En realidad no está sucediendo mucho ahora.
Cualquier avión nuevo, o cualquier vehículo, tiene un problema inicial cuando comienza.
En 2011, la controvertida industria de defensa apoyó al Instituto Lexington que la tasa promedio de accidentes V-22 por hora de vuelo en los últimos 10 años fue aproximadamente la mitad de la tasa promedio de accidentes para la flota de USMC; La tasa de accidentes del V-22 fue la más baja de cualquier helicóptero de la Marina.
En 2011, Wired Magazine informó que el registro de seguridad se logró al excluir los incidentes en tierra; El USMC respondió que los informes MV-22 cumplían con los mismos estándares que otros aviones en el Departamento de la Marina.
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Bell Boeing V-22 Osprey – Wikipedia
El 21 de junio y el 5 de abril de 2017, un F-16 se estrelló. Otro F-16 del equipo de demostración aérea de Thunderbirds se estrelló el 26 de junio de 2017 en el Aeropuerto Internacional de Dayton. Los otros dos accidentes ocurren en Maryland y Texas. No se notó realmente ningún informe de noticias nacionales sobre ellos, y nadie dice que el F-16 deba ser retirado del servicio como inseguro.
El Ospey es en realidad más seguro que el resto de la flota de helicópteros de los marines, pero aún cualquier accidente con el Osprey tendrá informes de noticias muy exagerados.