El brazo aéreo de los EE. UU. Se llamaba originalmente el Cuerpo Aéreo del Ejército de los EE. UU. Luego se convirtió en la USAAF o la fuerza a medida que crecía.
La Fuerza Aérea del Ejército estaba en guerra antes de que comenzara la guerra y creía que debería ser una rama independiente del ejército. Es casi seguro que fue durante la mayor parte de la guerra.
El general Henry A Arnold, o HAP Arnold para abreviar, fue el comandante de la USAAF durante toda la guerra.
Hubo una gran diferencia de opinión sobre cómo debería usarse la fuerza aérea. El Ejército quería más apoyo aéreo de ataque terrestre, pero la mayoría de la Fuerza Aérea estaba involucrada en bombardeos estratégicos. Gran parte del pensamiento del día era que el bombardeo de ciudades e industria solo podía ganar la guerra. Tanto los británicos como los Estados Unidos se adhirieron a esa doctrina aérea.
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No fue sino hasta después de la invasión de Francia en 1944 que el Ejército finalmente obtuvo el apoyo aéreo terrestre que habían estado reclamando desde 1942. Cada ejército terrestre estadounidense importante en Europa tenía una Fuerza Aérea Táctica adjunta que realizaba misiones solo para ellos.
Las fuerzas aéreas del ejército en el Pacífico estaban muy por delante de Europa debido al general Kenney, que era el jefe aéreo de MacArthur. Fue uno de los primeros defensores de Attack Aircraft y el Pacífico los usó tanto que obtuvieron nuevos aviones de ataque antes de Europa, como el A-20, A-26. Inicialmente, el B-25 se utilizó y se hizo tan popular entre las fuerzas aéreas de Kenney que la mayoría de ellos fueron enviados al Pacífico. El bombardero mediano B-26 los reemplazó en Europa.
Durante la guerra para presagiar la división entre el Ejército y la Fuerza Aérea en 1949, la 20a Fuerza Aérea Estratégica (que contenía las Superfuerzas B-29) no respondió al Ejército sino a los Jefes de Estado Mayor Conjunto directamente.