¿Cuáles son las ventajas y desventajas de un avión de alerta temprana aerotransportado con capacidad de portaaviones con propulsión a chorro en comparación con un propulsor de turbohélice?

Answer 1

Esta respuesta depende de las características de los candidatos específicos para la comparación. Dicho esto, en general, los aviones turbopropulsores tienen un menor consumo de combustible que los aviones. Eso significa que para una carga de combustible dada pueden permanecer en la estación por más tiempo. Los jets tienen una mayor velocidad potencial, lo que les permite pasar más tiempo en la estación y menos tiempo yendo y viniendo de la estación. Hay otras consideraciones, como si es económicamente factible adquirir y mantener un fuselaje único, o si una plataforma más común puede reducir su costo logístico.
Una misión relacionada es la vigilancia marítima. El principal avión de la Armada para esta misión ha sido el P-3 Orion, una versión militarizada del avión de turbohélice Lockheed Electra de la década de 1950. Una característica notable de este avión de cuatro motores es su capacidad de transitar a la estación con todos los motores girando, y luego apagar dos motores mientras está patrullando, lo que reduce aún más el consumo de combustible. Sin embargo, la Marina está presentando el P-8 Poseidon, un Boeing 737 militarizado propulsado por dos motores turbofan.

No conozco el proceso de decisión, pero un análisis no clasificado revela rápidamente que (1) el P-8 es más rápido en tránsito, (2) es menos probable (no imposible) que el P-8 pueda apagar un motor en la estación, (3) el P-8 tiene una cadena logística mucho más fácil que un avión de turbohélice que ha estado fuera del servicio civil convencional durante casi medio siglo.

Un ejemplo bien conocido de supuesta basura del gobierno es el “asiento del inodoro de $ 900”. Este episodio a menudo incomprendido proviene de la necesidad de la Marina de reemplazar 3 puestos de baño moldeados de fibra de vidrio en la pelea que se habían roto en los P-3. Los originales se habían comprado cuando el Orion / Electra estaba en producción en serie. Los reemplazos desde el cierre de la línea de producción fueron rescatados de los aviones retirados. Sin embargo, una vez que ese suministro se agotó, la Marina tuvo que comprar otros nuevos. El fabricante respondió que el molde para los originales se había destruido hace mucho tiempo, por lo que el costo de las tres piezas nuevas tendría que incluir el costo de construir un molde nuevo. Si el avión hubiera estado en producción, podrían haber comprado tres baños. En cambio, pagaron por artesanos de herramientas y matrices para recrear el molde, usarlo tres veces y guardarlo en algún lugar. Por lo tanto, los asientos de inodoro de $ 900 en realidad eran una ganga.

En resumen, la elección entre turbopropulsor y chorro depende más de las otras características de los aviones en cuestión.

Answer 2

Para una aeronave de alerta temprana en el aire, desea el tiempo máximo absoluto en vuelo que puede manejar, en una aeronave que pueda transportarse y almacenarse en el transportista.

No necesita velocidad, porque no se alejará de la protección del grupo de operadores y su CAP.

Los aviones turbopropulsores pueden volar bastante despacio (lo que significa no quemar combustible empujándose ellos mismos y sus antenas por el aire) y pueden transportar bastante combustible.

Los AEW con base en tierra son mucho más grandes y realmente necesitan jets porque generalmente tienen que viajar cierta distancia a su área de operación. El transportista AEW ya está en el lugar correcto.