¿Por qué siempre leemos acerca de que el avión Osprey de la Infantería de Marina de EE. UU. Se cae y tiene problemas?

En realidad no está sucediendo mucho ahora.

Cualquier avión nuevo, o cualquier vehículo, tiene un problema inicial cuando comienza.

En 2011, la controvertida industria de defensa apoyó al Instituto Lexington que la tasa promedio de accidentes V-22 por hora de vuelo en los últimos 10 años fue aproximadamente la mitad de la tasa promedio de accidentes para la flota de USMC; La tasa de accidentes del V-22 fue la más baja de cualquier helicóptero de la Marina.

En 2011, Wired Magazine informó que el registro de seguridad se logró al excluir los incidentes en tierra; El USMC respondió que los informes MV-22 cumplían con los mismos estándares que otros aviones en el Departamento de la Marina.

Bell Boeing V-22 Osprey – Wikipedia

El 21 de junio y el 5 de abril de 2017, un F-16 se estrelló. Otro F-16 del equipo de demostración aérea de Thunderbirds se estrelló el 26 de junio de 2017 en el Aeropuerto Internacional de Dayton. Los otros dos accidentes ocurren en Maryland y Texas. No se notó realmente ningún informe de noticias nacionales sobre ellos, y nadie dice que el F-16 deba ser retirado del servicio como inseguro.

El Ospey es en realidad más seguro que el resto de la flota de helicópteros de los marines, pero aún cualquier accidente con el Osprey tendrá informes de noticias muy exagerados.

Escuchamos que los V-22 se están apagando porque están siendo muy utilizados y están sujetos a los tipos de condiciones que resultan en accidentes de aviación. El V-22 recibe más atención debido a algunos de sus problemas iniciales, pero también porque los medios de comunicación, más que nunca antes, necesitan material para llenar el ciclo de noticias 24/7.

El modelo en el que se basan los informes de noticias es “si sangra, conduce”. En otras palabras, no vas a escuchar las buenas noticias.

Ocho años de una administración demócrata tratando de pelear guerras mientras recorta los presupuestos militares es una gran parte de eso. Las piezas de repuesto para aviones son escasas.

El otro factor es que si bien Turquía cumple con los requisitos de la misión, el diseño hace que a veces la misión sea incapaz. La transición de volar por el aire con las alas levantadas para batir el aire hasta la sumisión no siempre es suave. Muchos marines han muerto llevándolo hacia donde está hoy. Solo necesita un compromiso de liderazgo del Ejecutivo para verlo hecho.

Solo hubo un accidente el 5 de agosto de otro Marine Osprey en Australia. Según Wiki, eso eleva el número total a 9. Esto incluye un Osprey SpecOps de la USAF que recibió un disparo en Afganistán. Los aviones militares se estrellan periódicamente, pero como sigue siendo un diseño bastante nuevo y costoso, cada choque llama la atención.

Se hizo una referencia aquí sobre los accidentes de Thunderbird F-16 como comparación. No es una buena comparación ya que, en promedio, hay unos 18 accidentes F-16 al año, con la USAF volando más de 1,000 F-16 y hay más de 3,500 F-16 volando contando 25 países en todo el mundo en total, 18 accidentes no es un Número alto. Se han construido unos 200 V-22. Estadísticamente, el V-22 ha tenido más accidentes en comparación.

¿Siempre? Eso es una distorsión de la realidad. Acabo de leer tu pregunta y estás leyendo mi respuesta. Ninguna de estas cosas narra el accidente de un avión Osprey.

¿Y qué esta mierda “nosotros” eh? ¿Tienes un mouse en tu bolsillo?

Justo esta mañana leí sobre los incendios forestales en BC, algunos artículos diferentes relacionados con las carreras de hidroaviones en el lago Washington este fin de semana. Incluso un par de artículos sobre política local y nacional se abrieron paso en mi lectura.

Adivina lo que no leí hoy … No leí una maldita cosa acerca de un V-22 cayendo. De hecho, si no fuera por su pregunta, probablemente no habría visto hoy la palabra “Águila pescadora” en forma escrita. Posiblemente con respecto al pájaro … tal vez. Ciertamente no en el contexto de la aeronave militar.

¿Quizás solo necesita expandir el / los tema (s) sobre el que elige leer?

No estás “siempre” leyéndolo. 10 accidentes en 16 años es ocasionalmente.