¿Es posible que un caza a reacción vuele más rápido que un misil que está bloqueado para evitarlo?

Answer 1

Sí, pueden dar las condiciones adecuadas. Suponiendo que el avión está mirando hacia otro lado cuando se lanza, depende de qué tan rápido puede ir cada uno, qué tan rápido va el avión y qué tan separados están cuando se lanzan los misiles. Los misiles tienen un alcance relativamente corto por el que corren, por lo que aceleran de manera vertiginosa a velocidades de 2 a 3 veces las del caza y luego se quedan sin propulsor y comienzan a deslizarse. Cualquier maniobra realizada disminuye rápidamente la velocidad, mientras que, por supuesto, la aceleración del luchador es mucho menor, no se quedará sin combustible, por lo que puede mantener su energía. Los misiles pueden soportar fuerzas G mucho más altas al girar (hasta 60G para algunos misiles) pero como viajan mucho más rápido, tiran de más G para hacer un giro del mismo radio que un caza que solo puede tirar alrededor de 9 (antes el piloto se desmaya). Cualquier giro del misil lo hace, desangra la energía como un loco, por lo que no pasa mucho tiempo antes de que se aleje y el luchador se quede sin él.

Verá los números de alcance de los misiles, pero estos son el mejor de los casos, suponiendo que no haya maniobras y disparos de frente donde el misil solo tiene suficiente energía para acercarse en las etapas finales, por lo que debe tomarlos con un grano de sal.

Dicho todo esto, debes tener a Lady Luck de tu lado para alejarte de un disparo de misil moderno. Nariz a nariz, su mejor oportunidad es cambiar radicalmente las direcciones en etapas tardías (al principio se requieren correcciones de rumbo muy pequeñas para cubrir grandes distancias para que esté quemando su energía mientras el misil está conservando su). Presentar su escape caliente a un misil IR tampoco es la mejor solución.

El SR-71 tenía miles de misiles disparados desde el suelo y desde el aire en aviones especialmente diseñados para acercarse, pero nuevamente, la física básica salvó el día. Voló tan alto y tan rápido que cuando vio un lanzamiento podría hacer una corrección de rumbo relativamente pequeña y hacer que los misiles tengan que hacer enormes, lo que los hace quedarse sin combustible incluso antes de que se acerque. Voló a 80K pies, que es aproximadamente 16 millas en línea recta, suponiendo que el Blackbird estaba directamente sobre él. Esa es una gran cantidad de energía además de que tienes el desafío de que se mueve a más de Mach 3 (aproximadamente 3 millas cada dos segundos). Ahora tome un misil Mach 5 comenzando desde el suelo a velocidad cero … Está haciendo poco más de una milla por segundo a la velocidad máxima y supone que llega a la velocidad máxima al instante (no es remotamente realista o posible). Eso significa que el misil tardará 16 segundos en llegar a la altitud del Mirlo, momento en el que ahora estará a 48 millas detrás de él. Por supuesto, los misiles y los equipos de lanzamiento saben un poco acerca de cómo dirigir el objetivo, por lo que no dispararán a donde estaba, sino a dónde creen que estará, pero como la tripulación SR-71 también está observando, simplemente necesitan corrección menor después del lanzamiento del misil y pueden volver a estar a 50 millas de distancia. Solo tienen que huir de la quemadura y luego todo es cuesta abajo para el misil desde allí.

Los rusos desarrollaron el Mig 25 para llegar a la altitud del SR-71 y cerca de la velocidad, pero tampoco tuvieron la oportunidad, ya que el SR-71 podía verlos venir y girar, por lo que fue muy difícil para ellos disparar. Un Mig 25 sigiloso sería una amenaza, pero el SR-71 ‘era bastante sigiloso en sí mismo, por lo que necesitaría tener enjambres de Mig 25 para tener la suerte de estar lo suficientemente cerca como para disparar.

Es por eso que después de más de 40 años, Estados Unidos nunca perdió un solo SR-71 por el fuego enemigo. Su pregunta era sobre los luchadores, pero se aplican los mismos principios … es solo un emparejamiento mucho más cercano.

Answer 2

Tuve que responder esto después de ver algunas otras respuestas.

Pero antes de comenzar a entrar en algunos detalles que no podemos evitar, hablemos de los elefantes en la habitación, err, sky.

Lockheed Martin SR71 Mirlo

Mikoyan-Gurevich MiG-25 Foxbat

Bueno, estos dos podrían volar más alto y más rápido que la mayoría de los misiles de su tiempo. Idealmente, estos volaban a su máximo techo de servicio posible lejos de las amenazas, pero para el MiG era más fácil decirlo que hacerlo. Era un interceptor y no un avión de reconocimiento como el primero. Tenía que estar donde estaba su objetivo.

Para ambos, si estaban comprometidos, lo que había que hacer era: ganar altura y velocidad rápidamente.

De nuevo, es más fácil decirlo que hacerlo.

Las películas como siempre han sesgado nuestra comprensión de la mayoría de las tecnologías que incluso una buena película de la Segunda Guerra Mundial que se exhibe hoy puede caer fácilmente en el género SciFi.

“Detrás de las líneas enemigas” es una película prominente con una escena en la que un misil perseguía un avión de combate. Allí había un Sam, pero esta pregunta no menciona de dónde se lanzó el misil, solo el objetivo, por lo que también consideraremos este escenario.

Si has visto la película y crees que esa escena fue increíble, déjame romper esa burbuja por ti. Zzzzzzt. Pero tampoco entremos en los detalles allí. Lo mismo con algunas de las escenas de Top Gun. No hay detalles ahora, pero zzzzzzt.

Los misiles antiaéreos deben ser rápidos, muy rápidos. Llevan ojivas pequeñas, ya que las aeronaves que vuelan terminan perdiendo a la gravedad con una buena cantidad de daño, no hay necesidad de volar el objetivo en pedazos. Están hechos de peso ligero y también llevan poco combustible. El motor funciona solo durante unos segundos y el misil se desliza el resto de la distancia.

Entonces, hay una duración limitada en la cual el misil y su objetivo deben estar en una trayectoria para encontrarse. Y, por supuesto, el misil tiene la ventaja adicional de ser a menudo mucho más maniobrable que el avión más pesado y piloteado.

Entonces, si hay una solución de disparo adecuada que iguale el misil con el objetivo, la mayoría de los aviones de combate de hoy no pueden escapar de los misiles modernos. Y los compromisos no sucederán a menos que haya una buena posibilidad de derribarlo. ¿Cuándo fue la última vez que alguien disparó contra algo con la intención de derribarlo?

Pero aún así, para esto, muchas cosas tienen que encajar. Por ejemplo, si el avión está volando lejos del misil que transporta el avión o la batería, entonces hay una ventana muy corta para lanzar el misil. De lo contrario, su misil volará y terminará siendo un proyectil balístico del que ahora debe preocuparse. Entonces, nuevamente, el disparo solo sucederá si hay una buena posibilidad de un golpe.

El problema principal es cuando usted es el piloto y no sabe que hay una batería SAM o un interceptor guiado por un AWACS, y pueden verlo con mucha anticipación y posicionarse para esa toma perfecta. En tal situación, ¡estás jugando lo que creo que llaman un juego de suma cero! Pierdes todo el tiempo. Los misiles antiaéreos modernos pueden superar a la mayoría de los aviones de combate. Con un poco de paja o bengalas puedes engañar a un misil, pero solo un idiota disparará un solo misil contra un avión de combate moderno. Debido a que un misil cuesta 1/10 o 1/30 de un avión y puedes elegir disparar más y sigue siendo un encuentro rentable.

Pero seguro que no muestran eso en las películas, ¿verdad? Muestran el segundo lanzamiento después de que falla el primer misil. Como si el piloto de combate fuera un idiota que todavía está rodeando el área en lugar de salir del alcance de SAM cuando el primero lo persigue. Por supuesto, con un interceptor esto no es cierto. En cualquier caso, solo los idiotas vuelan solos.

Esta respuesta no fue lo que pensé que estaba escribiendo cuando comencé. Aún así, oye, déjalo ser.

Answer 3

Déjame repetir lo que dijo Brent Cameron. Ciertamente es posible que un luchador supere a un misil en un disparo de tipo persecución de cola.

Los misiles son muy rápidos, incluso más rápidos que un SR-71, y mucho menos cualquier caza ordinario. Entonces, a primera vista, podría pensar que los misiles derribarían rutinariamente a los cazas.

En realidad, lo contrario suele ser el caso, especialmente en el caso de los misiles tierra-aire.

Un misil disparado contra un objetivo de alta velocidad que retrocede comienza muy rápido, pero generalmente su motor se apaga después de unos segundos. Mientras tanto, el luchador continúa acelerando.

El misil esencialmente no tiene elevación aerodinámica, por lo que tan pronto como el motor se quema, el misil comienza a caer. Dado que el misil solo tiene pequeñas superficies de control sin poder, no puede reaccionar rápidamente en relación con un caza maniobrante de todos modos.

Los luchadores que lanzan un misil a otro luchador quieren estar bastante cerca de sus objetivos si intentan alcanzar el objetivo.

¡Los equipos de misiles tierra-aire quieren disparar a sus objetivos en la cara, no en el trasero!

Answer 4

Se informó que dos Foxbats iraquíes MiG-25PD superaron a unos diez misiles, ocho Gorriones AIM-7M y dos Sidewinders AIM-9M, en un enfrentamiento con cuatro F-15C en la batalla aérea de Samurra durante la Guerra del Golfo de 1991.

Aparentemente, uno de los motores del Eagle fue dañado por uno de los Acrids AA-6 de los Foxbat, y los iraquíes informaron que fue derribado (un beduino encontró el lugar del accidente), aunque esto no se confirmó.

El compromiso anterior se basó en la investigación de Tom Cooper (del ACIG) y Rick Atkinson, así como en sus libros. Creo que el F-15C derribado fue el 29 de enero de 1991, aquí, por el MiG-25 del 96 ° Escuadrón de combate. El primer asesinato el 17 de enero (el primer avión de combate que fue derribado en la Guerra del Golfo), también por un Foxbat, habría sido el F / A-18 de Scott Speicher.

El B-52G derribado en la misma primera noche habría sido el único perdido, en el que recuerdo que tres de la tripulación murieron cuando tuvieron que expulsar hacia abajo.

Victorias aire-aire iraquíes desde 1967

Página de inicio de Air Aces

http://aces.safarikovi.org/victo …

Jameel Sayhood – Wikipedia

Amazon.com: F-15C Eagle vs MiG-23/25: Iraq 1991 (Duel) eBook: Doug Dildy, Tom Cooper, Jim Laurier: Tienda Kindle

Este documento traducido desclasificado parecería respaldarlo.

Indica que los iraquíes ciertamente habían preparado bien sus defensas aéreas, contrario a la creencia popular. Incluso pensé en ese momento que la Fuerza Aérea Iraquí estaba durmiendo en el trabajo o no luchando para interceptar los ataques aéreos de la coalición.

Página 45 (página 27 real):

” C. Un número de F-14 o F-15 a razón de 4 a 6 aviones, como aviones de defensa aérea con fines de protección. Después de las dos primeras semanas de guerra, el enemigo estableció ubicaciones para su paraguas aéreo sobre Mandali y Kilómetro 160 de manera continua. Ambas emboscadas para sus paraguas se establecieron en el suelo y en el aire. Dos aviones F-15 fueron derribados sobre Mandali, utilizando el avión Mig-25 en la operación Samurra, donde el Mig-25 despegó de la Base Aérea de Tammuz. El primer sector de defensa aérea le dio instrucciones al Comandante de la Formación 2 sobre la dirección de los objetivos del adversario. Pudimos derribar dos de los cuatro aviones. Más tarde, nuestro avión fue perseguido por el enemigo hasta aterrizar con seguridad en la base aérea de Tammuz “.

En la página 64 (página 37 real):

” 2. La interferencia de una gran cantidad de frecuencias de comunicación aire / aire utilizadas por la aeronave AWACS para guiar la aeronave de combate por los sistemas de reconocimiento e interferencia. La interferencia fue efectiva, lo que a veces condujo a la interrupción de la comunicación entre el AWACS y el aviones de combate o la cancelación del deber o la confusión de los pilotos y el daño de sus aviones. Esto sucedió el 17/01/1991 y el 20/01/1991 “.

Un dossier de 1991 sobre el papel del aire iraquí Fuerza en la Guerra del Golfo

https: //conflictrecords.files.wo …

Creo que lo anterior el 17 de enero llevó al derribo de Scott Speicher. Recuerdo haber leído en otra parte sobre el fracaso de los AWAC para detectar y advertirles sobre el Foxbat volado por Zuhair Dawoud, el piloto iraquí, que voló directamente a través de la formación de ataque que incluía A-6E.

“Un examen cruzado de los recuerdos de los pilotos iraquíes del MiG-25 y los participantes y testigos estadounidenses revela que la Marina de los EE. UU. Fácilmente podría haber perdido a tres combatientes esa noche. Que esto no sucedió puede atribuirse principalmente a la disciplina del piloto iraquí en cuestión. ”

“Advertido por su sistema de advertencia de radar, pero sin permiso para abrir fuego, Dawoud reaccionó girando hacia el oeste y volando” alrededor “del Avispón de Anderson en dirección contraria a las agujas del reloj, todavía a unas 45 millas de distancia. ”

“Siguiendo estas instrucciones, Dawoud activó su radar, estableció un bloqueo a 15.6 millas y disparó un solo misil R-40RD . Mantuvo el objetivo bloqueado hasta que fue testigo de una gran explosión frente a él, y luego vio el avión enemigo en espiral hacia abajo, envuelto en llamas (F / A-18C de Speicher).

“Lanzando sobre los estadounidenses, Dawoud se volvió hacia el Intruso, gritando desde las seis en punto del bombardero de la Armada . Cerró su radar nuevamente y activó un misil de búsqueda de cabezas R-40TD. Sin embargo, el control de tierra rechazó su pedido de disparar. En cambio, el controlador le pidió que confirmara el objetivo visualmente. ”

“Acercándose lo suficientemente cerca para ver las luces dentro de la cabina del piloto de Steinmetz y el A-6E de Besal, Dawoud repitió la identificación de su objetivo lento y nuevamente solicitó permiso para disparar . Aún incierto, el controlador de tierra le ordenó que se desconectara y regresara a la base. ”

¿Quién derribó al piloto de la marina estadounidense Scott Speicher?

Answer 5

En un aspecto de persecución de cola, sí, es posible que un avión de combate supere a un misil. A pesar de tener velocidades máximas significativamente más altas que las de los aviones de combate, los misiles aire-aire y tierra-aire solo se alimentan durante los primeros segundos de su vuelo y no tienen potencia en la fase terminal de su intercepción. Los misiles tierra-aire de largo alcance y los misiles aire-aire de mediano alcance a menudo usan una trayectoria de desvío para interceptar objetivos a grandes distancias: dependerán de su fase de potencia para escalar a una gran altitud donde el aire es más delgado y luego comenzará a poca profundidad zambúllete hacia su objetivo confiando en su altitud para conservar la mayor velocidad posible. Esto les permite maximizar su alcance, pero incluso en una inmersión poco profunda, un misil sin potencia continuará sangrando a mayor velocidad mientras tenga que volar para alcanzar su objetivo.

Sobres de compromiso

Los misiles aire-aire tienen dos sobres de compromiso importantes: R-max y R-min. R-max es el rango cinemático máximo en el que un misil puede realizar una intercepción suponiendo que el objetivo no altera su vector durante el tiempo de vuelo del misil. La mayoría de los misiles aire-aire no se lanzan a R-max precisamente por esto: son fácilmente derrotados por simples maniobras.

R-min es la “zona de no escape” en la que un objetivo no puede escapar de un misil cambiando su vector, velocidad o maniobra suponiendo que no haya contramedidas y una solución de disparo perfecta. Este es el rango de lanzamiento ideal, pero típicamente el primer intercambio de disparos ocurrirá en algún punto entre R-max y R-min dependiendo del tipo de objetivo y otros factores.

Un misil lanzado contra un caza en R-max puede ser derrotado si el caza simplemente invierte su rumbo: el misil no tendrá el alcance cinemático para interceptar al luchador en un aspecto de persecución de cola porque el luchador ahora está agregando más distancia entre él y el misil punto de lanzamiento Entre R-max y R-min, un luchador con suficiente velocidad aérea aún podría vencer a un misil al revertir el curso, incluso si el misil todavía tiene el alcance cinemático para alcanzar al caza porque el misil podría no tener suficiente energía cinética (velocidad aérea) para completar la intercepción cuando se acerca a su objetivo.

Sin embargo, si el misil se lanza dentro de R-min, incluso si el caza tiene suficiente tiempo para revertir su rumbo y patea en su postquemador, el misil seguirá siendo impulsado (o habrá sido impulsado durante la mayor parte de su vuelo) y lo hará. viajará mucho más rápido de lo que puede volar cualquier avión de combate con propulsión a chorro y, suponiendo que no haya contramedidas o fallas relacionadas con la orientación, está casi seguro de completar la intercepción.

Velocidad de misil contra avión de combate

El avión de combate más rápido en servicio hoy en día, el MiG-25, solo puede alcanzar Mach 2.83 a gran altura. A modo de comparación, un misil aire-aire típico como el AIM-120 AMRAAM viaja a hasta mach 4 durante la parte de potencia de su vuelo. Tenga en cuenta que la mayoría de los aviones de combate que transportan cargas de combate no pueden alcanzar sus velocidades máximas y la mayoría de los enfrentamientos aire-aire están a velocidades subsónicas a transónicas y debe quedar claro que los misiles aire-aire típicos salen mucho de los aviones de combate cuando se lanzan bien dentro de sus rangos cinemáticos máximos.

Lo mismo se aplica generalmente a los misiles tierra-aire (SAM), aunque los sistemas SAM de mayor alcance, como el S-300 ruso, usan misiles mucho más grandes que transportan más combustible y pueden ser alimentados durante una mayor duración de su vuelo que el aire típico. misiles al aire. Combinado con sus largos rangos de combate, este tipo de misiles es mucho más difícil de vencer para los luchadores de cuarta generación.

Answer 6

Considere una hipotética pelea de perros en la que un misil aire-aire ha sido bloqueado en el avión enemigo. El avión enemigo está mirando hacia otro lado mientras el avión que lanza el misil está en una persecución de cola.

Supongamos que es uno de los misiles Air to Air más populares, el AIM 9 Sidewinder.

El misil tiene una velocidad de alrededor de 2.5 Mach y un alcance de alrededor de 22 millas.

Además, en el momento del lanzamiento del misil, la distancia entre el avión enemigo y el bobinador lateral es de aproximadamente 1 milla.

Supongamos que el avión enemigo es un Mig 31 que vuela a una altitud de crucero a una velocidad de crucero de 2.3 Mach.

Velocidad relativa en el momento del lanzamiento ignorando la velocidad del avión de lanzamiento.

(Misil wrt Mig 31) = 2.5–2.3 Mach, es decir .2 Mach

La distancia entre los dos aviones es de 1 milla y .2 Mach es igual a 153 mph.

El tiempo para cubrir esa distancia es de aproximadamente 23 segundos.

Entonces, idealmente, el piloto de Mig 31 puede reaccionar a un misil bloqueado entrante.

La distancia, la velocidad del misil y lo más importante la altitud y la velocidad de la aeronave son factores importantes a considerar.

A distancias más cortas, no habría mucho tiempo de reacción.

Answer 7

NO es posible escapar de algunos misiles

Los misiles como el 40N6 utilizado en el sistema de misiles S-400 son imposibles de superar para cualquier avión . (Sistema de misiles S-400 – Wikipedia)

40N6 tiene un alcance de 400 km (250 millas). Para objetivos de largo alcance, sube a una altitud de crucero en la estratosfera y viaja a 4.800 m / s (11.000 mph; Mach 14), antes de sumergirse en su objetivo. Solo las naves espaciales en órbita y los vehículos de reentrada de misiles balísticos exceden esta velocidad.

Muchos misiles rusos más antiguos, como el Buk 9M38 que destruyó MH17, emplean esta estrategia para objetivos de largo alcance. El ascenso a la altitud permite al misil alcanzar alcances más largos y velocidades más altas. El misil sigue siendo mortal una vez que se agota el combustible. Pierde poca velocidad en el aire y puede sumergirse en su objetivo a alta velocidad, aún bloqueado y manteniendo el control de maniobra a través de sus aletas.

Answer 8

Si solo consideras la velocidad, cualquiera de los cazas en el mundo de hoy no puede volar más rápido que cualquier misil moderno.

Pero la velocidad no es el único factor a tener en cuenta. Depende completamente de la capacidad de los pilotos para evitar el misil.

Por ejemplo, el calor que genera el motor de un avión es lo que sigue y sigue el misil. Entonces, un piloto sigue algunas tácticas para superarlo.

1. Conduce el avión en zig zag para desviarte del misil.
2. Sumérjase cerca del suelo, deje caer los tanques de combustible para que la explosión del tanque de combustible genere más calor y, por lo tanto, el misil distraiga.
3. Ascenso vertical hacia el sol y apagar el motor para que el objetivo del misil distraiga.
4. Y muchos más que solo los mejores pilotos conocen.

Estas informaciones las recibí ampliamente hablando con pilotos de combate de la IAF durante mi mandato en Airwing NCC.

Answer 9

En algunos casos es prácticamente posible. Depende principalmente de la capacidad de los aviones y la discapacidad del misil. Permítanme presentarles tal maravilla de ingeniería …

—————————————— SR-71 BLACKBIRD ——————————————-

Este es un avión de reconocimiento estratégico operado por la FUERZA AÉREA DE ESTADOS UNIDOS. Este avión podría alcanzar la velocidad máxima de mach 3.3 (3.3 veces la velocidad del sonido en el aire). Al ser un avión de reconocimiento, tiene muy pocos mecanismos de defensa y la velocidad es el más importante de ellos. Este avión fabricado con titenio fue el avión tripulado operacional más rápido y de mayor vuelo del mundo a lo largo de su carrera con un récord de velocidad de 3.524,3 km / h.

Por otro lado, los misiles rusos de superficie a aire difícilmente podrían alcanzar la velocidad mach 3 y se despliegan para golpear un SR-71 que vuela a 25 km por encima del suelo. Para volar a una altitud tan alta y ser capaz de alcanzar una velocidad tan alta, ha esquivado los misiles rusos de superficie a aire, no una o dos veces, sino varias veces. Como resultado, ningún misil enemigo derribó el SR-71 .

Pero en la actualidad, los misiles modernos de superficie a aire pueden alcanzar la velocidad de mach 4, y si su avión vuela comparativamente a menor altitud, entonces su probabilidad de supervivencia es muy menor.

Answer 10

La velocidad no es el factor relevante. La energía es

Los misiles tienen energía limitada. Queman su combustible sólido en unos segundos y alcanzan rápidamente una velocidad muy alta, mientras que los aviones de combate son más lentos pero se benefician de un empuje continuo.

Una vez que se consume combustible, el misil solo depende de la inercia. Entonces, un buen piloto de caza a reacción adoptará una trayectoria evasiva que maximice la maniobra de misiles. Cada maniobra afectará la velocidad de los misiles y la maniobrabilidad hasta el punto de escape.

Algo tan simple como “la serpiente” puede ser efectivo. En lugar de seguir recto hacia el avión rojo, el misil en azul tiene que hacer un número inútil de giros que degradan su energía.

Es por eso que los misiles más modernos como el Meteor ahora están equipados con ramjets en lugar de un motor cohete. Tienen acceso a un empuje más largo.

El SR-71 mencionado en otras respuestas no superó a los misiles SAM. Su altura y velocidad eran tan altas que un simple cambio de trayectoria degradaría la mayor parte de la energía de los misiles.

Answer 11

No. Los misiles son mucho más rápidos que todos los luchadores actuales.

Sin embargo, todos los misiles tienen un alcance máximo . Si se disparó un misil contra un caza cerca del alcance máximo del misil, mucho después de que su motor de cohete cesara y comenzara a perder energía, entonces un caza podría escapar del misil, especialmente cuando el misil se acerca y va más allá de su alcance máximo.

Answer 12

En primer lugar, echemos un vistazo a la velocidad de algunos misiles aire-aire comúnmente utilizados por la USAF:

1. AIM-7 Sparrow – Mach 4
2. AIM-120 AMRAAM – Mach 4
3. AIM-9 Sidewinder – Mach 3

Ahora velocidad de algunos misiles tierra-aire:

1. MIM-104 Patriot – Mach 5
2. RIM-66 – Mach 3.5
3. RIM-7 Sea Sparrow – Mach 4

¿Entendido?

Ahora, ¿qué pasa con la VELOCIDAD SUPERIOR de estos aviones mencionados a continuación:

1. Flanker SU-27 – Mach 2.35
2. F-15E – Mach 2.5
3. Mirage 2000 – Mach 2.2
4. F-16 – Mach 2
5. F-22 Raptor – Mach 1.8
6. MiG-25R (luchador más rápido) – Mach 3.2

Entonces, como está claro desde aquí, es muy difícil o prácticamente imposible que un luchador alcance un misil. Aunque, hay algunas aeronaves experimentales que pueden lograr la hazaña:

1. X-15 – Mach 6.72
2. X-43 (Sin tripulación) – Mach 9.8
3. SR-71 Blackbird – Mach 3.5+

Espero que esto haya ayudado!

¡Salud!

Answer 13

Resumen: la mayoría de los misiles son más rápidos que cualquier caza, pero esto no significa que puedan escapar. Depende de la distancia a la que se dispara el misil en su avión.

Ningún caza a reacción es más rápido que un misil, pero digamos que si se dispara un misil, digamos a 100 km del avión y tiene un alcance de 200 km, entonces es posible escapar de un avión. Si la velocidad del misil es de 4 mach, entonces la velocidad del avión solo debe ser de alrededor de 2 mach e incluso F-16 puede hacer eso. Esto está proporcionando que sea capaz de detectar que el misil se dispara una vez que se dispara.

Por otro lado, si uno tiene que lidiar con MIG-31 que porta misiles R-37 o R-33, dependiendo de la versión, es prácticamente imposible para cualquier luchador ti run. Debido a que el R-37 con 6 mach, incluso se dispara desde 200 km, con un alcance de 400 km, ningún avión podría escapar incluso con el f-22. Es posible que pueda evitar los misiles, pero no podrá superarlo. Porque su velocidad máxima es inferior a 3 mach.

Answer 14

No. La mayoría de los aviones de combate apenas pueden alcanzar velocidades de hasta Mach 2, y eso también por períodos de tiempo muy cortos, de lo contrario todo su combustible se agotará muy pronto. Los misiles, por otro lado, pueden volar constantemente a velocidades entre Mach 4 y Mach 5 hasta que se acercan a su objetivo. Esto es válido tanto para misiles aire-aire como para misiles tierra-aire.

Sin embargo, esto no significa que los aviones de combate no puedan evadir los misiles entrantes. Las acciones evasivas más comunes son desplegar chaffs o bengalas para “confundir” el misil. Los desperdicios y las bengalas son señuelos metálicos y emisores de calor que pueden desviar un misil, mientras que el piloto de combate hace una caída repentina o un giro repentino para escapar del camino del misil.

La situación es análoga a la huida de Jerry arrojando obstáculos en el camino de un veloz (y acercándose) Tom, y de repente aferrándose a la rama de un árbol. Tom, ya confundido por los obstáculos, se estrella contra los árboles.

Tenga en cuenta que el escenario anterior funciona mejor cuando el misil persigue al avión de combate.

Answer 15

Técnicamente no es un avión de combate, el SR-71 Blackbird era un avión de reconocimiento que tenía una velocidad superior a Mach 3 a 81,000 pies. Este avión fue utilizado durante la guerra fría por Estados Unidos. Los rusos intentaron derribar a este pájaro con misiles, pero ninguno tuvo éxito. Si un misil se arrastraba detrás de este avión, el piloto solo tenía que empujar el acelerador hacia adelante ya que en ese momento ¡ningún misil podría igualar su velocidad!

Answer 16

Depende! La mayoría de los AAM aceleran a 2–3.5m sobre la velocidad de lanzamiento. La mayoría de los misiles tienen un tiempo de combustión del motor de 3 a 5 segundos. Así que se apalancan una vez que los motores se queman. Eso significa que una aeronave que acelera rápidamente puede, A RANGO, girar, correr y sobrevivir. Los conductores de Mig-25 en Iraq eran buenos en eso. El avión acelera muy bien. Me pasó 3 veces. :-). En realidad eso está bien. Los mantiene fuera del espacio aéreo que busco controlar, usa una gran cantidad de gas de su parte y si deciden disparar los ata a su misil … ¡Toda una victoria para la misión!

Answer 17

Sí, el SR-71 (mirlo) es capaz de volar cualquier misil disparado contra él, con una velocidad máxima de Mach 3. 3 ~ (3500 km / h)

Además, durante su período operativo no se perdió una sola unidad por el fuego enemigo. Ahora ha sido retirado debido al alto costo operativo.

Answer 18

Bueno, si vas 30 años atrás, los estadounidenses hicieron una belleza teniendo en cuenta exactamente la pregunta anterior y es ……

Lockheed SR-71 BLACKBIRD con velocidad máxima

3.2 mach. Pero pronto aprendieron QUE NO ES

SUFICIENTE. Y lo retiró en 25 años de servicio.

En palabras simples, tody no es posible, pero este bebé funciona bien.

Answer 19

Si estás persiguiendo una cola, no.

Muchos AAM modernos tienen una velocidad de hasta M 3.5, así que en realidad no. Debe utilizar otros métodos (¿ángulo / geometría? Para romper el bloqueo o superar sus parámetros de adquisición o maniobra ..

Answer 20

Sí No. Dado un comienzo lo suficientemente largo, la mayoría de los cazas pueden escapar de un misil simplemente porque el misil finalmente se queda sin energía cinética útil.

A corto plazo, la respuesta práctica es no. Los cazas y misiles tienen envolventes de rendimiento y un piloto inteligente, o el operador de batería de superficie solo disparará si el objetivo está dentro de los parámetros aceptables de blanco / lanzamiento, en cuyo caso el objetivo no superará al misil. Puede evadir pero no quedarse atrás.