¿Hay algún problema con las nuevas catapultas en los transportistas de la clase Ford que son demasiado fuertes para el F35-C?

Answer 1

¿Hay algún problema con las nuevas catapultas en los transportistas de la clase Ford que son demasiado fuertes para el F35-C?

EMALS reemplazará las catapultas de vapor en los transportistas de la clase Ford. De acuerdo con las declaraciones de Navairs, es más fácil de mantener, confiable y eficiente que el sistema de vapor, genera más energía de lanzamiento y ejerce menos presión sobre la aeronave al crear una aceleración más suave y lineal.

La aceleración lineal es importante para los aviones modernos, ya que ejerce menos presión sobre el tren de rodaje del vehículo que se está lanzando, lo que aumenta su vida útil.

En el sitio de prueba NAVAIR en Lakehurst, NJ, EMALS ha lanzado con éxito una amplia gama de aviones, que incluyen: F-35C Joint Strike Fighter, FA-18 Super Hornet, C-2A Greyhound, E-2D Advanced Hawkeye, EA-18G Growler y T-45C Goshawk.

EMALS proporciona beneficios significativos sobre los sistemas de lanzamiento actuales, que incluyen:

Reducción de costes de personal y ciclo de vida.

Firma térmica reducida

Mayor capacidad operativa de lanzamiento para aviones tripulados y no tripulados.

Peso superior reducido

Volumen instalado reducido

Debido a su arquitectura flexible, el sistema de lanzamiento de aeronaves electromagnéticas puede lanzar una amplia variedad de pesos de aeronaves y puede usarse en una variedad de plataformas con diferentes configuraciones de catapulta.

Parece haber algunas anomalías con el sistema EMAL de la Clase Ford que no afectan las operaciones de vuelo, pero después del crucero se requirieron requisitos de mantenimiento. CNO está investigando estas anomalías junto con el nuevo equipo de detención del barco, su nuevo radar, distribución de energía eléctrica y elevadores externos de alta velocidad. Lo cual es normal en diseños radicalmente nuevos en cualquier subsistema de buques nuevos.

Pero no hay nada que sugiera que los sistemas de lanzamiento del F-35C están comprometidos.

Answer 2

gracias por A2A

Si lo hay, lo superarán de alguna manera. Dudo que sea el caso a largo plazo, pero parecen estar resolviendo los problemas en las nuevas catapultas EMAL.

Tienen versiones STOVL del F-35 que pueden despegar de LHD, así que supongo que pueden hacer un F-35 que puede despegar de un transportista. Por lo tanto, parece que realmente se reduce a asegurarse de que la catapulta sea lo suficientemente efectiva. Si no pueden resolverlo de manera oportuna, supongo que se adaptarán a las catapultas de vapor, lo que estoy seguro no será barato.

Answer 3

Realmente no estoy al tanto, pero esperaría que las catapultas (las nuevas eléctricas en lugar de las de vapor) tengan la capacidad de marcar la fuerza con la que se lanza. Las viejas catapultas de vapor lo hicieron, estas se usaron durante al menos 50 años. Eso fue para poder lanzar una mezcla de aviones ligeros y pesados ​​sin destruir los pequeños.