¿India está adquiriendo tres aviones de combate de quinta generación: el AMCA, el SU-35 y el PAK FGA? ¿Están adquiriendo los tres? Si tienen que elegir entre ellos, ¿por qué India está invirtiendo en los PAK FGA y SU-35 simultáneamente?

Answer 1

Bueno, veamos los 3 aviones y su importancia para India uno por uno.

1. SU-35

En primer lugar, es un avión de combate de 4 ++ gen y no un 5º gen. El SU -35 y el SU-30 mki son muy similares entre sí, con el Su 35 con un poco de ventaja. Bueno, Rusia es el único operador principal de su 35 (el acuerdo con China aún está pendiente). Ahora, India tiene una flota de más de 250 Su-30mki y pronto irá a una actualización que lo hará súper sukhoi o Su-36 la próxima versión de su 35.

Por lo tanto, no hay posibilidad de que India compre Su-35 de Rusia.

2. HAL / SU FGFA

Es un acuerdo conjunto entre India y Rusia para un avión de combate de quinta generación. Hubo alguna disputa en el medio, pero ahora se ha resuelto. Hay una asociación del 50% al 50% en fondos monetarios de ambos países. Rusia también decidió construir una variante de 2 plazas para la IAF.

India inducirá casi 144, variante monoplaza y 63 biplaza. Su prueba comenzará a mediados de 2017 y entrará en IAF hasta 2018 como se esperaba. Una vez incluido, competirá con f-22.

Mira su diseño, me refiero a Woww.

3. HAL AMCA

Hal AMCA (Avión de combate medio avanzado) es un programa indefinido de India para un avión de combate de quinta generación, fabricado por HAL y diseñado por DRDO y ADA.

Su primer diseño no oficial comenzó en 2008 y se están finalizando 2 diseños. Está en desarrollo. Su primer vuelo está programado en 2022-2023 e inducción después de 2024. La marina india también se unió al programa en busca de una variante naval. Una vez que el desarrollo esté terminado, no tomará tiempo ingresar a la IAF y la Armada a diferencia de Tejas.

Bueno, llevará algo de tiempo, pero seguramente impulsará las industrias aeronáuticas y la potencia aérea de la India después de su desarrollo.

¡¡¡Una cosa más, hasta el momento en que su variante de la marina comience a funcionar, ¡se instalará en INS Vishaal (portaaviones) !!! ¡Y puede que el avión esté equipado con misiles brahmos 2!

Y sí, no los escuche decir que India no podrá fabricar AMCA, puedo garantizarle que verá este avión de quinta generación en los escuadrones de la IAF en los próximos 10 años.

Answer 2

Es bueno si India tiene tres tipos diferentes de aviones de combate de quinta generación. Desde entonces, si hay una demora en cualquiera de los programas, el otro podría dar un pequeño alivio.
AMCA es el avión de combate de quinta generación desarrollado localmente que reemplazará al Jaguar, Mirage-2000, MIG-23 y MIG-27. Complementará el Su-30MKI, LCA Tejas, Rafale y FGFA. Es un avión de combate multiusos de rango medio. También complementará el MIG-29K y el Naval LCA Tejas en la marina.
El FGFA una vez incluido será el principal luchador de quinta generación para la IAF. Tiene un alcance más largo que el alcance estimado de AMCA, lo que le permitirá atacar a enemigos lejanos y estará armado con las mejores armas disponibles.
La versión de quinta generación del Su-35, es decir, el Su-35S, si se firma el acuerdo para desarrollarlo, será algo bueno, ya que India no compra aviones con frecuencia y le gusta conservarlo hasta que termine su vida. 35 es el mejor luchador no sigiloso de la generación 4 ++ y seguramente la 5ta generación estará equipado con mejores aviónica, suites de guerra electrónica, armas y radares.

India ya ha invertido en dos programas de combate para sus fuerzas armadas y un tercero en discusión. Planea invertir en las tres plataformas simultáneamente porque cada luchador tendrá sus propias ventajas y desventajas. Entonces, la desventaja de un luchador puede ser una ventaja de otro. Con esto, la India puede equilibrar sus desventajas de manera efectiva.

Answer 3

No puedo hablar específicamente del pensamiento de la Fuerza Aérea India, pero históricamente ha tenido una mezcla fascinante de flotas y capacidades. (Ver el sitio web oficial de la Fuerza Aérea de la India para una sinopsis interesante).

Políticamente, la larga relación de la India con la Unión Soviética, y luego con Rusia, ha dado lugar a que tenga acceso a aviones modernos, que su fuerza aérea ha complementado con aviones muy capaces producidos en el país y ocasionalmente aviones de combate o de carga construidos en Occidente (por ejemplo, el SEPECAT Jaguar; India compra Hércules C-130J-30 para fuerzas especiales).

En el caso específico sobre el que está preguntando, parece razonable invertir en más de un tipo de aeronave con capacidades similares simplemente para evitar el problema de que no se realicen entregas de un tipo u otro según lo planeado. (Hay una discusión interesante de Quora que toca este tema en ¿Cuál es el estado y las especificaciones del proyecto AMCA de origen indio para la fuerza aérea?)

Comprar más de un tipo de avión también es un buen seguro contra una falla técnica importante que se identifica que hace que una flota específica sea peligrosa para operar. El argumento principal en contra de hacerlo es la necesidad de capacitar a los pilotos y al personal de mantenimiento en múltiples tipos de aeronaves, y de tener que mantener un suministro de motores de repuesto y otras piezas de reparación exclusivas de la flota para cada tipo.

Answer 4

Tengo entendido que India firmará el acuerdo de FGFA muy pronto con Rusia y avanzará el desarrollo y la producción muy rápidamente para incluir el primer Escuadrón de la 5a generación, mientras que China presentará la 5a generación del Chengdu J-20 en 2017.

AMCA es un proyecto indígena de quinta generación que se encuentra en la fase de diseño, tomará entre 8 y 10 años unirse al inventario de la IAF. Si bien hay que concentrarse para revivir el proyecto del motor Kaveri para Tejas Mark II.

Como India se comprometió con Francia, el acuerdo de Rafale aún no ha firmado 36 aviones.

India planea actualizar el avión Su 30MKI a Super Sukhui, que sería un avión de 4 ++ gen con radar avanzado y aviónica.

Además de la quinta generación, India irá a una producción de aviones de 4 generación como el programa Make in India para apuntar principalmente al mercado de exportación y cumplir con el Escuadrón IAF requerido. Saab Gripen, Dassault Rafale, Lockheed Martin F-16, F18-A Hornet son la opción para eso.

Answer 5

El problema es que ahora hay demasiadas propuestas disponibles. Estados Unidos quiere construir Hornets F16 y Mac Donell Douglas F18A en India para el mercado de exportación y obviamente quiere que India lo convierta en el núcleo de su flota. Pero eso pone inmediatamente en peligro el proyecto de Tejas, que finalmente se libró después de grandes retrasos. También necesitamos un motor más potente para el Tejas-MK2 que Saab está dispuesto a proporcionar, sujeto a que India construya el Saab Gripen localmente. Como beneficio adicional, están dispuestos a compartir la última tecnología de radar que hace que la propuesta sea atractiva y no habrá regulaciones de control de exportaciones que seguir, a diferencia de si vamos con los EE. UU. Para adquirir el potente motor GE 414 para Tejas MK2. Y luego tenemos dos proyectos en curso con los rusos para el PAKFA -FGFA y SU biplaza. Sin mencionar el Rafale que estamos comprando en el estante. Por lo tanto, es claramente un tema de mucho para elegir y la toma lenta de decisiones siempre ha sido nuestro problema. Lo que la fuerza aérea realmente quiere es un avión de 4a generación + muy confiable para la mayor parte de su flota, uno que pueda transportar munición sustancial y sea fácil de mantener y tenga un tiempo de inactividad bajo. Esto debería tener una vida útil de 25 a 30 años y una que sería fácilmente actualizable. Y luego un avión súper sigiloso de quinta generación que puede cumplir con los requisitos más estratégicos de la fuerza aérea.

Answer 6

Depende de muchos factores, hermano, mantener un avión sigiloso es un gran costo. Personalmente, creo que India necesita un grupo de escuadrones con combatientes de 5a generación.

Al llegar a Pakfa todavía está bajo prueba y puede desarrollar problemas con el motor, porque los rusos no son maestros en el diseño de motores a reacción confiables. India, que es un gran cliente de Rusia con respecto a los aviones de combate, tiene una mala experiencia con los motores rusos.
Aunque Pakfa va a ser un luchador formidable, la India tardará mucho tiempo en aceptar o rechazar este acuerdo en mi opinión.

Answer 7

Eventualmente, AMCA será desarrollado por India … y pak fa es un proyecto que India y Rusia están desarrollando actualmente … Rusia ha construido solo 5 prototipos de estos … y su-35 todavía no es un avión de quinta generación … India y Rusia desarrollaremos las mejoras juntos.

Answer 8

En primer lugar, su-35 no es sigilo de quinta generación, sino un luchador de 4.5 generaciones, India está mirando 2 plataformas que son fgfa y amca junto con rafale su 30mki (mezclado con super sukhoi ‘) junto con 2 luchadores en fabricación en India programe uno para complementar rafale posiblemente f18 super hornet y otro para acomodar tejas posiblemente gripend de saab.

Answer 9

No, el Su-35 es un caza gen 4 ++ en el mejor de los casos, y todavía no es sigiloso en absoluto.

El AMCA es un sueño muy lejano aún. HAL todavía está luchando con el LCA, y mucho menos con la versión Mark II.

Lo único que se parece un poco a un verdadero luchador de quinta generación es el PAK-FA.

Answer 10

En vista del estado actual, India pronto firmará el proyecto PAK FGFA. Recientemente compra de 36 Rafale de alcance abierto para Su-35s y PAK FGFA.
AMCA tardará una década en completarse, mientras que Tejas está en camino. Así que habrá oportunidad de ver PAK FGFA y Su-35 en los próximos 2 años. Puede ser un acuerdo de PAK FGFA será un acuerdo de gobierno a gobierno como el de Rafale y los Su-35 serán de producción conjunta.