¿No se destruiría el avión que arrojó la bomba sobre Hiroshima en ese ataque?

Answer 1

No De hecho, puede verlo usted mismo, en el Museo Nacional del Aire y el Espacio en Chantilly, Virginia:

Hay que tener en cuenta que los aviones, incluso los viejos impulsados ​​por hélices, pueden moverse con bastante rapidez. Un Boeing B-29 Superfortress, como el Enola Gay , puede moverse a una velocidad de hasta 570 km / h (357 mph) para nuestros amigos no estadounidenses aquí, y será mejor que creas que el Coronel Paul Tibbets y su tripulación transportaban el culo una vez que soltaron su bomba. Hubo 44,4 segundos entre el momento en que se lanzó la bomba y cuando detonó sobre Hiroshima. Durante el tiempo antes de que el avión sintiera la onda expansiva de la explosión, había recorrido 11.5 millas (18.5 km) desde el punto de liberación. Esta es fácilmente una distancia lo suficientemente grande como para escapar de la destrucción de una explosión de 16 kilotones. Ni el Enola Gay , ni ninguno de los otros seis aviones que lo escoltaban, resultaron heridos.

Incluso un avión que arroja una bomba mucho más poderosa puede ponerse a salvo después de arrojar un dispositivo nuclear en un bombardeo convencional. El 30 de octubre de 1961, el mayor Andrei Durnovtsev de la Fuerza Aérea Soviética dejó caer al infame zar Bomba en las islas deshabitadas de Novaya Zemlya, en el extremo norte de Rusia. Esta bomba tiene una potencia de 50 a 62 megatones, dependiendo de su fuente, por lo que es al menos 1,570 veces más poderosa que Hiroshima. Esta cosa destrozó ventanas en el norte de Noruega y Finlandia, a cientos de kilómetros de distancia.

Durnovtsev y su tripulación pudieron llevar su Tupolev Tu-95a a unas 28 millas (45 km) de distancia antes de que explotara la bomba; Los soviéticos pusieron un paracaídas sobre la bomba para reducir la velocidad y comprarle un poco más de tiempo. La onda expansiva les hizo perder una milla de altitud, pero estabilizó el avión y llegó a casa. Sin embargo, puede haber habido efectos duraderos en la salud; Durnovtsev murió a la edad de 53 años en 1976, aunque no sé de qué.

Ese es el dispositivo nuclear más destructivo que se haya fabricado o se fabricará (algo tan poderoso no es práctico y útil solo como herramienta de propaganda), e incluso no pudo derribar el avión.

Answer 2

Los pilotos B-29 del 509º grupo compuesto encargados de las misiones de bombas atómicas fueron entrenados para realizar un giro brusco inmediatamente después de lanzar las bombas. El giro y la inmersión permitieron a los B-29 aumentar la velocidad y la distancia desde la detonación.

Cuando se lanzó la bomba, la nariz del Enola Gay se sacudió, el avión se liberó de un peso de cuatro toneladas y media. El Sr. Tibbets inmediatamente giró en un giro de 160 grados, una maniobra largamente planeada y practicada, para alejar al bombardero de la explosión. Era consciente del estrés que el movimiento ejercía sobre el avión. “Si lo hiciera más lejos”, dijo sobre el giro, “sacudiría la cola del avión”.

Al mismo tiempo, la tripulación estaba esperando la explosión, algunos incluso temían que la bomba pudiera ser un desastre, dijo van Kirk. “Todo el mundo contaba, ‘Mil uno, mil dos …’ “La bomba cayó durante 43 segundos.
Cuando explotó, una luz llenó la cabina del Enola Gay con una intensidad que el Sr. van Kirk comparó con la “bombilla de un fotógrafo que se apaga”. El Sr. Tibbets dijo que “iluminó el cielo” y parecía tener “un tono azulado”.

En cuestión de segundos, el avión fue golpeado por una onda de choque. “El avión saltó e hizo un sonido como chasquido de chapa”, dijo van Kirk. Otro lo siguió.

HIROSHIMA La tripulación de Enola Gay recuerda el vuelo a una nueva era

Aparte: pregúntale a Barry Hampe sobre la técnica del “bucle idiota” para lanzar un arma nuclear.

Answer 3

No, no fue así y esta situación se debatió antes de que se desarrollaran las precauciones de caída y seguridad para garantizar la supervivencia de la tripulación.

Primero, la bomba lanzada sobre Hiroshima Little Man, tenía un rendimiento explosivo relativamente bajo en comparación con las modernas bombas de fisión de la etapa 2. Más importante aún, la bomba fue arrojada desde una altura de 35 a 40000 pies inmediatamente después del lanzamiento de las bombas, se le ordenó a la tripulación aérea colocar la nave aérea en una inmersión lateral empinada para llevar la nave aérea lo más rápido posible. La bomba tardó varios minutos en caer a la altitud a la que fue diseñada para detonar.

Otra razón es que la fuerza de la explosión viajó hacia abajo y luego hacia un lado antes de regresar.

La bomba detonó a miles de pies sobre Hiroshima causando mucho más daño que si hubiera detonado a nivel del suelo. Esta es una razón clave por la cual la bomba de Hiroshima causó más daño que la bomba de Nagasaki a pesar de que la bomba de Hiroshima tuvo un rendimiento menor.

Answer 4

Quora User cubre la mayor parte.

La 509ª Bomb Wing tuvo la tarea de descubrir cómo colocar una bomba debajo de un B-29, lanzar una bomba sobre Alemania y Japón, y finalmente para que la tripulación sobreviviera a la incursión. Ese último objetivo era opcional, pero a los equipos les gustó.

El bombardeo de Alemania salió del menú, cuando Alemania se rindió el 7 y 8 de mayo de 1945. Eso fue 2.25 meses antes de la prueba nuclear Trinity el 16 de julio de 1945.

Japón, como Alemania, había perdido la guerra un año antes; pero todavía estaba luchando cuando Little Boy conoció a Hiroshima el 6 de agosto de 1945.

El plan de batalla era lanzar la bomba y luego ejecutar un giro descendente de 120 grados. Eso no tenía mucho sentido para mí hasta que alguien observó que las bombas arrojadas no caen directamente, como se ve desde las cámaras en el bombay. Continúan avanzando, disminuyendo la altitud hasta las detonaciones. Con un objetivo de mayor separación, el B29 se alejaría y cambiaría la altitud por la velocidad.

La tripulación sobrevivió, como habrás escuchado. Mira al Navegante de Enola Gay hablar en 2010 en este enlace que tiene otra historia fascinante de la Segunda Guerra Mundial:
¿Cuáles son algunos hechos poco conocidos de la Segunda Guerra Mundial que te fascinan?

Answer 5

[Nota: dudo en decir esto, ya que realmente no responde la pregunta que realmente se planteó, pero dado que otras personas como Andrew Warinner y C Stuart Hardwick han respondido la pregunta excepcionalmente bien, pensé que enviaría esto aquí, con el interés de agregar un poco de sabor y contexto adicional]

Si bien no se consideró la bomba lanzada sobre Hiroshima, en realidad fue un problema significativo para las generaciones posteriores de armas nucleares, como cuando los científicos soviéticos estaban desarrollando el Zar Bomba, que era, hasta la fecha, el mayor dispositivo explosivo detonado en la Tierra .

Originalmente, el Zar Bomba tenía la intención de ser mucho más grande, con una equivalencia explosiva de aproximadamente 100 megatones de TNT , sin embargo, afortunadamente para la tripulación, los científicos soviéticos descubrieron rápidamente que a toda su fuerza, literalmente, no había altitud desde la cual la bomba pudiera ser caído con seguridad . Por cierto, también se calculó que el diseño original de 100 Mt habría lanzado consecuencias que representan aproximadamente el 25 por ciento de todas las consecuencias radiactivas emitidas desde la invención de las armas nucleares, lo que, al ser la Rusia soviética, probablemente fue una consideración algo más significativa que la seguridad de la tripulación de la bomba.

La bola de fuego del zar Bomba, de unos 8 kilómetros (5.0 millas) de diámetro, en realidad no pudo tocar el suelo por su propia onda de choque. Por cierto, también casi alcanzó la altitud de 10,5 kilómetros (6,5 millas) del bombardero Tu-95 desplegado .

Incluso cuando el rendimiento explosivo de la bomba se redujo considerablemente (a aproximadamente 50 Mt, o media fuerza), aún requería un paracaídas de 800 kilogramos para desplegarse con seguridad, lo que le dio a los aviones de lanzamiento y de observación el tiempo suficiente para volar unos 45 kilómetros (28). mi) lejos de la zona cero. Incluso entonces , cuando se produjo la detonación, el Tu-95V que lanzó el dispositivo se desplomó aproximadamente un kilómetro de su altitud anterior antes de que los pilotos pudieran recuperar el control, gracias a una onda de choque atmosférica tan masiva que orbitaba la Tierra tres veces , y dañó los cristales de las ventanas. lejos como Noruega y Finlandia.

Answer 6

Mientras que otros han explicado por qué el avión no fue destruido, la pregunta es “¿no sería destruido”? La respuesta más simple es la historia: el avión no fue destruido, voló de regreso a Tinian, el piloto y la tripulación fueron fotografiados, informados y entrevistados, la película que tomaron de la nube de hongo fue procesada y finalmente publicada. No puede discutir con hechos (a menos que sea delirante)

Answer 7

La bomba cayó desde 30,000 pies. Detonó poco más de 44 segundos después, a 1.900 pies de altitud. El B-29, despojado de armadura y armamento, giró inmediatamente y se lanzó a lo largo de una línea para maximizar la distancia entre él y la bomba. No conozco ninguna fuente en cuanto a la separación en el momento de la detonación, pero habría sido cerca de 40,000 pies, mientras que el radio de la explosión fue de aproximadamente 1,5 km (5,000 pies). Asique no hay problema.

Answer 8

Bueno, la respuesta a su pregunta es claramente “no”, ya que el avión regresó a la base desde donde despegó.

El perfil de la misión fue diseñado específicamente para evitar que esto suceda. La bomba se arrojó desde una altitud muy alta (por el momento), 31000 pies, y se detonó a poco menos de 2000 pies sobre el nivel del suelo. El tiempo de caída desde que se dejó caer hasta que detonó fue de aproximadamente 44 segundos y el avión estaba a más de 11 millas de la bomba cuando llegó la onda expansiva de la detonación. El avión hizo un giro brusco después de soltar la bomba para alejarla del punto de puntería y el B29 no se quedó atrás en vuelo nivelado. Todo esto lo alejó lo suficiente de la explosión para evitar daños.

Answer 9

Casi lo fue, según las cuentas existentes. El avión experimentó lo que solo se puede describir como “turbulencia muy fuerte”.

Answer 10

Los planificadores hicieron un poco de matemática y descubrieron que el B-29 podía zambullirse para ganar velocidad y alejarse del camino de la bomba y eso lo llevaría lo suficientemente lejos como para no aplastar el avión. Eso es exactamente lo que pasó. Fue un poco de tocar y listo, ya que el B-29 tenía airelons y timón cubiertos de tela, que podrían dañarse con relativamente poca radiación incidente. Los aviones posteriores como el bombardero B-36 tenían partes inferiores pintadas de blanco para reflejar la mayor cantidad de energía térmica posible.

Más tarde desarrollaron técnicas extrañas como un giro Immelmann que algunos aviones de caza y bombarderos más pequeños podrían realizar para escapar. Para los B-52, conectaron grandes paracaídas para frenar la caída de la bomba para que el avión a velocidades normales pudiera escapar.

Answer 11

Para agregar a la respuesta de Andrew Warinner, nadie sabía con certeza si el avión que lanzó la bomba sobreviviría. Idearon y practicaron una maniobra que los llevaría lo más lejos posible de la explosión, no había garantía de que fuera suficiente.