La respuesta es un asunto complejo. Ves escuadrones de combate en la Armada, ves escuadrones de combate en la Marina. Ambos pueden derribar aviones enemigos, ambos pueden atacar objetivos terrestres / superficiales, ambos pueden hacer reconocimiento, ambos pueden operar desde portaaviones. Entonces estas dos fuerzas de combate claramente se duplican entre sí, ¿verdad? No, no lo hacen y las cosas se vuelven muy claras una vez que responde la pregunta “¿A quién apoyan?”. También hay otra pregunta, una secundaria, pero apunta a la misma conclusión que la respuesta a la primera, a saber, “¿Qué son los pilotos?”
Entonces, ¿a quién apoyan? Tanto la Marina como los Marines son organizaciones complejas con diferentes ramas, pero en ambos casos están construidas alrededor de una rama principal. En la Armada son los combatientes de superficie, en la Infantería de Marina es la infantería (incluso en la mayoría de los idiomas los infantes de marina se traducen realmente como ‘infantería marina’). Entonces, en el caso de la Armada, los escuadrones de combate navales derriban aviones enemigos, amenazan a sus propios combatientes de superficie o aviación naval, golpean a combatientes de superficie enemigos que amenazan a los suyos y hacen reconocimiento en interés de los comandantes de las fuerzas de tarea, construidas alrededor de combatientes de superficie . Lo mismo ocurre con los escuadrones de caza marinos: derriban aviones enemigos, amenazan sus propias unidades terrestres o aéreas, atacan formaciones terrestres enemigas que amenazan las suyas y hacen reconocimiento en interés de los comandantes de las fuerzas de tareas terrestres, construidas alrededor de la infantería marina. Si le das la misión de apoyo de las formaciones marinas a la aviación naval, esta misión siempre será inevitable, después de ocuparse de los requisitos navales. Puede encontrar numerosos ejemplos de este tipo en la historia. Toma la Royal Air Force. Jugó la carta de “Somos la rama principal de la guerra aérea, el Servicio Aéreo Naval Real realiza la guerra aérea, por lo que claramente debería integrarse en la RAF”. El resultado fue un deterioro y una disfuncionalidad casi total de la aviación naval británica, que requirió traer la rama de guerra aérea naval de vuelta a la Royal Navy y construirla desde cero como el brazo aéreo de la flota. Toma otro ejemplo. El Cuerpo Aéreo del Ejército solía ser el equivalente del Ejército de los EE. UU. A lo que la aviación marina es para el USMC. Luego, más tarde se convirtió en semiautónomo como las Fuerzas Aéreas del Ejército y aún más tarde se independizó como la USAF. En el proceso, descuidó su papel principal original como rama de apoyo aéreo para el Ejército y se inclinó hacia operaciones aéreas estratégicas: combate contra la aviación enemiga e impacto en la industria enemiga, cuyas operaciones se ejecutarían independientemente del Ejército, la Marina y los Marines. . Esto resultó en un apoyo aéreo inadecuado, provisto por la Fuerza Aérea de los EE. UU. Al Ejército de los EE. UU. Durante la Guerra de Corea y en el Ejército que considera seriamente desarrollar y colocar su propia rama de aviones de ala fija, dedicada a proporcionar apoyo aéreo cercano para sus formaciones terrestres.
¿Y qué son los pilotos? Para decirlo en exceso: el piloto de combate naval es un marinero volador, el piloto de combate marino es un marino volador. Apoyan, respectivamente, principalmente a las fuerzas de combate combatientes de superficie o las fuerzas de tarea terrestres marinas. Entonces, cuando participan en el combate, deben poder leer la situación en el área de batalla con los ojos del brazo respectivo, ya sea la flota de superficie de las unidades terrestres marinas. Por supuesto, estos pilotos de combate serían guiados por sus comandantes y, por supuesto, actuarían en coordinación con las unidades que apoyan, pero deben poder analizar cuáles son las amenazas para esas unidades y cuáles serían de utilidad para ellos. la aviación podría hacerlo, por lo tanto, cuando se les ordena hacerlo, estos aviadores ya tienen una comprensión fundamental sobre qué hacer y cómo hacerlo. Por supuesto, habría situaciones en las que los aviones de combate de la Marina de los EE. UU. Proporcionan CAS a las unidades del Ejército, o los aviones de la USAF proporcionan CAS a los Marines, pero estas son situaciones en las que se conforma con lo que tiene a mano y la efectividad disminuye considerablemente, mientras que al mismo tiempo tiempo aumentan los riesgos.
Desde una perspectiva operativa, la razón por la cual el USMC tiene su propia aviación y más específicamente su propia aviación de combate es la flexibilidad operativa, para compensar la artillería de campo relativamente más débil. Bueno, por supuesto, el apoyo aéreo cercano y el apoyo de artillería no son similares y no puedes sustituir uno por el otro, sin mencionar que la artillería es a veces más rentable para suprimir / destruir objetivos en tierra, pero no es tan flexible. Considere esto: tiene un batallón marino, que está a cientos de kilómetros de distancia y necesita apoyo de fuego. ¿Cuánto tiempo le tomaría desplegar una unidad de artillería y cuánto tiempo le tomaría a un vuelo de Hornets volar y proporcionar CAS? Bueno, lo más probable es que tengas artillería ya desplegada cerca para proporcionar apoyo a la infantería, pero de nuevo podría necesitarse ayuda de fuego en otra ubicación. ¿Cuánto tiempo le tomaría a la artillería volver a desplegarse y cuánto tiempo a los Hornets? La artillería aporta efectividad, pero la aviación brinda flexibilidad, sobre todo porque también podría proporcionar defensa aérea a las unidades terrestres, hostigar las líneas de suministro enemigas, proporcionar reconocimiento y EW a los comandantes de tierra, etc. Y, como alguien ya ha señalado, todos Estos factores son multiplicadores de fuerza, pero todo comienza con esto: el USMC tiene su propia aviación de combate, porque el gobierno de los Estados Unidos puede permitírselo. Si no pudiera, entonces habría tenido una situación en la que todo se reduce a escuadrones de combate de la USAF y la USN. Si tampoco podía permitírselo, se habría reducido únicamente a un brazo de aviación de combate en la Fuerza Aérea de los EE. UU. Pero en ambos casos, eso habría sido un compromiso que llevaría a algunos efectos negativos en las operaciones conjuntas entre servicios.
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