¿Cuáles son algunos detalles sobre el motín de la fuerza aérea india de 1946?

Answer 1

El motín comenzó el 18 de febrero de 1946 y, a la noche siguiente, se formó un Comité de Huelga Central Naval en el que el destacado Señalizador MS Khan y el Suboficial Telegrafista Madan Singh fueron elegidos por unanimidad Presidente y Vicepresidente respectivamente.
La propagación del motín naval, que comenzó en Bombay, fue completa: Karachi, Calcuta, Cochin y Vizag. 78 barcos, 20 establecimientos costeros y 20,000 marineros habían participado en la huelga.
Al ver esta huelga naval, los Bombay-ites hicieron una huelga general de un día. Incluso la Real Fuerza Aérea India y las fuerzas policiales locales se unieron en las otras ciudades. Los suboficiales del ejército indio británico ignoraron y desafiaron abiertamente las órdenes de los superiores británicos. En Madras y Pune, el ejército indio se rebeló en las guarniciones británicas.
Los disturbios estallaron en todo el país. Los amotinados izaron 3 banderas: el Congreso Nacional Indio, la Liga Musulmana y el IPC. Los amotinados hicieron que los británicos en automóviles se bajaran y gritaran “Jai Hind”. El Indian Tricolor fue izado en muchos barcos y establecimientos, solo por el segundo día.
Tal fue la crisis que los destructores fueron atrapados y estacionados en la Puerta de la India en Bombay para tratar con los amotinados. Las marinas de Australia y Canadá también fueron convocadas.
El tercer día de esto: la Real Fuerza Aérea voló un escuadrón completo de Bombarderos sobre el puerto de Bombay para mostrar su apoyo. Mientras tanto, los marineros se habían apoderado de HMIS Bahadur, Chamak e Himalaya y de la Real Escuela Naval Antiaérea.
Fue en ese momento que los británicos tomaron la decisión de confrontar las calificaciones de la Marina y los marineros a bordo del destructor Hindustan fueron desafiados. Los marineros perdieron muchas vidas y no pudieron defenderse mucho y en el proceso el barco Hindustan fue destruido.

De Wikipedia https://en.wikipedia.org/wiki/Ro…

El motín de la Royal Air Force de 1946 fue un motín en docenas de estaciones de la Fuerza Aérea en India y Asia del Sur en enero de 1946 por condiciones de lenta desmovilización y condiciones de servicio después del final de la Segunda Guerra Mundial. El motín comenzó en Karachi y luego se extendió para involucrar a casi 50,000 hombres en más de 60 estaciones de la RAF en India y Ceilán, incluida la base RAF más grande en las bases de Kanpur y RAF hasta Singapur.
El motín duró entre tres y once días en diferentes lugares y fue pacífico. La principal queja de los hombres fue la lenta desmovilización de las tropas británicas a Gran Bretaña, el uso de las instalaciones de envío británicas para el transporte de indicaciones geográficas y otras quejas. Por su parte, el Gobierno británico argumentó que las disposiciones eran inadecuadas. Sin embargo, informes desclasificados posteriores han demostrado que las tropas británicas fueron retenidas en la India para controlar posibles disturbios en el transcurso del movimiento de independencia, y las quejas de los hombres de la RAF también pueden haber incluido puntos de vista políticos significativos y apoyo comunista.
Los eventos del motín de la RAF se resolvieron finalmente, y algunos de los amotinados se enfrentaron a cortes marciales. Sin embargo, el precedente establecido por este evento fue importante para instigar acciones posteriores por parte de la Royal Indian Air Force y más tarde, la Royal Indian Navy en febrero de 1946, en el que 78 de un total de 88 barcos se amotinaron. Lord Wavell, virrey de la India, comentó en ese momento: “Me temo que ese ejemplo de la Real Fuerza Aérea, que se escapó de lo que realmente era un motín, tiene cierta responsabilidad en la situación actual”.