¿Cómo se detienen los aviones de combate al aterrizar en un portaaviones?

Answer 1

Aterrizar en la cubierta de vuelo. El objetivo del piloto es enganchar el gancho de cola en uno de los cuatro cables de detención, que son cables resistentes tejidos con alambre de acero de alta resistencia. Los pilotos también deben ser entrenados para las cortas distancias de parada (150 metros)

La imagen de arriba fue tomada un milisegundo después de que el avión aterrizó. Los cables se colocan en forma de arco para ayudar con el despliegue de los cables para engancharse en el gancho del descargador. Los miembros de la tripulación deben permanecer vigilantes en todo momento ya que los cables pueden romperse y causar lesiones graves a los miembros de la tripulación.

En caso de emergencia, los miembros de la tripulación pueden desplegar barricadas.

Estas son grandes redes que ayudan a detener a los aviones rebeldes. Crean la misma distancia de frenado que los inversores de empuje.

Answer 2

A medida que se formula esta pregunta, la respuesta es simple, y la respuesta de Arnav Jain la clavó: el gancho de cola que se construye en cada avión con capacidad de transporte, literalmente, un gancho retráctil en el extremo de un largo puntal, se extiende a la posición de aterrizaje el piloto mientras aún está en la aproximación, y el avión se detiene cuando el gancho se engancha o se “engancha” en uno de los cables de detención que forman parte del barco, colgado de la parte de aterrizaje de la cubierta de vuelo, a poca distancia por encima de la cubierta, perpendicular a la ruta de vuelo del avión.

Solo para agregar un poco de detalle: el cable está diseñado con carretes amortiguadores en cada extremo, de modo que cuando el gancho se engancha, el cable se despliega un poco, bajo alta tensión, lo suficiente como para reducir la velocidad de aproximación del avión a cero en de manera controlada en una distancia muy corta (pero no al instante: una desaceleración demasiado rápida arrancaría el gancho de cola directamente del avión y, si no fuera así, mataría al piloto con la misma eficacia que si hubiera chocado el avión contra una pared de ladrillos ) Pero dado que esta es la única forma de detener el avión en el espacio corto disponible, y siempre existe el riesgo de que el gancho no se enganche en uno de los cables (la razón por la que tienen 4 cables es que el gancho puede fallar el primero, segundo o tercero, también puede fallar el cuarto) el motor a reacción debe estar acelerado a la potencia de despegue completa ya antes del punto de aterrizaje, de modo que si el piloto pierde la “trampa” (no logra enganchar uno de los cables con su gancho), ya está preparado para continuar volando desde el otro extremo de la cubierta a la velocidad de despegue, y dar la vuelta para otro intento.

Después de cada trampa exitosa o intentada, un miembro de la tripulación de la cubierta de vuelo del transportador enrolla el cable de detención en sus carretes en la tensión y posición adecuadas, por lo que estará listo para el próximo avión que intente aterrizar.

Hay mucho más que eso en el proceso de aterrizaje en un portaaviones, pero todo lo que preguntaste fue cómo se detiene el avión. Así es como.