¿Qué aviones de combate desmilitarizados puedes comprar?

Answer 1

Puedes comprar lo que quieras. Desmilitarizado en los Estados Unidos significa cortado para chatarra, el 7-11 tiene latas de refresco hechas de aviones a la venta …

Si quieres volar, esa es otra historia …

En general, los aviones militares vuelan dos veces … En el aeropuerto del nuevo propietario cuando se compran y de regreso cuando se venden. Son caros de volar (no importa lo que escuche acerca de que los MIG son baratos, cuestan mucho) y mantienen …

Llevo alrededor de 50 años de guerra. Sé mucho. En 1993, el EAA tenía a la venta el F-104 N104JR por $ 165,000 con 40 horas desde la reconstrucción y 2 remolques de piezas. Era un abogado que ganaba mucho dinero y podía pagarlo fácilmente en efectivo. Llamé a papá. Él dijo NO, te matará. Papá nunca dijo que no antes, seguí su consejo. El avión todavía está alrededor, está en Scottsdale AZ y el propietario rara vez lo vuela. No puedo decir por qué aquí, pero entiendo …

Si quieres uno, considera lo siguiente …

Tiene que mantenerlo en un gran aeropuerto con una pista de aterrizaje de 6000 pies o más, lo que significa $ 1000 + al mes por hangar y $ 6 de combustible (a varios cientos a 500+ galones por hora). Para el MIG21 de $ 50,000, espere poner varios $ 100k en mantenimiento antes de que sea “seguro” volar. Eso es seguro para un MIG, no es seguro para un Cessna. Planifique al menos un aterrizaje de emergencia cada 40 a 50 horas … Un amigo con un P-51 muy bien mantenido me dijo que tenía 9 aterrizajes de emergencia en 400 horas … En un avión, al menos uno de ellos requerirá que lo expulse.

Por cierto, no se almacenan bien. Si no va a volar uno durante varios meses, planifique MUCHO mantenimiento para que sea seguro volar de nuevo.

Aquellos que vuelan aviones regularmente los cuidan constantemente. Me gusta mi Corvette, puede permanecer en el garaje durante semanas y estar listo para ir … Lo conduzco 8000 millas al año y obtengo 2 o 3 cambios de aceite y un juego de neumáticos … El costo inicial de $ 100k del Vette cubriría un año de mantenimiento simple y algo de combustible en un MIG 21 si nada malo se rompiera.

Los asientos no siempre son “calientes”. Algunos pilotos volarán en uno sin un asiento de eyección, los pilotos militares nunca lo hacen, es simplemente estúpido. Los viejos asientos no son tan buenos como los nuevos. Piensa en los autos de 1954 frente a los nuevos … Cuando se expulsa en un asiento de los años 1950 a 1960, espere una espalda rota y no pueda caminar cuando golpee el suelo … Esperemos que se cure. Como referencia, Martin Baker dejó de apoyar los “asientos heredados” que están fuera de los asientos de producción. Por lo tanto, no puede obtener piezas para los asientos.

Las licencias en uno generalmente están restringidas. Están limitados sobre dónde y cuándo puede ir en vuelos. No puedes simplemente subirte a uno y dirigirte a Texas …

Formación. Mucha gente puede “enseñarte” cómo volar uno. Correcto. El MILITAR le puede enseñar cómo volar uno. Es muy diferente Algunos aviones son fáciles de volar HASTA que pierda el motor o que algo suceda y termine en una actitud inusual, entonces el entrenamiento militar vale la pena. Esos tipos viven (a veces) y otras veces no.

Los entrenadores son fáciles de volar. Una vez que haya pasado, los problemas mecánicos son. Un L-39 no es difícil. Veo a Morehouse llegar a la pista de Reno en 2007 a 400kts. Dijeron que encontraron su reloj de pulsera y un pedazo de su quijada. Hay una razón por la que en Reno puedes ver a 3 pilotos de transbordadores espaciales, junto con algunos graduados de la Escuela de Pilotos de Prueba que compiten contra algunos “empresarios” que apenas están calificados para volar uno y podrían obtener el pago inicial del 20% para comprarlo. Muchos accidentes de L-39 …

Esto ni siquiera rasca la superficie de por qué un jet no es una buena idea. Si quieres lucir genial y tener uno en el hangar para contarles a tus amigos sobre … Impresionante … Compra uno. Si realmente quiere volar … Bueno, asegúrese de que sus planes de sucesión estén en orden.

Si quiere volar algo, alquile uno con un piloto, están disponibles de manera mucho más segura y barata en comparación. Probablemente volverás bien

Answer 2

Depende de qué país estás hablando en términos de dónde viene, y también de dónde vives. La parte donde vives puede ayudar a determinar si es práctico para comprar y mantener un avión de este tipo. Puedo decirle que a pesar de que estoy calificado en F / A-18, tendría que pensar mucho si alguien me vendiera uno (incluso si tuviera el dinero para pagarlo y mantenerlo). Estos son aviones militares, no su típica tormenta de granero o aviones de salto de charco. Incluso los tipos de entrenadores “dóciles” pueden matarte más muerto que Julio César. Los aviones más avanzados, como un F-104, F-100, MiG-21, o cualquier cosa que pueda ir rápido y tenga una mayor velocidad de aproximación, son accidentes que esperan suceder. Estas cosas se bloquean en las operaciones de rutina mientras se usan. ¿Qué hace que alguien piense que un civil, o un ex piloto militar con habilidades disminuidas, no está pidiendo problemas para obtener tal cosa?

Parece una gran idea. Se que lo hace. Es muy tentador y en el papel algunas de estas cosas parecen grandes ofertas. Sin embargo, lo prometo, cuando esté sobre un campo de aviación y necesite disparar un enfoque de encendido / apagado del motor, y esté en un giro y descenso “clave”, no estará pensando en lo genial que se ve usted o el avión. . Estarás pensando en no hacer un agujero para fumar en los próximos segundos.

Cíñete a un avión civil, y si tienes dinero para gastar dinero, consigue un extravagante simulador de vuelo. Demonios, sería mejor obtener el simulador de vuelo de movimiento completo por unos pocos millones y mantener ESO que conseguir un avión. Te diviertes mucho, tienes mucho realismo y no te arriesgas. Incluso puedes cobrarle a la gente por usarlo. Ahora que tienes un negocio, ¿ves cómo funciona?

Answer 3

Prácticamente todos y cada uno de los aviones de combate desmilitarizados se pueden comprar y volar. Los F-5 Freedom Fighters son populares, junto con los F-4 Phantoms. Los aviones STOVL como el Harrier II también han visto ventas en los últimos años.
La mayoría de estos aviones son baratos, y me refiero a que es muy barato comprarlos. La mayoría de las veces pagará tan solo $ 10,000.00 por los aviones, pero la mayoría no volará a menos que gaste al menos $ 500,000.00 en actualizaciones ($ 1m es más probable). Pero, sin embargo, sigue siendo un buen negocio.

Answer 4

Los aviones de combate anhelan un entrenamiento especial para volar en la mayoría de los países. Y cuestan una fortuna volar. Si desea que los pájaros guerreros sientan por un dinero razonable, hay una solución que no requiere más que una licencia de piloto normal, el entrenador de motor de pistón NA-16 de América del Norte.

Muy común, incluso si es viejo, y un diseño bueno y confiable. En Hollywood, estos aviones se utilizan como sustitutos del A6M Zero.

Answer 5

Bueno, si estás buscando una de las aves más rápidas, y probablemente la silueta más fresca en vuelo, esta está a la venta

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Answer 6

Solo enumero los que he visto por ahí …

Entrenadores: L-39, L-29, T-33, T-2, Folland Gnat y al menos un T-38.

Combate: A-4 Skyhawk, F-8 Crusader, F-104, F-4 (Collings Foundation), F-86, F-2 Fury, Buccaneer, Hawker Hunter, MiG-15, MiG-17, Su-25, Saab Draken y Jet Provost.

Además, un Harrier fue recientemente reconstruido y volado.