¿Será SAAB JAS Gripen 39 una buena opción para la Fuerza Aérea India?

Answer 1

Bueno, ya que has hecho esta pregunta, supongo que ya sabes que la Fuerza Aérea de la India tiene que elegir entre el F-16 y el Gripen. También es importante que comprendamos en qué circunstancias se fabricaron estos dos aviones y los antecedentes de estas dos máquinas de guerra.

Veamos primero cómo se ven.

Jaas Gripen –

Lockheed Martin F16 –

El F-16 y el Gripen son principalmente aviones de defensa, es decir, no deben usarse para atacar al enemigo sino para peleas de perros y para mantener y asegurar nuestro propio territorio.

Ahora, el F-16 se hizo como una alternativa más ligera al más pesado y poderoso F / A-18, que se utiliza como avión de ataque. El F-16 usa un solo motor, mientras que el F / A-18 usa dos motores. Por lo tanto, el F-16 cuesta menos que el F / A-18. Por supuesto, la Fuerza Aérea de los EE. UU. Podría haber fabricado un solo avión con ambas capacidades, como los Rafales que la IAF compró recientemente, pero eso haría que el avión fuera demasiado costoso. Lo que significaba que no muchos clientes estarían listos para comprar estos aviones, ya que EE. UU. También querría crear un mercado de exportación para ellos. Por lo tanto, sería apropiado decir que los EE. UU. Fabricaron este avión principalmente para fines de exportación. El F-16 ha funcionado muy bien en ese criterio y hay alrededor de 3200 F-16 operativos en todo el mundo de los aproximadamente 4600 aviones vendidos, si mal no recuerdo. Para comparar el F-16 y el F / A-18, esta es una foto de un F / A-18.

Al llegar a Gripen, este avión se fabricó con el único propósito de mantener a Suecia lo suficientemente capaz de defenderse de una invasión soviética. En ese momento, Suecia era el único país europeo que tenía más de mil aviones fabricados en el país para defenderse. Por lo tanto, se puede decir que las necesidades de India y Suecia son muy similares, ya que Gripen nació por la necesidad de ser defendido y no vendido. Por supuesto, Suecia comenzó a exportarlos, pero eso fue solo después de que satisficieron sus propias necesidades y demandas.

Simplemente puede comparar el F-16 y el Gripen usted mismo, pero encontrará que estos dos aviones son casi en su mayoría similares en sus precios, salidas y límites operativos. Entonces, ¿cómo decides cuándo tienes dos competidores igualmente dignos?

Para complicar aún más las cosas, Lockheed Martin ha ofrecido el F-16 Block-70 actualizado a la India, que vendría con una importante mejora de aviónica sobre el F-16 Block-52 que la Fuerza Aérea de Pakistán está volando actualmente. El Block-52 es la misma variante que se ofreció originalmente para la competencia india MMRCA (avión de combate multi-rol). Naturalmente, el Gripen también ha ofrecido una captura para su participación en el mercado indio al ofrecer a la India un Gripen E mejorado sobre el Gripen D que ofreció originalmente para la competencia india MMRCA. Eso no es todo. Lockheed Martin ofreció trasladar la única base de fabricación de F-16 de los EE. UU. A la India en virtud de la iniciativa “Make in India”, con la condición de que India acepte elegir el F-16 en esta categoría. Para contrarrestar esto, el Gripen ha ofrecido ayudar a India a desarrollar el LCA Tejas en un avión más letal. Pocos meses después de eso, Saab también ofreció construir otra unidad de producción para Gripen en India para su mercado asiático si Gripen es seleccionado.

Si se elige el F-16, traerá más oportunidades de trabajo y afluencia de dinero extranjero en la India. La fabricación del F-16 en India también reducirá su costo unitario. Además, la India podría bloquear efectivamente cualquier venta adicional del F-16 a Pakistán (esos términos tendrían que ser discutidos por la India con los Estados Unidos). Si se elige el Gripen, India puede desarrollar aún más el Tejas, que ha estado plagado de muchas dificultades, dada la forma en que el Tejas podría haber sido eliminado en algún lugar a fines de la década de 2000.

Para concluir, honestamente solo depende de la necesidad de la Fuerza Aérea India. Debemos confiar en ellos porque solo toman decisiones que favorecen los mejores intereses de nuestro país y su defensa.

Sé que no he respondido a tu pregunta, pero también sé que incluso un experto no podría haber elegido entre estas dos máquinas de guerra de oro solo por sus capacidades. Entonces, la única forma de saber es esperar a que la IAF decida.

La pregunta también se refiere al rendimiento del Gripen y el F-16 teniendo en cuenta otras aeronaves ligeras como el Indian Tejas y el JF-17 de fabricación china que utiliza la Fuerza Aérea de Pakistán.

Echemos un vistazo también a estos dos aviones.

HAL Tejas –

JF17 Thunder –

Bueno, se puede decir que el Tejas está inspirado en el Mig-21 ruso. Pero se rumorea que el JF-17 ha sido modificado por ingeniería inversa a partir de los aviones rusos que compraron los chinos y las partes del F-16 que Pakistán les proporcionó, aunque no puedo decir con certeza que esto sea cierto. De todos modos, los rusos han alegado que los chinos han copiado descaradamente su avión J-11 de los Sukhoi-27 que Rusia les vendió. Comparando el Tejas y el JF-17, se puede decir que el JF-17 es el avión de hoy, mientras que el Tejas es el avión del mañana. Pero es importante que comprendamos que ni el Tejas ni el JF-17 son aproximadamente un 70% tan buenos como el Gripen o el F-16. Realmente no se pueden comparar numéricamente dos aviones como acabo de hacer, pero esto es solo para la comprensión del lector.

La pregunta también menciona términos como AMCA y FGFA. AMCA significa Avión de combate medio avanzado y FGFA para Aviones de combate de quinta generación. Los programas AMCA y FGFA darán como resultado aviones mucho más capaces que el programa LCA que nos dio las Tejas. Así que no entremos en eso.

Espero que mis puntos sean simples de entender e interpretar porque he tratado de mantener la jerga fuera de este tema. También he tratado de retratar este tema a los lectores en términos y comparaciones que una persona sin mucho conocimiento de este tema puede comprender. Por último, quiero agradecer a los lectores por ser lo suficientemente pacientes como para leer este enorme recorte. 🙂

Answer 2

Ni siquiera sé de dónde comenzaron estos rumores. ¿Es solo el trabajo de los medios pagos y el cabildeo duro de SAAB?

No, India no comprará Gripen o F-16, ni más importaciones. ¿Alguna vez has escuchado al Gobierno? haciendo algún comentario sobre algo como tal? Los comentarios son hechos solo por aquellos periodistas y fuentes pagados en el Ministerio de Defensa / Funcionario de alto rango de AF que “no desea ser nombrado”. Infact Gripen y F-16 fueron rechazados durante la prueba MMRCA.

Ahora volvamos a la realidad y tomemos todos los demás proyectos en curso.

Aquí está la hoja de ruta desde 2016 hasta 2025 (10 años)

123 Tejas

36 Rafales

Y los 50 Su-30MKI restantes del pedido original de 270

Eso suma un total de 209 aviones de combate en los próximos 10 años, y ya es una increíble velocidad de modernización para reemplazar 200 Mig21s y Mig27s impares.

Es simplemente imposible gastar más dinero solo en el departamento de aviones de combate sin comprometer los proyectos indios.

Ahora vamos a los proyectos indios

El HAL Tejas mk2 debería tener su prototipo listo para 2020 y necesita financiación. Si todo va bien, las inducciones deberían comenzar entre 2025 y 2026 con la IAF y se ordenarían alrededor de 80.

El Proyecto Indo-Rusia, la 5ª generación de Sukhoi / HAL FGFA . Se completan 2 años de trabajo preliminar. El desarrollo completo necesitaría miles de millones de dólares y un marco de tiempo de al menos 8 años. Con el trabajo a partir de 2017, uno puede esperar que FGFA esté listo para la inducción alrededor de 2026

El HAL AMCA aún se encuentra en sus etapas iniciales. El proyecto debe financiarse bien si debe convertirse en una obra maestra en el plazo establecido. Se espera el primer vuelo alrededor de 2025 con inducciones después de 2030.

Conclusión

Si se prioriza y se financia bien, India tendrá un suministro continuo de aviones de combate desde HAL hasta 2050 o más allá … comenzando desde Tejas a FGFA a AMCA. India sería una superpotencia y uno de los mayores exportadores de armas del mundo. Sin embargo, esto podría arruinarse si los fondos se desvían a otros lugares para obtener ganancias de compañías extranjeras.

Answer 3

Bueno, un buen luchador A / C es el que marca todas las casillas de verificación para las aspiraciones de una superpotencia creciente como India,

1. Tiene que ser multirole / omnirole (cambie rápidamente su papel como lo que ofrece el teatro)
2. Tiene que ofrecer la mejor SA al piloto utilizando el diseño de cabina más ergonómico (¡HAL puede modificar eso!)
3. debería ser compatible con el cóctel correcto de aviónica israelí y rusa y potencia de fuego, los radares pueden obtenerse, ¡tal vez si miramos!
4. El tiempo de actividad es el más crítico, no podemos permitirnos el tiempo de actividad de las aves rusas, por lo que cualquier cosa mejor que eso es bienvenida.
5. El embargo de armas no debería convertirse en un desafío (de esa manera los rusos son geniales).

¡Y si! La abolladura del tesoro es la clave, así que sí, en el mundo Ideal, tal vez podría ser una buena opción.

¡pero nadie querría un aire acondicionado que haya sido inspeccionado minuciosamente por nuestros enemigos más cercanos, prácticamente pieza por pieza!

Estoy seguro de que este rompecabezas se puede armar

Answer 4

Saab Gripen NG será la mejor opción para la IAF como caza de un solo motor para reemplazar nuestra flota de alrededor de 250 MiG-21 y MiG-27.

Ofrece un rendimiento excelente en su categoría y una arquitectura abierta que nos permitirá colocar cualquier arma que queramos en ella. La adquisición de LCA continuará en el lateral.