52 años, gerente de un fondo de seguro médico israelí, también resultó gravemente herido por los disparos de los comandos.
Además, un tercer rehén, Ida Borochovitch, de 56 años, un judío ruso que había emigrado a Israel, murió en el fuego cruzado. En un momento, un comando israelí gritó en hebreo: “¿Dónde están los demás?” refiriéndose a los secuestradores. Los rehenes señalaron una puerta de conexión de la sala principal del aeropuerto, en la cual los comandos arrojaron varias granadas de mano. Luego, entraron en la habitación y mataron a tiros a los tres secuestradores restantes, terminando el asalto.
Mientras tanto, los otros tres aviones C-130 Hércules habían aterrizado y descargado vehículos blindados para proporcionar defensa durante la hora prevista de reabastecimiento de combustible. Luego, los israelíes destruyeron los aviones de combate MiG de Uganda para evitar que los persiguieran, y realizaron un barrido del aeródromo para reunir información.
Según el rehén Ilan Hartuv, Wilfried Böse fue el único secuestrador que, después de que comenzó la operación, entró en la sala que albergaba a los rehenes. Al principio apuntó con su fusil Kalashnikov a los rehenes, pero “inmediatamente volvió en sí” y les ordenó que buscaran refugio en el baño, antes de ser asesinados por los comandos. Según Hartuv, Böse disparó solo contra soldados israelíes y no contra rehenes.
Después de la redada, el equipo de asalto israelí regresó a su avión y comenzó a cargar a los rehenes. Soldados ugandeses les dispararon en el proceso. Los comandos israelíes respondieron al fuego con sus AK47, causando bajas a los ugandeses. Durante este breve pero intenso tiroteo, los soldados ugandeses dispararon desde la torre de control del aeropuerto. Al menos cinco comandos fueron heridos. Los comandos israelíes dispararon ametralladoras ligeras y granadas propulsadas por cohetes contra la torre de control, reprimiendo el fuego de los ugandeses.
Los israelíes terminaron de evacuar a los rehenes, cargaron el cuerpo de Netanyahu en uno de los aviones y salieron del aeropuerto. Toda la operación duró 53 minutos, de los cuales el asalto duró solo 30 minutos. Los siete secuestradores presentes y entre 33 y 45 soldados ugandeses fueron asesinados. Treinta (algunos dicen que 11) aviones de combate MiG-17 y MiG-21 de la Fuerza Aérea de Uganda construidos por los soviéticos fueron destruidos en el aeropuerto de Entebbe. rehenes, tres fueron asesinados, uno quedó en Uganda y aproximadamente 10 resultaron heridos. Los 102 rehenes rescatados fueron trasladados a Israel a través de Nairobi, Kenia, poco después de la redada.