Los peligros inherentes de volar aviones a reacción que transportan bombas desde las cubiertas de los barcos donde docenas de marineros están de pie han provocado que la Marina invierta mucho en equipos y prácticas que hacen que los errores sean raros.
Las caídas de los transportistas estadounidenses fueron bastante comunes hasta la década de 1980. Las cosas disminuyeron en los años 90. Hoy en día, la madurez de la aeronave (la mayoría de los aviadores navales son aviones voladores que se estrenaron hace varias décadas), la automatización de la computadora, la redundancia del sistema de seguridad, los simulacros de la tripulación y la gestión del mantenimiento han hecho que los accidentes y los accidentes graves sean bastante raros ( en los transportistas ).
- El año pasado, un cable de detención en el Eisenhower se rompió mientras un E-2 intentaba aterrizar. El E-2 volvió a volar, pero el cable hirió a algunos marineros en la cubierta.
- Hace dos años, un F-18F (dos asientos) cayó al océano después de su lanzamiento desde el Roosevelt. Los pilotos sobrevivieron.
- Un año antes, un F-18E (un asiento) se estrelló al intentar aterrizar en el Carl Vinson. El piloto expulsado y sobrevivió.
- Ha habido dos incendios en cubierta en los últimos años, ambos con Super Hornets.
Estos son todos los principales incidentes de transportistas en esta década (que yo sepa). Durante la guerra de Vietnam, este sería un mes de incidentes. Hemos recorrido un largo camino, bebé.
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