Si un avión militar paquistaní que tenía un combustible peligrosamente bajo o tenía otro problema, solicitó permiso para aterrizar en un portaaviones indio, ¿qué sucedería? ¿Por qué?

Answer 1

No hay razón para que la Armada de la India se detenga en derribar el avión, por su propia seguridad. ¿Recuerdas el 11-S donde un avión ‘controlado’ se comportó como un misil?

Por el bien de Pete, India considera categóricamente que Pakistán es un estado enemigo. La razón por la que existe un portaaviones en defensa de la India es por Pakistán. ¿Piensas seriamente que un portaaviones, con su grupo de ataque de destructores, buscaminas, fragatas y submarinos, que efectivamente tiene un valor de miles de millones de dólares en activos, corre el riesgo de un solo avión militar de un estado enemigo?

Deshágase de la mentalidad de canalón Bajrangi Bhaijan, por favor.

También podría considerar, dado lo reservado que sería el posicionamiento de un portaaviones, un avión de combate de un estado adversario realmente puede comunicarse y ubicar al portaaviones podría significar que los movimientos del grupo de ataque han sido rastreados, y puede se puede interpretar fácilmente como una misión suicida para asumir los activos críticos de la marina: un preludio de una guerra.

Se plantea la pregunta pertinente de cómo puede un avión de combate que consume combustible incluso llegar a alta mar sin siquiera ser reabastecido en el aire. Cimenta aún más la aprensión de que es el preludio de una guerra, una trampa explosiva.

(Además, presumir una postura ofensiva puede beneficiar a la India en términos de ahorro de costos para la Marina).

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Un avión que necesita trabajar en un transportista tiene que modificarse sustancialmente en comparación con su contraparte terrestre. Para empezar, se requiere un gancho de detención para aterrizar en la cubierta STOBAR.

Sin un gancho de arresto; Despegar – 1, aterrizaje – 0.

Pakistán no tiene portaaviones conocidos, lo que plantea una pregunta pertinente adicional sobre si el piloto en cuestión está realmente capacitado para la complejidad de los aterrizajes de los portaaviones. La respuesta sería invariablemente ‘no’.

Aterrizar en un portaaviones sin entrenamiento; Despegar – 1, aterrizaje – 0.

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El Rafale es el único avión operativo que podría aterrizar en una plataforma que no fue diseñada tradicionalmente para él, aterrizando en el USS Harry S. Truman y posteriormente en el USS Carl Vinson. Y es uno de los muy pocos tipos de aeronaves de terceros en el mundo calificados para la integración en una plataforma estadounidense. Además del Northrop Grumman E-2 Hawkeye y C-2 Greyhound cruzan en el Carrier Charles de Gaulle de Francia, mientras que los Marine Harriers en el HMS Ark Royal del Reino Unido.

Es raro encontrar integración y cooperación de este tipo en la parte asiática del mundo, y definitivamente no entre estados enemigos jurados.

En el caso de India, INS Vikramaditya está diseñado para acomodar el MiG-29 y, literalmente, nada más. Permitir que un avión pakistaní aterrice en el portaaviones no solo arriesgaría el avión, sino que también podría dañarlo.

Dada la necesidad de reforzar el tren de aterrizaje y el fuselaje para las operaciones de los transportistas, habrá cero probabilidades de que el avión esté en condiciones de aeronavegabilidad después del incidente, bajo una presunción extremadamente hipotética de que todo lo demás cayó en su lugar.

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Para aquellos cuya imaginación aún es romántica;

India podría exigir al piloto en apuros que expulse el avión a una distancia segura del grupo de transporte, ejecute rápidamente el rescate y la extracción, lleve al piloto a bordo de uno de los equipos, examine físicamente al piloto y sus pertenencias, restrinja el movimiento del piloto, realice un La investigación preliminar, basada en la conclusión de cómo clasificar al extranjero en cuestión, determinar si se requiere un pasaje seguro basado en las leyes internacionales que tienen jurisdicción sobre los extranjeros (de los estados históricamente enemigos) capturados en tiempos de paz, consulte con el gobierno pakistaní sobre su decisión sobre este asunto, apelaciones y demás.

Podría ser un proceso largo, pero es el sello distintivo de la Diplomacia Naval en alta mar entre los dos países.

Y así, India y Pakistán vivieron felices para siempre.

Answer 2

Asombrado por las preguntas hipotéticas que surgen los quoranes.

Saludo a la comunidad en primer lugar!

¡Mira esta foto!

Esta es la línea costera entre India y Pakistán, donde es más probable que ocurra este escenario hipotético, el marcado en rojo.

Ahora, hay una base aérea paquistaní llamada ” Masroor” cerca de la costa.

¡Mira lo cerca que está de la costa!

Echemos un vistazo aún mejor a lo cerca que está de la India.

Ahora, ya sea el Piloto o el Navegador tienen que ser realmente incompetentes para calcular su plan de combustible antes de despegar, para que tal escenario suceda, en el primer caso.

Ahora, supongamos que, debido a alguna falla técnica o un golpe de pájaro, los niveles de combustible son realmente bajos, y necesitan aterrizar, y hay un portaaviones indio en las cercanías.

Además, suponiendo que es un avión de combate, ya que no creo que haya un avión de transporte con PAF capaz de aterrizar en un portaaviones.

¿Están entrenados los pilotos pakistaníes para aterrizar en portaaviones?

No, ya que ni siquiera poseen un portaaviones.

¿Por qué el piloto pakistaní elegiría aterrizar en un portaaviones en aguas indias, en lugar de aterrizar en Masroor, suponiendo que esté dentro del rango de planeo de ese avión en particular?

Si yo fuera el piloto, me habría expulsado si no pudiera planear o golpear a Masroor, y esperar a que la Armada paquistaní venga a rescatarme.

Ahora, en el peor de los casos, hay un portaaviones indio en la vecindad en sus horas de operación, y los pilotos de PAF solicitan aterrizaje de emergencia, se le permitirá aterrizar.

¡Te diré por qué!

Incluso devolvimos los cadáveres de sus soldados durante Kargil, que Pakistán se negó a aceptar, alegando que no eran pakistaníes.

Este es un avión en vivo, con un piloto dentro. No creo que actuemos de manera diferente.

Además de echar un vistazo a sus capacidades de luchador, ¡esto también será visto como un acto de humanidad por el mundo!

Answer 3

Así que entiendo que esta es una pregunta hipotética, pero la pregunta aquí es tan hipotética que nunca puede suceder. ¿¿¿Por qué???

Todos los aviones militares llevan tecnologías sensibles, códigos de identificación de amigos y enemigos, encriptaciones y mucho más. Es por eso que si una tripulación tiene que abandonar sus aviones en un territorio hostil, se aseguran de destruir todos los equipos a bordo de una manera que nadie pueda usar. Ahora, supongamos que un PAF J-7 pide y obtiene el permiso para aterrizar en INS Vikramaditya, y de alguna manera, por un milagro, logra aterrizar de manera segura, ¿crees que los pilotos tendrán suficiente tiempo para lanzar granadas en la cabina? ¡No! Estarán rodeados por personal armado de la armada, se les pedirá que salgan muy lentamente y se alejaron. El avión estaría asegurado y solo regresaría a Pakistán después de un examen exhaustivo. Por lo tanto, ningún piloto militar pakistaní aterrizaría su avión en la India, ya que lo más probable es que sea sometido a una corte marcial cuando regrese a casa, y recuerde, ellos también son patriotas. Esto es a menos y hasta que un piloto quiera desertar (nuevamente altamente improbable), y si desean desertar, preferirían aterrizar en una base aérea terrestre que intentar aterrizar en un transportista, para el cual nunca fueron entrenados.

Ahora, supongamos que sucede y un piloto solicita permiso para aterrizar en un portaaviones de la Armada india, ¿qué pasaría entonces? Me sorprenden algunos de mis amigos capaces que responden ‘India les permitiría hacerlo. Porque somos personas tan grandiosas y humanas … ¡bla, bla, bla! ‘. Diablos no! Si bien las fuerzas armadas indias son una de las fuerzas más disciplinadas y profesionales del mundo, no son estúpidas. Considere esto, un piloto novato tiene poco combustible y quiere aterrizar su helicóptero en la azotea de su casa multimillonaria. ¿Lo permitirás porque sería lo más humano? A pesar de saber que el piloto también puede estrellarse mientras intenta el aterrizaje porque a) no está entrenado para ello b) La azotea de una casa no es el lugar ideal para aterrizar un helicóptero c) un choque finalmente no solo mataría a las personas en el chopper pero también daña / destruye tu casa y mata a las personas dentro de ella.

Un pequeño portaaviones como el Vikramaditya cuesta más de $ 2 mil millones y tiene más de 30 aviones a bordo junto con 1600 almas. Idealmente, las aeronaves enemigas y no identificadas deben estar fuera de un rango específico para que no puedan dañar al transportista ni a las naves del grupo de transportistas. Si una aeronave viola este espacio aéreo, los aviones de defensa de la flota (MIG-29K) serían revueltos. Ahora, si usted es el comandante de una flota de este tipo, con miles de millones de dólares, miles de vidas y los activos navales de una nación en su hombro, ¿alguna vez dejará que alguien que no esté entrenado para aterrizar un avión que a su vez no debe ser aterrizado en un portaaviones, aterrizar en su cubierta? Creo que tienes la respuesta.

Pero aún conservando el factor humano, lo que creo que se puede hacer y definitivamente se hará es que se le pedirá al piloto que abandone el avión en mar abierto y se enviará un equipo de rescate para él. Una vez a bordo, será internado adecuadamente y solo entonces enviado de regreso a Pakistán. Como dije, ningún piloto militar paquistaní que se precie jamás haría eso.

Answer 4

Bueno … en primer lugar, encontrar un portaaviones en el mar es una tarea tediosa. La mayoría de las veces estará fuera del alcance de las plataformas aéreas basadas en la costa del enemigo.

En segundo lugar … El portaaviones nunca opera solo. Toda la flotilla naval soporta portaaviones y forma la burbuja protectora a su alrededor. Algunas fragatas / destructores / submarinos siempre lo apoyarán. Estas plataformas recibirán una alerta mucho antes de que el avión enemigo esté en cualquier lugar cercano al portaaviones. Le avisarán a través de la radio que cambie su dirección y, en caso de que no haya respuesta o se niegue a seguir la orden, estarán en su derecho de derribarla. La URSS incluso derribó un avión de pasajeros coreano después de que no cambió la dirección como se le ordenó.

Vuelo 007 de Korean Air Lines – Wikipedia

Incluso si de alguna manera evade con éxito la primera línea de defensa, todavía tiene que luchar contra muchos obstáculos antes de llegar a cualquier lugar cercano a la Aerolínea, incluidos misiles antiaéreos de largo y corto alcance, aeronaves basadas en la Aerolínea y la última zanja Phalanx CIWS o sistema similar. No se permite el aterrizaje de ninguna nave enemiga, incluso los aviones de un país amigo necesitarán permiso previo del nivel superior del gobierno para permitir tal eventualidad.

Por otro lado, los pakistaníes no operan aviones navales, en ningún caso les será posible aterrizar en una pequeña pista de aterrizaje del transportista, ni el piloto paquistaní tendrá la capacitación necesaria para aterrizar en el transportista. Si es de noche, olvídate de toda esperanza. Lleva a la marina alrededor de cinco años entrenar a un piloto para operaciones nocturnas.

Cualquier piloto que haya llegado tan profundo en el mar sin planear regresar es un caso loco de todos modos y pide derribarlo. La única opción es abandonar su nave en el mar e informar sus coordenadas al barco más cercano.

Entonces, fuera de la ficción / Bollywood, tal eventualidad no se materializará pronto.

Answer 5

Guau…. Felicitaciones a tu imaginación.

Ahora, llegando a la pregunta, la posición de cualquier portaaviones de cualquier país es confidencial. En primer lugar, no creo que ningún avión militar pueda penetrar tan profundo en el mar, incluso si comienza con un tanque lleno.

Incluso si sucede, la Armada india no permitirá que el avión pakistaní aterrice. Repito no permitirá que el avión aterrice. La razón es muy simple:

Los pilotos pakistaníes no están entrenados para aterrizar aviones en un portaaviones. Los aterrizajes de portaaviones son los más difíciles. El enorme portador parece una caja de fósforos desde la cabina. Y luego hay otros tecnicismos como la sincronización de la velocidad y la captura de la cuerda con el gancho, etc. Por lo tanto, el capitán no correrá este riesgo que puede poner en peligro la vida del piloto y causar graves daños a la nave.

Todo lo que hará el capitán es pedirle al piloto que se expulse del avión y luego enviar un equipo de búsqueda y rescate a las coordenadas del piloto. No será tratado como un prisionero de guerra, eso es seguro. Luego será devuelto a su país después de todas las consultas y el papeleo.

Si tiene suerte, incluso podría cenar con el capitán. Quién sabe

Jai Hind

Answer 6

Veo a mucha gente citar la falta de entrenamiento de portaaviones en Pakistán como la razón por la cual no se permitirá que un piloto de este tipo aterrice en un portaaviones indio.

¿ESTAS LOCO?

Incluso si fueran los mejores pilotos de portaaviones en todo el planeta, a ningún piloto de PAF se le permitirá acercarse a nuestros preciosos transportistas, y mucho menos aterrizar en ellos. La única forma en que un piloto paquistaní está pisando una de nuestras plataformas planas (técnicamente no lo es) es si se lo muestra como un prisionero de guerra en ruta hacia Pakistán.

Se está haciendo mucho de cómo los indios valoramos la vida, y haríamos cualquier cosa para protegerla … Sí, lo haríamos. Y esa pieza de hardware militar de ~ 50k toneladas se dedica a la defensa activa de 1.3 billones de vidas. Vidas indias . Si crees que nuestro ejército cederá ante una retórica tan florida y permitirá que un enemigo alienígena aterrice a un combatiente armado sobre el orgullo de la Armada india … bueno, no tengo nada más que decirte. Simplemente no.

Si tal avión paquistaní con discapacidad viene:

• Dentro de un rango que se considera amenazante para nuestra nave, se le advertirá (incluso mientras está en ruta) y si no cambia de rumbo, se enviarán combatientes para investigar.
• Si los luchadores ven que no está cambiando de rumbo, lo más probable es que lo derriben.
• Si el comandante del CSG está convencido de que la aeronave está efectivamente desactivada, le pedirá a los combatientes que confirmen esto, y luego ordenará que el piloto pakistaní se expulse o sea derribado.
• Una vez que el piloto esté en el agua, uno de los escoltas lo recogerá y le pedirá a la Armada paquistaní que lo recoja. O devolverlo a la costa (que es más probable) donde nuestro gobierno lo entregará.

Los portaaviones son los secretos nacionales de más alto perfil que tenemos. Y serán defendidos celosamente, tal como defendemos cada centímetro de la India. Si la pregunta ha sido sobre un avión civil paquistaní, tal vez un helicóptero, transporte de civiles o un pequeño turbopropulsor que lleva a los turistas, entonces esta respuesta sería ligeramente diferente: los combatientes probablemente no los derribarían a menos que descubran algo extremadamente sospechoso.

Ahora, si esto no coincide con su imagen del ejército indio, lamento informarle, usando las palabras ligeramente parafraseadas de otro, que el ejército indio es un instrumento contundente. Es una espada ancha, no un bisturí. Su trabajo es defender esta nación, no rescatar a los pilotos enemigos caídos.

Answer 7

Primero lo primero, esto nunca sucedería. Ningún avión pakistaní es lo suficientemente capaz de aventurarse tan profundamente en el océano.

Ahora, por el bien de la pregunta, supongamos que sucede. La armada india negaría tal permiso. ¿Por qué? Bueno, porque los pilotos pakistaníes no están entrenados para aterrizar en portaaviones, los aterrizajes de portaaviones son una de las cosas más difíciles de hacer.

Potencialmente podrían estrellarse en la cubierta de nuestros transportistas, lo que dificultaría severamente sus capacidades operativas. Incluso los aviones indios serán negados en tal situación.

Lo que la Armada haría en su lugar es pedirle al piloto que lo expulse y luego enviar un grupo de búsqueda para llevarlo a bordo del portaaviones.

Answer 8

La respuesta a tu pregunta es muy simple.

Es NO … NUNCA. Por qué digo esto … hay una razón.

La razón es que un país nunca puede comprometer su seguridad solo por el bien de un avión de combate. Si hubiera sido un caza a reacción de cualquier país amigo, entonces teniendo en cuenta las relaciones, podría haber permitido el aterrizaje del avión. Pero cada vez que es de Pakistán , la respuesta es simplemente NO.

Teniendo en cuenta el pasado, hemos peleado 4 guerras con ellos y es nuestro enemigo para todo clima (al igual que todos los amigos del clima) y también siempre está promoviendo el terroísmo transfronterizo, nunca se generará suficiente confianza … Tan suficiente como para permitir que un avión militar aterrice en su cubierta de portaaviones.

Si también pensamos simple, permitir que un avión aterrice significa que el piloto podría aterrizar con el avión. Los pilotos de la aeronave son una persona muy hábil y combatiente. Por lo tanto, esto eventualmente conduciría al riesgo del establecimiento de seguridad, misiles y planes críticos. Esto es muy arriesgado que ningún país permitiría comprometer. Entonces, ¿es India la que tampoco puede arriesgar la seguridad, y sabiendo el hecho de que Pakistán es para la India!

Escuché del equipo de investigación de Pakistán visitando la base aérea de Pathankhot después del ataque para la investigación. ¿Entonces sabes lo que hizo India? Utiliza una gran pantalla negra para cubrir la vista de ubicaciones importantes, establecimiento de seguridad crítico y medidas para proteger el secreto de las cosas.

Sí, una cosa puede suceder que (considerando la naturaleza de ayuda de los indios a otros en el momento de la necesidad), se puede permitir el concepto de SISTEMA DE COMBUSTIBLE DE AIRE MEDIO (MARS) teniendo en cuenta la autenticidad del caso.

Espero que te respondan!

Answer 9

Teniendo en cuenta la hipótesis de que tal situación puede surgir, hay un par de cosas a tener en cuenta:

• Para que un avión aterrice en portaaviones, debe tener un gancho de cola como mínimo.
• Un piloto promedio no puede aterrizar un avión en un portaaviones. Necesita entrenamiento especial y muchas horas de práctica para lograr la hazaña.
• El hecho de que India y Pakistán no sean los mejores amigos, los indios sospecharán fuertemente de las intenciones del avión pakistaní.
• La fuerza aérea paquistaní nunca querría pedir ayuda a un transportista indio

A fin de cuentas, ni siquiera hay una pequeña posibilidad de que el avión pueda aterrizar en el transportista. El mejor de los casos (como lo señaló Akash Pandey) sería que el piloto se expulsara y luego fuera rescatado del océano. Esto casi seguro sería seguido por arrestar al piloto por un interrogatorio riguroso.

Answer 10

Creo que Indian Navy nunca otorgará permiso para que esto aterrice en Indian AC.

No porque sea un avión paquistaní, sino porque los aviones de combate de la Armada son algo diferentes de los aviones utilizados por la Fuerza Aérea. Los aviones de combate que operan desde cualquier CA tienen una célula mucho más fuerte en comparación con los cazas de la fuerza aérea porque tienen que sufrir fuerzas pesadas.

Y los aviones de la marina de guerra tienen un gancho de descarga para aterrizar en CA, lo que detiene el avión, lo que significa que se requiere una configuración definitiva para aterrizar en CA donde ese avión carecerá.

Y el último piloto de la marina está entrenado de manera diferente a la de la fuerza aérea. Aterrizar en CA es tan diferente que aterrizar en una pista. Eso significa que los pilotos no podrán aterrizar con seguridad en AC. Y la Armada de la India no intentará arruinar su único AC para un solo piloto.

Incluso la Marina dirá si es posible aterrizar en el aeródromo más cercano en territorio indio o simplemente para expulsar y será rescatado.

Answer 11

La falta de entrenamiento de aterrizaje de portaaviones y la ausencia de gancho en la cola no es posible que un avión paquistaní aterrice en nuestro portaaviones.

• Podría ser intencional, así como Pakistán es un traidor, lo cual es un hecho mundialmente conocido, las heridas del 11 de septiembre aún no se han curado para ninguno de nosotros. Pakistán puede hacer lo mismo en nombre de la emergencia, ya que podría llamarlo falta de entrenamiento del aterrizaje del portaaviones. Teniendo esto en cuenta, la única solución al problema es refulgir en el aire y, si hay algún problema técnico, lo mejor que se podría sugerir es la expulsión del asiento.
• La mejor parte es que el piloto será expulsado y seguramente será llevado vivo al suelo indio, ya que siempre estamos listos para ayudar a otros, mientras que si hubiera sido un portaaviones de Pakistán, dispararán a nuestro avión o interogarán al soldado hasta su último aliento. Es impactante, pero sí, es cierto, los ejemplos están justo enfrente de nosotros desde hace tantos años.

Siendo indio, mi corazón sabe cómo se siente cuando un cuerpo proviene de la frontera : un gran soldado sin cabeza o brutalmente cortado en pedazos. Esto es India, orgulloso de ser indio.

Answer 12

Dado que Pakistán no tiene un portaaviones, no hay forma de que su avión tenga la capacidad de aterrizar en uno. Si se acerca al portaaviones indio, incluso dentro de aguas internacionales, será derribado por un grupo de portaaviones, ya que no se puede confiar en los paquistaníes y pueden estar planeando Kamakazi en portaaviones indio.

Answer 13

Casi todas las respuestas son técnicamente incorrectas …

Incluso si lo permitimos, el avión paquistaní NO PUEDE aterrizar en nuestro portaaviones, ya que requiere modificaciones específicas a su fuselaje, fuselaje, tren de aterrizaje y tiene un gancho de detención para desacelerar. Además, el piloto necesita capacitación especial, ya que el aterrizaje en un transportista en movimiento con pista limitada y gran campo de aviación NO es lo mismo.

Como Pakistán no posee ningún portaaviones, supongo que sus aviones y pilotos no están calificados para realizar un aterrizaje complicado.

Answer 14

Si en paz.

Si no es una misión suicida, India recibe un buen nombre por haber ayudado generosamente a un archienemigo hostil.

Si se trata de un intento suicida de destruir el portaaviones, seguro que perderíamos uno de los dos únicos que tenemos y muchas vidas y aviones. Pero y es un gran pero, Pakistán estaría incriminándose a sí mismo a lo grande al permitir que su propio luchador haga tal acto.

Eso hará que todo el mundo se enfrente a Pakistán y a algunos operadores para India. Pakistán nunca se atrevería a hacer eso y se dispararía en el pie. Nunca.

Entonces, sí, estoy arriesgando vidas, pero prefiero recordar “Chakrudevaprapannaaya …”, las palabras de Rama y otorgar protección en caso de emergencia a un luchador paquistaní.

Answer 15

La armada de Pakistán no tiene portaaviones. Por lo tanto, tampoco hay aviones basados ​​en portaaviones.

Un avión de la Fuerza Aérea con base en tierra, de cualquier país, no puede aterrizar en un buque portaaviones bajo ninguna circunstancia, incluso si ambas partes están dispuestas.

¡Y creo que esta pregunta está “inspirada” por otra similar en Quora, sobre aviones navales rusos y portaaviones estadounidenses!

Answer 16

Es imposible aterrizar un avión regular de la fuerza aérea en un portaaviones porque carecen de gancho de detención. Sin el pararrayos es imposible detener un avión de combate a unos pocos cientos de pies. Solo los aviones VTOL como Harrier Jump Jet pueden aterrizar en transportistas sin gancho de detención. Ningún avión en PAF tiene la capacidad de aterrizar en un portaaviones. Ningún piloto en su sano juicio intentaría tal truco.

Answer 17

Mi respuesta es NO … un gran NO

Por qué la carrera de la aeronave puso en riesgo la vida de los miembros de la tripulación y el activo de miles de millones de dólares cuando el resultado es definitivamente negativo.

No hablaré de ángulo político y geográfico, mi respuesta es 100% basada en un terreno técnico:

1. Pakistán no tiene carrera y su piloto no está entrenado para aterrizar en carrera, aterrizar en carrera no es fácil, se llama aterrizaje forzoso de control y necesita el mejor piloto con 100 horas de entrenamiento.
2. Un avión de la fuerza aérea no puede aterrizar en una carrera, el avión necesita un tren de aterrizaje especial con gancho para atrapar el cable del pararrayos.

Answer 18

Se les dará permiso para aterrizar en el portaaviones, pero desafortunadamente antes de eso serán escoltados por aviones o disparados por misiles, defensa antiaérea. Y cuando se trata de aterrizar, sí, aterrizarán, pero desafortunadamente salieron corriendo de la pista y se sumergieron en el Mar Arábigo y luego fueron aplastados por el transportista.

Dejando el lado divertido, vea este video que encontré en Youtube.

Answer 19

qué tonta pregunta hiciste.

¿Por qué una aeronave paquistaní vuela cerca del portaaviones de la Armada india?

La Armada de la India ni siquiera hablará con el piloto de aviones paquistaníes y disparará directamente al avión si de alguna manera se acerca al portaaviones.

Tema terminado ……

Answer 20

No será permitido.