¿Puede un portaaviones sobrevivir a una tormenta perfecta? Si surgiera tal situación, ¿podría sobrevivir a las enormes olas y proteger los aviones a bordo?

Answer 1

La Marina de los EE. UU. Y los buques mercantes están diseñados para “doblarse” y no “romperse”, es decir, para sobrevivir. Ya sea un portaaviones o un destructor, todos los barcos están diseñados para resistir las peores tormentas, ya que tienen quillas “flexibles”, la columna vertebral de un barco. En mi último barco (LSD – 583 pies de largo), la quilla tenía dos articulaciones. Entonces, si nos sentamos en un oleaje en medio del barco, ¡las secciones de proa y popa se doblan! ¿Cómo supe cuándo se flexionaba la quilla? Se hizo un metal horrible contra el ruido del metal: las articulaciones se frotaban.

La Parte II del diseño de naves sobrevivientes es tener un volumen suficiente de compartimentos herméticos para que no se pueda hundir.

Eso en una cáscara de nuez es cómo los barcos (cáscaras de metal) pueden sobrevivir. La tripulación y el equipo a bordo requieren tanto TLC como lo permitan las operaciones. Los transportistas no pueden realizar operaciones de vuelo en condiciones climáticas adversas, por lo que los oficiales al mando toman medidas preventivas para evitar el mal tiempo.

Al final, tanto la guerra como los buques mercantes tienen dueños. Y los propietarios no toman las pérdidas a la ligera.

Answer 2

¡Absolutamente! No se hundirá. No hay posibilidad de ello. ¿Se podrían dañar los aviones? – si. ¿Se podría dañar la nave? – sería. Qué malo es difícil de decir. Los aviones estarían en la bahía del hangar y encadenados. La seguridad de las cadenas sería monitoreada de cerca. El resto del barco tendría todo guardado para mares agitados para evitar riesgos de misiles (tazas de café, copiadoras, herramientas manuales, etc.). Lo más probable es que este sea un proceso de aprendizaje, ya que los portaaviones rara vez manejan mucho movimiento, incluso en mares bastante agitados; algunas personas probablemente se lesionarán en el proceso de aprendizaje.

Estaba en el USS John F Kennedy (CV-67) en una tormenta severa en el mar Mediterráneo. Nada como la “tormenta perfecta”, pero el más duro en un transportista que puedo recordar. El gran daño fue que dos tapas de puerto de aproximadamente 4’x2.5 ‘en la proa para las líneas de proa en el puerto fueron literalmente sopladas hacia adentro, rompiendo unos treinta 3/4 ″ (adivinando el tamaño y la cantidad) pernos y tuercas que los sujetaban. Fueron arrastrados a la sala del cabrestante por las líneas de proa. Este espacio también sirvió como el “gimnasio” del oficial. La máquina de pesas del oficial quedó prácticamente destruida por el impacto de las cubiertas del puerto. Esto le da una idea de las fuerzas involucradas en los mares agitados y respalda mi teoría de que definitivamente ocurriría algún daño.

PD: He sobrevivido a una tormenta casi perfecta en un Fleet Oiler de 626 pies de largo y 26,000 toneladas. Mucho daño y algunos desafíos interesantes de manejo de barcos, pero sobrevivió muy bien. Los barcos de la Marina de los EE. UU. Están diseñados y construidos para sobrevivir a lo peor de lo peor con algún margen de error incluido.

Answer 3

Como todas las respuestas han dicho … sí. La Marina de los EE. UU. No ha perdido un barco en el mar debido al clima desde al menos los años 60, e incluso ese no se hundió si no recuerdo mal. Si un portaaviones moderno fuera tripulado y operado incluso de manera marginalmente competente, pasaría incluso por las peores tormentas en relativamente buena forma. Estuve a través de mares de 40 pies en un barco de 1/10 del desplazamiento y la mitad de la longitud, y llegamos bien. Un transportista podría sobrevivir a mares más pesados ​​que eso. Están diseñados con esto en mente.

Answer 4

¿tormenta perfecta? Siempre tengo que reírme de eso.

El estado del mar en la llamada tormenta perfecta fue de 40 a 50 pies con un período de alrededor de 3 segundos. para algo más grande que 70, 80 pies no fue gran cosa. por treinta pies no era gran cosa, para aquellos que atravesaban varios canales como dos era malo y para aquellos que atravesaban un solo canal era malo.

El período es el asesino de los barcos. Si tienes el período correcto, puedes hundir cualquier barco.

lo que muchos en la “tormenta perfecta” informaron es que el poder era la clave para la supervivencia. .

Dicho esto, asegurar la cubierta de un transportista no es tan difícil de hacer. Los amarres de 15 puntos funcionan bastante bien y, si es necesario, podríamos ir a amarres de 20 puntos. los helos todavía pueden volar, pero los jets no se pueden lanzar … bueno, si realmente lo necesitáramos también podríamos lanzarlo, pero no sería bonito.

entran muchos factores si un barco puede sobrevivir a una tormenta. Para su información, hay lugares en la costa de Canadá que tienen mares de 60 pies todo el tiempo. tomamos barcos dentro y fuera de esos lugares, por lo que la realidad no son los mares que te matan solos, entran en juego otros factores. No entraré en todos los factores porque es una lista enorme, pero cualquier barco bien manejado con suficiente potencia puede superar la mayoría de estos con un poco de inteligencia y experiencia. Tenga en cuenta que dije potencia y no velocidad, hay una gran diferencia. la experiencia dice que tomas los mares en la popa y no te inclinas en el costado o en el cuarto, la inteligencia dice que haces la velocidad que permite que la ola y las olas se deslicen en lugar de estrellarse contra el barco. no es fácil pero a veces es divertido. Todos los capitanes en quora podrían tener una buena conversación sobre esta cuestión, muchos de nosotros tenemos muchos años de experiencia en varios mares. y tamaños de barcos.

Answer 5

Aquí está la proa del Avispón portaaviones después de ser golpeado por una ola rebelde en 1945. No se dobló un poco. La repararon porque en 1965 mi papá y yo la recorrimos en el puerto de Boston. Uno de mis mejores recuerdos con mi papá.

Answer 6

Solo hemos tenido dos pruebas sobre este tema: Typhoon Cobra – Wikipedia, temporada de tifones del Pacífico de 1945 – Wikipedia

La mente, “tormenta perfecta” es un término subjetivo y vago. Pero el ciclón no lo es. El almirante Halsey, bendiga su alma, nos dio la prueba definitiva de que los portaaviones pueden sobrevivir a estos vórtices, aunque en ambas pruebas está claro que los aviones no, las personas no, y los grupos de portaaviones en general, no. La admiralidad, sin embargo, sí.

* facepalm *