No sé cuáles son las reglas específicas para esto, pero ciertos aviones están a la venta. Mi aerolínea necesitaba un DC-3 de bajo tiempo, ya que los que estaban en servicio comenzaban a tener algunos problemas de corrosión. Así que compramos un C-47 en el cementerio. Ya le habían quitado las alas y la cola, lo que significaba que el mecánico jefe podía inspeccionar una gran cantidad de área sin ningún desmontaje. Entonces cargó el fuselaje y las alas y las plumas de la cola en un remolque y lo llevó a Waco, Texas. En Waco, instalaron un tramo de 30 ″ en el fuselaje e instalaron motores PT-6. Instalaron asientos y un pasamanos alrededor del interior de la abertura de la puerta trasera y lo alquilaron al Servicio Forestal durante varios años para transportar puentes de humo.
El asidero fue un problema interesante. Para que la aerolínea operara la aeronave, las agarraderas tenían que estar certificadas. Al final resultó que, aunque el servicio forestal tenía muchos aviones volando con asas, ninguno había sido certificado. No participé directamente en ese proceso, pero escuché que fue muy divertido.