Esta es una respuesta larga. Mi camino hacia el ejército fue sinuoso y muy poco estándar, por lo que lleva un tiempo hacerle justicia. Usted ha sido advertido. tl; dr si estás pensando en hacerlo, hazlo. Vaya al final para una presentación multimedia de por qué.
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Me uní al ejército porque quería hacer algo más grande que yo, quería importar, extrañaba ser parte de un equipo y quería desafiarme a mí mismo. Me uní a la Fuerza Aérea porque el aspecto del desafío era importante para mí.
Antecedentes
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Cuando era un estudiante de tercer año en la escuela secundaria, el entrenador de atletismo en la academia de la Fuerza Aérea expresó interés en mí. Tenía sentido, era un campeón nacional y un All-American, pero también era un Académico de mérito nacional con un buen promedio de calificaciones y un montón de clases de matemáticas y ciencias de AP. Me burlé de USAFA porque a los 17 estaba seguro de que iba a ser un atleta profesional. Acepté una beca para la Universidad de Missouri, donde encontré algo de éxito, pero a medida que crecía, me daba cuenta de que no era tan bueno y más valoraba la educación, así que a mitad de mi carrera universitaria me transferí a Instituto de Tecnología de Georgia. Me gradué con una licenciatura en Ingeniería Mecánica en 2012 y comencé a trabajar como ingeniero de sistemas de control. Aquí está mi página biográfica de último año para referencia: Rick Scheff Bio – RamblinWreck.com
La decisión
Estuve en ingeniería por 2 años. Al principio fue divertido y el dinero era bueno. Me casé con mi novia de la escuela secundaria el otoño después de graduarme y tuvimos un bonito apartamento en un bonito suburbio del norte de Atlanta. Ella tenía una beca académica para ir a la escuela y yo tenía una beca deportiva, por lo que ninguno de nosotros tenía deudas, y los dos teníamos un trabajo asalariado. Esquiamos todos los inviernos y tomamos lindas vacaciones en la playa cada verano. Comimos en buenos restaurantes, condujimos autos nuevos y fuimos muy bendecidos, especialmente por la forma en que la economía estaba tratando a muchos graduados universitarios nuevos en ese momento. Dicho eso, faltaba algo. Estaba aburrida y ansiosa. Mi esposa estaba aburrida y ansiosa. Ambos teníamos la sensación de “hicimos todo lo que dijeron hacer y estamos aquí, ¿y ahora qué?” Extrañé principalmente estar en un equipo, despertar con un propósito, y la aptitud física era importante. Mi esposa nunca había vivido fuera del estado de Georgia.
Cuanto más hablamos sobre ello, más sentimos que deberíamos considerar la ruta militar. Desde el principio hablé con el ejército y la fuerza aérea. Realmente no me gusta el agua o los barcos, por lo que la Marina / Marines / Guardacostas no tenía mucho sentido. Hablé primero con el Ejército porque mis abuelos eran ambos del Ejército, uno cumplió 4 años por el dinero de la universidad y otro cumplió 25 años y se retiró como coronel completo porque odiaba la política y no quería jugar el juego para conseguir una estrella . El reclutador del ejército con el que traté fue increíblemente servicial, profesional y honesto. Después de tomar la ASVAB (Batería de Aptitud Vocacional de los Servicios Armados – prueba estandarizada que todos toman) y la prueba PT del Ejército, me hizo a un lado y dijo algo como “oye hombre basado en tus puntajes y antecedentes y creo que hay más trabajos en la Fuerza Aérea que te alegraría hacer, además mi hermano es aviador y creo que culturalmente es una buena opción “. No creo que me llamara un pensamiento ya que esto fue justo después de que obtuve un 100 su prueba de PT, pero tal vez lo fue. De cualquier manera, estuve de acuerdo con él, así que escuchar eso de boca del reclutador hizo que mi decisión fuera fácil.
De hecho, me acerqué al reclutador de la Fuerza Aérea con la intención de dedicarme a la ingeniería. Me encantaba la ingeniería, me encantaba la escuela, y quería convertir esta carrera en una maestría y posiblemente en un trabajo civil en Lockheed o similar. Miró mi paquete y comentó que sería competitivo para un puesto piloto, y que si realmente quería desafiarme a mí mismo, también podría intentarlo. Es bastante raro obtener franjas horarias de piloto de OTS (Officer Training School), ya que la academia y el ROTC obtienen la primera grieta, pero me di cuenta de qué diablos. Vine aquí para hacer algo difícil, también podría intentarlo. Solicité un puesto de piloto con puntajes en el percentil 99 de las 5 categorías en el AFOQT (Prueba de Calificación de Oficiales de la Fuerza Aérea), un título de ingeniería de Georgia Tech y mi formación atlética. Funcionó.
El resultado
Unirse a la Fuerza Aérea fue sin duda la mejor decisión de carrera que he tomado. Llevo dos años y medio y la formación y las experiencias que he tenido no tienen paralelo. Me gradué de OTS y comisioné en 2014. A partir de ahí, tuve que ir a la prueba de vuelo introductoria en Pueblo Colorado, a la formación de pilotos de pregrado en Columbus Mississippi, a la introducción a los fundamentos del luchador también en Columbus, a la capacitación de supervivencia, evasión, resistencia y escape en Spokane Washington, y ahora estoy en Alamogordo, Nuevo México, aprendiendo a volar el F-16.
He hecho mejores amigos en los últimos dos años de lo que lo habría hecho en décadas de trabajo de ingeniería de bajo estrés. He visto y hecho cosas que son casi imposibles de describir, me han desafiado de maneras increíbles, me han sentido humilladas por las oportunidades que me han brindado y, lo mejor de todo, puedo servir a mi país y apoyar una causa en la que creo al mismo tiempo. Ah, y me pagan por hacer todo esto.
Si esto es algo que estás considerando, lo recomiendo encarecidamente. Será la mejor decisión de carrera / estilo de vida que tome.
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Aquí hay algunos elementos multimedia del viaje:
Posando con un gran cheque después de tomar el 3er lugar en la exposición de diseño senior de ingeniería GT:
Preparándose para encender una línea de envasado después de una instalación:
Atención incómoda frente a la bandera el día que comisioné:
Detección de vuelo introductoria – DA-20 swag:
Primer vuelo en solitario en un avión militar:
Primer día aviones voladores:
Aprendiendo mi destino (si el enlace a la hora no funciona, comienzo a las 29:52):
Perfil de centrífuga 9G:
31Ago16_115448_SACM.mpg
Luchando contra un general de 2 estrellas (se firmó con un sharpie plateado):
Listo para evadir en SERE:
Y ahora estoy aprendiendo a volar estos:
Te reto a que encuentres una oportunidad que pueda igualar esa experiencia en 2 años, todo mientras sirves a tu país y te pagan.