Historia marítima temprana
India tiene una historia marítima que data de 5.600 años.
Se estima que el primer muelle de mareas se construyó en Lothal alrededor de 2300 aC durante la Civilización del Valle del Indo, cerca del actual puerto de Mangrol en la costa de Gujarat.
El Rig Veda, escrito alrededor del año 1500 aC, acredita a Varuna el conocimiento de las rutas oceánicas y describe las expediciones navales. Hay referencias a las alas laterales de un barco llamado Plava, que le dan estabilidad al barco en condiciones de tormenta. Una brújula, el Matsya Yantra , se utilizó para la navegación en los siglos IV y V d.
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Territorios de Chola durante Rajendra Chola I, c. 1030
La primera referencia conocida a una organización dedicada a los barcos en la antigua India es al Imperio Mauryan desde el siglo IV a. C. El primer ministro Kautilya del emperador Chandragupta Maurya, Arthashastra, dedica un capítulo completo sobre el departamento de vías fluviales del estado bajo navadhyaksha (sánscrito para el superintendente de barcos)
. El término, nava dvipantaragamanam (sánscrito para navegar a otras tierras en barcos, es decir, Exploración) aparece en este libro además de aparecer en el texto sánscrito, Baudhayana Dharmasastra como la interpretación del término, Samudrasamyanam .
Las rutas marítimas entre la India y las tierras vecinas fueron la forma habitual de comercio durante muchos siglos, y son responsables de la influencia generalizada de la cultura india en otras sociedades. Las poderosas armadas incluían las de la dinastía Chola, el Imperio Maurya, Satavahana, el Imperio Gupta, Pala, Pandya, el Imperio Vijayanagara, los imperios Kalinga, Mughal y Maratha.
En particular, la dinastía Chola tenía una poderosa armada que conquistó partes del sudeste marítimo y Sri Lanka en el siglo XI durante el reinado de Raja Raja Chola I, Rajendra Chola I y Kulothunga Chola I.
Los Palas y los Cholas se destacaron en el comercio exterior y la actividad marítima, extendiendo su influencia en el extranjero a China y el sudeste asiático. El poder naval de Maratha dominó la escena militar en India durante tres siglos.
Durante los siglos XVII y XVIII, las flotas de Maratha y Kerala se expandieron y se convirtieron en las Fuerzas Navales más poderosas del subcontinente, derrotando a las armadas europeas en varios momentos ( ver la batalla de Colachel ). El ‘Pal’ era un luchador de tres mástiles con pistolas asomando por los costados. Kanhoji Angre y Kunjali Marakkar, el jefe naval de Saamoothiri, fueron dos jefes navales notables de la época.
1612 orígenes a la independencia
En 1612, la Compañía Inglesa de las Indias Orientales estableció la Infantería de Marina de la Compañía de las Indias Orientales para proteger a sus buques mercantes del Golfo de Cambay y los ríos Narmada y Tapti. Sus primeros barcos de combate en la India fueron adquiridos el 5 de septiembre de 1612. Esta fuerza se convirtió en la Armada India de Su Majestad en 1830, mientras que la mayor parte de la India estaba bajo el dominio británico. La fuerza en este momento tenía oficiales británicos y marineros indios. La Marina vio acción en la Primera Guerra del Opio de 1840 y en la Segunda Guerra Anglo-Birmana en 1852. Durante la Primera Guerra Mundial, la fuerza entonces conocida como Royal Indian Marine emprendió el barrido de minas, así como operaciones de suministro y apoyo para los Aliados. .
El subteniente DN Mukherji fue el primer indio al que se le otorgó una comisión como oficial de ingeniería en 1928. En 1934, la armada pasó a llamarse Royal Navy (RIN).
El inicio de la Segunda Guerra Mundial condujo a una expansión en el número de buques y personal. La armada participó activamente en las operaciones durante la guerra en todo el mundo. Sus balandras HMIS Sutlej y HMIS Jumna jugaron un papel clave en la Operación Husky, la invasión aliada de Sicilia.
Estuvo muy involucrado en operaciones en todo el Océano Índico, incluyendo escoltas de convoyes, barrido de minas, suministro, así como el apoyo a asaltos anfibios. Al final de la guerra, la armada sufrió una desmovilización rápida y a gran escala de embarcaciones y personal. En 1946, los marineros indios comenzaron el motín de la Royal Indian Navy, una rebelión influenciada por las actividades del Ejército Nacional Indio y los disturbios políticos posteriores a la Segunda Guerra Mundial en la India a bordo de barcos y en establecimientos costeros para protestar por la discriminación contra los oficiales y marineros indios por parte de los británicos. a juicio de ex soldados y oficiales del ejército nacional indio. Un total de 78 barcos, 20 establecimientos costeros y 20,000 marineros estuvieron involucrados en la rebelión, que se extendió por toda la India. Esta rebelión fracasó ya que los rebeldes no recibieron el apoyo de los líderes políticos. Después de la independencia de la India el 15 de agosto de 1947 y la partición subsiguiente, la flota de barcos y el personal restante del RIN se dividieron entre la Unión de la India y el Dominio de Pakistán.
Cuando la India se convirtió en república el 26 de enero de 1950, se eliminó el prefijo real y se adoptó oficialmente el nombre de Armada de la India . El prefijo en sus barcos se cambió a Barco Naval Indio (INS).
Fuente: Armada India