¿Hay alguna razón práctica para comprar un Hummer del Ejército de EE. UU. O es realmente genial tener uno?

Answer 1

En este caso, yo diría que tampoco. Si no se hizo antes de … 1994, creo, no se puede registrar para uso en carretera porque no cumple con las regulaciones de emisiones, por lo que ninguno de los ECV con el turboalimentado 6.5 está fuera de la lista. Esto te deja con el 6.2 Detroit, que es una mierda absoluta (pero es bueno tenerlo si quieres practicar magnafluxing las cabezas). Básicamente, el mismo tren de transmisión utilizado para las camionetas CUCV de la serie M1008, con la excepción de la caja de transferencia.

Por cierto, el turbo 6.5 es tan mierda como el 6.2 aspirado naturalmente, pero con un poco más de potencia.

Incluso como un vehículo todoterreno, el cuerpo se sienta demasiado bajo y toda la maldita cosa es demasiado ancha.

Para colmo, estos son vehículos que quedan fuera de servicio después de varios años de privados de 18 años golpeándolos a la mierda, luego lo que pagará por poseer estos pedazos de mierda derribados, que, por cierto, ofrecen bastante casi nada en cuanto a servicios (junto con una mala ergonomía). Si desea un equipo de trail, su dinero se gastará mejor en otro lugar.

Answer 2

¿Como un Humvee real? ¿O el civil Hummer? Hay una diferencia.

1. No los encuentro particularmente interesantes, pero cada uno es suyo. Las preferencias personales son lo que son.
2. En términos prácticos, son vehículos bastante resistentes, por lo que probablemente no se atasque demasiado o tenga problemas para conducir en condiciones climáticas adversas.
3. SI está comprando un vehículo civil, tenga cuidado con cuánto trata de abusar de ellos. No estoy seguro de cuánta robustez queda en la versión civil.
4. SI te refieres a un Humvee real, como un excedente de los militares … por favor no lo hagas. A menos que solo estés buscando un juguete, no vale la pena.

Debe comprender que estos vehículos fueron construidos por el mejor postor y luego pasaron años siendo abusados ​​y “mantenidos” por personas de entre 18 y 25 años en las situaciones más ridículas en las que ni siquiera puede pensar. Si todavía está en una pieza, es probable que se mantenga unido por la goma de mascar.

Answer 3

Conduje uno de los últimos Jeeps en el servicio del Ejército de EE. UU. Prácticamente tuvieron que sacar esa cosa de mis manos frías y muertas para reemplazarla con un HMMWV.

Dicho esto, el HMMWV (Vehículo de ruedas multipropósito de alta movilidad) es un vehículo bastante bueno para muchas cosas. Esa fue mi queja: un HMMWV puede hacer muchas más cosas que un Jeep, pero no puede hacer las cosas que un Jeep puede hacer casi tan bien como el Jeep.

Pero en realidad no puedes comprar un HMMWV. Puede comprar una de varias generaciones de “Hummers” civiles que tienen un estilo similar, pero pocas de las capacidades. Entonces, lo que obtienes es un estilo feo y un rendimiento horrible sin ninguna de las características que hacen que los HMMWV sean útiles.

¿Quieres un buen vehículo todoterreno con un estilo que evoca la herencia militar? Compra un viejo Jeep.

Answer 4

Consume combustible, es costoso de mantener y tiene la ergonomía de un kart: hay pocas razones valiosas para esforzarse en tratar de que un HMMWV retirado se registre para uso en la carretera. El uso solo fuera de la carretera puede ser tentador de considerar, pero de nuevo: consume combustible y sentirá que ha sido derrotado por el sendero después de conducir más de una milla fuera de la carretera.

La mayoría de los HMMWV que se ofrecen actualmente a través de GovPlanet se enumeran como no operativos, y obtener uno en funcionamiento puede terminar costándole más que comprar un Cadillac Escalade. Si lo hace funcionar, comprará MUCHO combustible diesel.

Si alguna vez hubo un momento en que ser propietario de un HMMWV se consideraba genial, ya había pasado. Hay cualquier cantidad de buenos vehículos todoterreno que puede comprar por el mismo precio que pagaría para comprar y reparar cualquier HMMWV desmilitarizado. Esos vehículos nuevos tendrán garantías y asientos cómodos, además.

Answer 5

Había muchas razones prácticas para comprar Hummers. Pasé 3 años trabajando en un corral de ganado en Nebraska. (Sé que eso suena varonil, pero yo era el contador). El lote fue difícil para nuestra flota de camiones Ford que promediaron alrededor de 4 o 5 años.

Buscamos comprar nuevos Hummers H-1 de Hummer, no del Ejército. Dos muchachos de las ventas de la flota de Hummer nos llevaron a uno para darnos una demostración. Los Hummers son mucho más robustos y recibirán más abuso que su F-350. Además, los Hummers se construyeron con una verdadera tracción a las 4 ruedas, con potencia en las 4 ruedas, no solo en los ejes delantero y trasero. Es mucho más difícil atascar un Hummer que un camión 4WD normal.

Los encargados de ventas trajeron material de marketing y estudios de casos de compañías que ahorraron dinero al tener vehículos más robustos. Dijeron que hicieron un negocio saludable equipando flotas industriales y agrícolas de vehículos utilitarios.

En última instancia, no tenía sentido financiero para nuestra situación y nos quedamos con Fords, pero hay varias situaciones en las que un Hummer podría ser más práctico que una camioneta.

Answer 6

¿Bueno?

Bueno, ¿tienes entrenamiento en la reparación del tren de transmisión bastante exótico que tienen? O la suspensión?

Los HMMWV se descompusieron todo el tiempo en Iraq, por lo que los muchachos de Motor-T SIEMPRE estaban ocupados. A diferencia del viejo Willys Jeep, un soldado inteligente tuvo problemas para arreglar un HMMWV en el campo.

Dicho esto, me gustaría tener un HMMVW de techo blando / piel suave. Son * enormes * y pueden transportar / remolcar una tonelada de cosas. Ellos comen combustible como locos, pero para acampar serían geniales … ¡mientras corrían!

Answer 7

No creo que puedas comprar una versión militar, pero puedo estar equivocado. La versión civil apesta a menos que no puedas vivir sin esa apariencia. Se ve genial, y son únicos, pero poco potentes y caros de arreglar. La versión civil no puede hacer lo que logra la versión militar. Hay dos a la venta en las esquinas de las calles dentro de un radio de 5 millas de mi casa. Oye, por mi dinero, dame un riel de arena por alrededor de 6–10k y correrá círculos alrededor de cualquier versión. ¡Monta un M60 en él y todos podremos jugar a “Rat Patrol” con grandes sonrisas de mierda por todas partes!

Answer 8

La postura amplia y la larga distancia entre ejes significa que NUNCA irá a donde pueda ir mi Jeep. La mayoría de las pruebas todoterreno están diseñadas para Jeep Wranglers, Toyota FJ y Xtraras. En algunos senderos, incluso mi Jeep Cherokee es un poco largo y se cuelga o ralentiza en curvas cerradas y empinadas.

Como otros han señalado, son un vehículo MUY básico y la mayoría ha estado latiendo como una mula alquilada. Si quieres algo para el desfile anual de VFW del 4 de julio, PODRÍA ser una buena opción, pero como un verdadero todoterreno ¡No!

Answer 9

Solo es práctico si planeas llevar una carga pesada (digamos una tonelada) fuera de la carretera y quiero decir serio fuera de la carretera, algo más serio que una carretera no mejorada o un campo de hierba.

Hay vehículos civiles más baratos para transportar carreteras pesadas en caminos / senderos no mejorados.

Si planea hacer actividades recreativas fuera de la carretera (sin llevar una carga pesada, otros vehículos son más capaces y más divertidos).

No son legales en la calle en la mayoría de los estados.

Answer 10

¿Busca un viaje imposible de mantener, terrible, incómodo? Un Hummer excedente es para ti. Por supuesto, el kilometraje no importará tanto, ya que de todos modos no podrá obtener uno smog.

Answer 11

¡Si te gusta la sensación de estar sentado en el horno, los asientos rugosos y rugosos, y el espacio estrecho para las piernas, por supuesto!

Answer 12

No hay razón práctica para que un civil tenga uno. Puede obtener el mismo rendimiento pero con mejor espacio para las piernas de un Jeep, Land Rover, Suburban y similares.