¿Con qué frecuencia se les permite a las personas que trabajan a mitad de barco en un portaaviones caminar por la cubierta de vuelo?

Answer 1

Durante mi recorrido en el portaaviones, trabajé en el centro de combate (el lugar oscuro donde la gente solía escribir al revés en las pantallas de vidrio).

Solo caminé en la cubierta de vuelo durante las operaciones de vuelo cuando tuve que hacerlo, ese es un lugar muy peligroso. Si quisiera ver las operaciones de vuelo, subiría a la “fila de buitres”, donde podría ver las operaciones de vuelo con SEGURIDAD.

Por supuesto, cualquiera puede caminar en la cubierta de vuelo cuando no hay operaciones de vuelo en curso, un gran lugar para estar cuando llegue al puerto.

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Answer 2

Fui suboficial de tercera clase a bordo de un viejo portaaviones de la Segunda Guerra Mundial en 1971. Fui allí después de Boot Camp y completé mi escuela “A” (Machinists Mate- Escuela de Ingeniería de Propulsión Básica). Estaba programado para ir a la Escuela de Energía Nuclear de la Marina de los EE. UU. Después de haber pasado un tiempo en el mar. Me asignaron al control principal, en la parte inferior de la nave; mantenimiento del equipo de propulsión de buques y manejo de las ruedas “rápidas”. (Controlé la cantidad de Steam que iba a las Turbinas y la dirección en que giraban). Pasé 3 1/2 meses en el mar en ese barco y solo vi el exterior una vez; cuando fui al Fantail (la parte posterior de la nave debajo de la cubierta de vuelo) y vi a los marines que estaban estacionados a bordo, proporcionando seguridad, hundieron las bolsas de basura que fueron arrojadas por la borda con armas de calibre .50. No era que no me permitieran ir a ninguna parte, era simplemente que no tenía ningún interés real. Sabía acerca de los aviones porque mi padre era piloto de la Fuerza Aérea cuando era pequeño. Todo lo demás que necesitaba estaba debajo de las cubiertas. La biblioteca, el cine, el Chow Hall y la tienda de barcos. Solía ​​llevar los Relojes de otras personas por dinero, así que la mayor parte de mi tiempo lo pasaba en Control Principal. Hice suficiente dinero para casarme cuando me transfirí a la siguiente estación de servicio. 🙂

Editar: ya no creo que arrojen basura no biológica por la borda.

Answer 3

Serví a bordo del USS Ronald Reagan y trabajé en V-1 (cubierta de vuelo ABH). Puedo decirle que las personas que trabajan en “” mediano “no están permitidas en la cubierta de vuelo durante las operaciones de vuelo. Para estar en la cubierta de vuelo durante las operaciones de vuelo sin escolta, debe estar calificado. Sin embargo, se alienta a todas las manos a subir. a la cubierta de vuelo y ayudar con FOD a caminar dos veces al día. Esa es la única vez que vi personas sin “uniforme de cubierta de vuelo” en la cubierta de vuelo. La excepción son los MC que a veces se acercan para tomar fotos de operaciones de vuelo, siempre son escoltados.

FOD significa daño por objetos extraños. Los motores a reacción tienen ingestas masivas y muy potentes que absorberán los restos sueltos en la cubierta de vuelo y pueden dañar el avión. El propósito de la retirada de FOD es minimizar estas instancias.

Answer 4

Algunas corrientes de tiempo tienen que cruzarse. Las operaciones de vuelo tienen que estar aseguradas, de modo que ninguna aeronave se mueva por sus propios medios. Debe estar fuera de servicio o el supervisor de su tienda debe tomar unos minutos de descanso. A menos que desee realizar varios pasos adicionales, debe ser durante el día. También tienes que tener la inclinación. A veces, el clima es malo o simplemente tienes el hábito de deambular por los Habitrails y olvidar que realmente existe el exterior. Oh, claro, lo ves en la televisión, escuchas colas sobre el azul y el aire en movimiento, pero después de un tiempo, se convierte en más leyenda que destino. Tuvimos bastantes tipos que nunca se tomaron el tiempo para ir arriba. No lo pensé mucho y volví a casa con el clásico bronceador submarino.

Un buen momento fue justo antes de las operaciones de vuelo, cuando docenas de nosotros se alinearon y caminaron de proa a popa buscando FOD. Por supuesto, debes caminar todo el tiempo mientras miras hacia abajo y, por el amor de Dios, ¡no escupes en la cubierta cuando el patrón está mirando!

Answer 5

Solo esas horas estuvieron fuera de servicio y no impidieron que el personal estacionado allí realizara / completara sus tareas asignadas. Recuerde que el trabajo a bordo debajo de la cubierta suele ser de 6 horas. ENCENDIDO / 6 hrs. APAGADO las 24 horas del día, los 7 días de la semana durante todo el crucero Entonces dividir 12 hrs. tareas de vigilancia / trabajo, 6 hrs. dormir / 6 hrs. su tiempo.

Otra cosa: cuando suena “Cuartos generales”, el 100% del personal se reporta a su lugar de destino asignado durante la duración de los Cuartos generales. ¡Sin excepciones!

Antes de que mi rompehielos armado de la Guardia Costera atravesara la Zona del Canal de Panamá, pensé: “Bueno, esta será una excelente oportunidad para obtener una serie completa de fotos únicas en mi vida con mi nueva cámara de 35 mm”. A medida que las cosas salieron, “Barrios Generales” sonaron rutinariamente durante este paso peligroso a través de numerosas esclusas hechas por el hombre y algunos lagos. Como electricista, en mi estación de “Cuartos generales” debajo de las cubiertas, recorrí todo el sistema del Canal de Panamá sin ver la luz del día. ¡Maldición! !

Otro hecho interesante. Este rompehielos pesado construido en la Segunda Guerra Mundial estaba armado con cañones navales gemelos de 5 ″ hacia adelante. (Los rompehielos posteriores no tenían esta característica). Debido a estas armas navales, el rompehielos llegó a la cabeza de la línea de barcos que transitaban por la Zona del Canal. Muy bien, muy bien.

Answer 6

Nadie que no tenga un deber asignado durante las operaciones de vuelo está permitido en la cubierta de vuelo. Es un área inherentemente peligrosa, y mucho más si uno no está familiarizado con los peligros. Cualquier persona que desee subir allí puede hacerlo después de que se completen las operaciones de vuelo y todos los aviones hayan sido vistos (es decir, estacionados y amarrados).

Answer 7

Nunca durante los cuartos de vuelo. El CV en el que serví tenía dos áreas de observación (cariñosamente conocidas como Vulture’s Row) donde podías ver lo que sucedía.

Cuando no está en Flight Quarters, alguien probablemente verificará por qué estabas allí. No es un lugar para pasar el rato.

Answer 8

Serví en la Royal Navy sirviendo en el HMS Victorious a la edad de 17 años, estaba en un Escuadrón Sea Vixen (893) también teníamos un Escuadrón Buccaneer (801) Gannets 849 y Helicopters 814. La Flight Deck estaba extremadamente ocupada y peligrosa con despegues y aterrizajes de aeronaves. Lo recuerdo y me atrevo a decir que la edad promedio del personal en el trabajo en la cubierta de vuelo era probablemente en algún momento de la década de los 20. ¡La seguridad de los aviones y la mano de obra fue algo natural para los jóvenes!