Sí, realmente creo que los dos transportistas de la clase Queen Elizabeth agregarán mucho a la Marina y no solo una enorme factura de mantenimiento.
Lo único que le ha faltado a la RN desde la retirada de Sea Harrier es un verdadero componente aéreo táctico. Más que un simple activo de defensa de flota o ataque marítimo, esto le otorga a las fuerzas de la Royal Navy una verdadera capacidad de proyección de poder. Poner un vuelo de cazabombarderos sobre una zona de combate es mucho mejor que simplemente tener misiles de ataque terrestre Tomahawk listos para disparar.
Los enormes beneficios de reconocimiento e inteligencia que esto trae no pueden ser subestimados. Los drones son maravillosos, pero ser capaz de colocar unidades de la Flota de Arma Aérea sobre un distante teatro de guerra les da a la Armada y al Ejército más opciones en escenarios de ataque y defensa, y tanto en términos tácticos como estratégicos. Tener aviación naval significa que puede incorporarlo en sus planes a largo plazo. Incluso libera unidades RAF para su despliegue en objetivos alternativos, roles o incluso teatros.
La RN se ha visto seriamente obstaculizada por la falta de un operador durante varios años. No ha podido soportar los otros servicios como debería. Mi amigo, un oficial de RN en servicio con 19 años de experiencia, espera con ansia que estos dos barcos entren en servicio. ¡Confío en su opinión por completo, incluso cuando estoy discutiendo el lanzamiento con él!
- ¿Cuáles son las posibilidades de que uno sea atacado por un tiburón durante una llamada de natación en un portaaviones desplegado?
- ¿Cómo puede un país armarse con un portaaviones si no tiene mucho dinero?
- ¿Puede un submarino hundir un portaaviones?
- ¿Qué piensan los marineros británicos de los portaaviones estadounidenses?
- ¿Cuáles son las ventajas y desventajas de un avión de alerta temprana aerotransportado con capacidad de portaaviones con propulsión a chorro en comparación con un propulsor de turbohélice?