¿Cuál es el trabajo sin combate más difícil en el ejército de los Estados Unidos?

¿El más exigente físicamente? Vehículo sobre orugas / tanque / mecánica de artillería pesada. Demonios, incluso algunas de nuestras herramientas pesaban cerca de 50 libras, y mucho menos cualquier cosa que usáramos. No te vas a casa hasta que hayas terminado el trabajo: he trabajado más de 36 horas en Iraq y Corea para poner en marcha los vehículos. Tampoco hay nada como recuperar un vehículo de más de 50 toneladas que está atrapado en el barro. La línea principal del cabrestante pesa cientos de libras, y tiene que pagarla y llevarla al vehículo (junto con grilletes pesados ​​y tal vez un bloque de arranque de 90 toneladas que pesa más de 150 libras por sí mismo) y luego tamizar en el barro para las conexiones. A veces estás haciendo esto en un clima helado de -15F, otras veces en calor de más de 100 grados.

¿Más exigente mentalmente? Todos los trabajos tienen sus desafíos, y no voy a intentar comparar a los ingenieros nucleares que trabajan en reactores submarinos con los cirujanos que trabajan en los hospitales de apoyo de combate en la línea del frente, sino emocional o mentalmente el que tiende a pasar factura. En mi opinión, son los que notifican a los familiares. Nunca he tenido que hacerlo y espero que nunca tenga que hacerlo, pero tengo mucho respeto por los capellanes y otros que asumen esa carga para el resto de nosotros. Además, los encargados de preparar los cuerpos para ser devueltos. Para empezar, las personas que mueren en combate no están llegando exactamente a la preparación en excelentes condiciones.

Mi voto por uno de los trabajos más difíciles que no son de combate es la tripulación de choque de operaciones aéreas. Yo era un controlador de aproximación de control de tierra en el Cuerpo de Marines. Mi primer lugar de destino fue El Toro, una base de combate que albergaba 10 escuadrones de combate. No sería inusual en mal tiempo tener la responsabilidad de la seguridad de un piloto y un avión con humo en la cabina, advertencias de combustible bajo y fallas hidráulicas, todo en un caza. Fue algo embriagador y sirvió como recompensa propia. Pero una vez que los llevamos al suelo, el equipo de choque los persiguió hasta el final del despliegue, donde sea que esté, y estarían preparados para subir a un avión en llamas para sacar al piloto. Su trabajo no implicaba solo valentía. Y no fue particularmente difícil de aprender. Tenían que conocer los aspectos operativos de varios aviones. Pero ese trabajo siempre me pareció muy difícil.

En el ejército, tendría que decir que son los soldados de mantenimiento.

Cada unidad tiene lo que se conoce como elementos de estimulación. Este es un equipo que se considera vital para la misión de la unidad. Pueden ser desde tanques en una unidad de armadura, hasta conjuntos de radar en una unidad de control de tráfico aéreo. Estos deben mantenerse en un alto porcentaje de preparación. Cuando caen por debajo de un cierto porcentaje, el comandante de la unidad recibe presión de más arriba queriendo saber por qué su unidad no está lista para el combate. En el ejército, hay un dicho, “La mierda rueda cuesta abajo”. Cuando el comandante de la división salta sobre los comandantes de brigada y batallón sobre la preparación, saltan sobre el comandante de la compañía, se pone con su oficial de mantenimiento y sargento de motor y les muerde el culo. Al pie de esa colina están los mecánicos.

Cuando un elemento de estimulación se vence, trabajas hasta que se arregla. Si eso significa pasar 24 horas en el grupo de motor, entonces eso es lo que haces. Hay momentos en que las mecánicas no se lanzan durante días. Durante un ejercicio de entrenamiento, solo dejé de trabajar con una grúa cuando comencé a alucinar después de 3 días sin dormir. Nuestro CO finalmente decidió que no era seguro. Nos dieron 4 horas de sueño para que pudiéramos seguir trabajando. Por supuesto, al ser militar, no hay horas extras ni tiempo de compensación a menos que su CO se sienta generoso. Entonces, desde un simple punto de vista laboral, diría que el mantenimiento es lo más difícil.

Desde un punto de vista puramente emocionalmente estresante, se lo daría a los soldados de las tumbas.

La primera persona que la familia de un soldado fallecido se reunirá del ejército es el Representante de Servicios Uniformados. La segunda persona es el oficial de asistencia a víctimas. El trabajo es lo suficientemente difícil como para que el manual de campo con instrucciones para hacerlo diga (esta es una cita directa) “No se ‘fortifique’ con alcohol antes de reunirse con la familia del Soldado”.

Tenía un miembro del pelotón en ASA que anteriormente había sido un marine. En Vietnam, su trabajo consistía en cargar cadáveres. Literalmente tendría que recoger trozos de marines destrozados y ponerlos en bolsas con cremallera para enviarlos a casa.

En realidad nunca vio combate, pero realmente lo jodió.

Sin duda, ser el cónyuge en casa de un soldado, marinero, aviador o infante de marina.

Los tipos que informan a las familias que su miembro del servicio ha muerto. Eso suena como un concierto cush, pero he conocido a algunos tipos duros que han dicho que el trabajo es mucho más difícil que estar en combate.

Físicamente, la tripulación de cubierta en un Buoy Tender. No has vivido hasta que el hombre manejó una boya de varias toneladas a través de la cubierta en más de 10 mares.

lo peor emocionalmente es cuando tienes que llamar a una madre y decirle que estás cancelando la búsqueda de su hija de 7 años

Probablemente cualquier cosa en el campo de la medicina, ya sea un cirujano o un psicólogo. Por toda la mierda por la que he pasado, realmente odiaría la vida si tuviera que estar en su lugar. Los respeto muchísimo, será mejor que lo creas.

Uno de los trabajos más difíciles que he visto en acción fue probablemente los encargados del mantenimiento en el MOS de la serie 91.

Los pelotones de mantenimiento y los armeros para nuestras unidades generalmente mantienen algunas de las horas más locas que he visto, y funcionan hasta que se hace el trabajo.

He visto muchachos que trabajan dos o tres días seguidos, comen y se desmayan durante unas horas, y luego se despiertan y vuelven al juego.

También pueden no ser un MOS de combate, pero cuando un equipo de M88 rueda fuera del cable para recuperar un vehículo averiado, el Haji los probará cuando tengan la oportunidad.

He comprado muchas cajas de cerveza para nuestros equipos de mantenimiento …

Comandante en jefe.

El Medic / Corpsman y el Capellán asignados a cualquier unidad de infantería en combate. Esos tipos que he conocido siempre estuvieron en el meollo de las cosas.