¿Las armas de los aviones tienen un percutor al igual que rifles, pistolas, etc.?

Answer 1

¡Solo una respuesta útil del grupo! Dios. Nadie preguntó qué es un percutor o cómo el fuego central difiere del fuego de borde. La respuesta de Andy es excelente, pero pensé que agregaría algunos detalles: hasta la Segunda Guerra Mundial, sí, las pistolas de avión usaban pernos de disparo mecánicos, generalmente del tipo de golpeador en lugar del tipo de martillo (es decir, resorte helicoidal alrededor del eje del golpeador central, en oposición a un martillo giratorio … más fácil de colocar en el mecanismo). Al final de la guerra, estaban desarrollando ignición eléctrica; Sé que varios cañones automáticos lo habían adoptado, como el MK 108 y versiones posteriores “E” del MG 151/20 y otros (presumiblemente incluyendo el MK 213, el primer cañón de revólver del mundo). La razón de esto es que puede lograr una mayor velocidad de disparo y, por lo general, una sincronización más precisa del encendido con encendido eléctrico. La precisión era importante con el MK 108, ya que dependía de encender la carga en un momento preciso cuando el perno avanzaba, absorbiendo parte del retroceso antes de que fuera forzado nuevamente hacia atrás (Advanced Primer Ignition Blowback). Esta precisión también fue útil para las armas que tenían que sincronizarse para disparar a través de la hélice: una gran cantidad de fallos de encendido y fuegos colgantes son causados ​​por los pernos de disparo que no golpean con suficiente fuerza para encender el cebador. Un incendio en una pistola sincronizada puede ser desastroso, porque la carga se encenderá en el momento equivocado y probablemente disparará su propia hélice. Además, en muchos aviones de la era de la Segunda Guerra Mundial, no había forma de volver a enganchar un arma si no disparaba, por lo que el arma está muerta hasta que aterrices de nuevo. El disparo eléctrico permite intentos repetidos incluso si falla, lo que es mucho menos probable (aunque todavía no tiene suerte si en realidad es un cebador defectuoso). La razón por la que los EE. UU. No adoptaron el cañón hispano durante la guerra es porque las versiones hechas por los EE. UU. Eran extremadamente poco confiables. Se descubrió que esto se debía a que estaban perforando las cámaras una fracción de pulgada demasiado profunda, haciendo que el proyectil se asentara demasiado lejos para que el percutor golpeara con la fuerza adecuada para garantizar el encendido (por alguna razón, aunque estaban al tanto de esto, nunca lo arreglaron hasta que terminó la guerra). Si hubieran utilizado el encendido eléctrico, los golpes suaves no habrían sido un problema.

El encendido eléctrico también es mecánicamente más simple, ya que no requiere un resorte ni un mecanismo de doblado. Como iba a señalar originalmente, como dijo Andy, TIENE un “percutor”, es un percutor fijo, básicamente solo un contacto eléctrico que toca el cebador cuando el perno está cerrado). Después de la guerra, la mayoría de los diseños adoptaron la ignición eléctrica por todas estas razones y porque puede mantener una velocidad de disparo más rápida. Incluso las versiones posteriores del Browning .50cal (como se usa en el F-86 Sabre, etc.) eran de encendido eléctrico (y tenían motores de refuerzo de correa de munición) para aumentar la velocidad de disparo en una buena cantidad. Era aún más importante en los nuevos cañones de revólver, que disparaban a caudales muy altos: básicamente, un percutor mecánico literalmente no puede moverse lo suficientemente rápido como para crear cañones de fuego como ese (aunque una pistola Gatling puede disparar mucho más rápido que un revólver) cañón, su cadencia de fuego POR BARRIL es en realidad mucho más baja, y tiene un perno y un percutor para cada cañón). En los cañones de aviones modernos, que yo sepa, el encendido eléctrico es universal. Para el caso, creo que lo mismo es cierto para toda la artillería; La artillería adoptó el encendido eléctrico incluso antes de la Segunda Guerra Mundial. Creo que tenía que ver con la fuerza del resorte requerida para encender una imprimación grande como esa, y la dificultad de colocar un mecanismo de percutor en el bloque de cierre.

También señalaré que una pistola con encendido eléctrico requiere munición con cebadores especiales; uno normal no se encenderá (de manera confiable) por la carga eléctrica. Actúa como una bujía, si no recuerdo mal. Si cargaras munición normal .50cal en un F-86 con M3 Brownings, las armas no dispararían, aunque nominalmente la munición es del mismo tamaño.

Answer 2

Sí, aunque la munición de cañón de un avión a menudo se inicia eléctricamente, en lugar de la munición iniciada por percusión se obtiene en armas pequeñas. Incluso los cartuchos iniciados eléctricamente todavía usan un percutor, es solo que es el voltaje en ese pasador lo que hace que el carrito explote en lugar de golpear el cebador.

Solíamos probar el circuito de disparo en las armas cargando cartuchos de prueba en ellas. Estos fueron un caso normal de 20 mm menos el proyectil, y contenían solo una cartilla. Al manipular estos (o incluso cualquier munición de 20 mm) tenía que asegurarse de sujetarlos por los lados y no tocar el cebador, en caso de que la carga eléctrica estática en su cuerpo causara algo malo. Cargaríamos los carros de prueba en la brecha, esperaríamos hasta que uno de los oficios no armados estuviera caminando frente al avión y luego presionar el botón en la cabina. La cartilla en el carro de prueba era muy pequeña, pero expulsó suficiente gas para disparar los pequeños tompions de plástico de las armas y (con suerte) golpeó a la persona a la que apuntamos.

Answer 3

Como David mencionó, la munición utilizada por las armas en los aviones es la munición de “fuego central”. Hay dos tipos básicos de carcasas, o cartuchos, utilizados en armas de fuego: fuego de llanta y fuego central.

El propulsor en un cartucho es encendido por el cebador. La imprimación utiliza una mezcla química que se enciende cuando se golpea con suficiente fuerza. Un cartucho de fuego de borde tiene el cebador extendido por todo el extremo interior del cartucho, de modo que golpear el cartucho en cualquier parte del extremo de la carcasa encenderá el cebador. Un cartucho de fuego central tiene un orificio en el centro del cartucho en el cual se presiona un cebador por separado en su lugar. El cartucho debe golpearse en el centro, donde está la imprimación, para encender.

El percutor es el objeto utilizado para golpear el cebador con suficiente fuerza como para encenderlo. Cualquier cartucho que use una imprimación autónoma está diseñado para ser golpeado con un percutor para disparar la bala.

EDITAR: Algunas armas de gatling de aviones encienden el cebador por una carga eléctrica, pero dicha carga aún atraviesa un percutor. Algunas armas de gatling de aviones encienden el cebador por la fuerza de percusión aplicada por un percutor, como se usa en un arma de fuego de cartucho de “fuego central” más tradicional.

Answer 4

No. Utiliza nutrinos cargados para causar un pequeño agujero negro que luego se descompone casi instantáneamente liberando una gran cantidad de energía y propulsando la bala sin necesidad de polvo.

Puedo estar equivocado y puede que solo use un percutor. O enanos. Pequeños enanos.

Answer 5

No todas las municiones de aviones son disparadas por percusión. El M61 Vulcan en uso durante muchos, muchos años está encendido eléctricamente. ¡Entró en servicio en 1965 y se utilizó originalmente en el F105 Thunder Chief!