Tecnología militar: ¿Qué importancia tiene un piloto humano a bordo en un avión de ataque?

Answer 1

SEPECAT-Jaguar

Bueno, la parte más humana sería el despegue y aterrizaje en sí. Llevar una enorme carga útil de bombas de 2000 lb para puntos duros es muy difícil en una célula. Por lo tanto, se necesita una mente humana para tener en cuenta varios parámetros para los despegues.
F-15 E Strike Eagle

Además, como avión de ataque, cuando penetras en territorio enemigo, hay una buena posibilidad de que te sigan las defensas aéreas enemigas para disparar. En caso de una advertencia de misiles, el oficial de Sistemas de Armas debe manejar los ECM y Jamming.
Su-34 Fullback

Además, la liberación de armas es un escenario crítico. La aeronave se encuentra en su momento más vulnerable. El brillante penacho de misiles revela tu posición. Cuando se lanza una bomba de 2000 lb, el centro de gravedad en su avión cambia casi instantáneamente.

Como piloto, es posible que tenga que tenerlo en cuenta en sus controles y devolver el avión a la estabilidad. En medio de todas estas operaciones de alto tiempo, un SAM logra golpearte. Ser asumido como un prisionero de guerra no es una opción que le gustaría ejercer. Por lo tanto, es posible que tenga que medir la cantidad de su ala que queda, evaluar el daño y asegurarse de que usted y su WSO vuelen de regreso al espacio aéreo amigo a cualquier costo. Es posible automatizar todo esto en forma de UCAV. Sin embargo, su tecnología aún es incipiente y sigue siendo costosa.

Aunque pueden ser prescindibles, sus altos costos prohíben inducciones en grandes cantidades. Por lo tanto, los aviones de ataque operados por humanos desde la 3.a generación hasta la generación 4 ++ están aquí para quedarse por un tiempo.

Answer 2

La automatización y el pensamiento humano tienen diferentes fortalezas y debilidades. Ese siempre será el caso.

La tecnología está aumentando lentamente la capacidad de automatización para volar misiones de combate, mientras que la capacidad humana se mantiene relativamente constante.

El costo financiero es siempre una medida importante de la capacidad militar, pero los costos humanos también son importantes y para algunas culturas el riesgo de perder una tripulación aérea es mucho mayor que cualquier costo financiero.

Todo esto se suma a un estado actual de tecnología en el que las partes más difíciles de la aviación de combate todavía son manejadas por aviones tripulados, pero algunos tipos de aviones de ataque no están tripulados sino controlados desde humanos en tierra. Creo que la inclusión de humanos en la decisión de emplear fuerza letal permanecerá durante mucho tiempo, pero la cantidad de automatización que se involucra en los aviones de ataque y, finalmente, en los aviones de superioridad aérea aumentará constantemente con el tiempo. Veo la eventual situación en la que el empleo de la fuerza letal es esencialmente lo único que hacen los humanos en los aviones de combate y lo hacen desde un lugar remoto que no está realmente sujeto al ataque enemigo.

Solo para comparar, no veo el día en que los aviones de transporte que transporten pasajeros alguna vez volarán sin pilotos a bordo. El riesgo de pérdida de estas cargas es simplemente demasiado alto para confiar completamente en la automatización y no creo que esto cambie alguna vez.