¿RADAR ha superado la tecnología sigilosa?

Answer 1

No es solo sigilo y radar.

Hay una combinación de varias cosas. Si agrega contramedidas electrónicas a la mezcla, los rangos de detección caen en picado en ambos lados. Y es probable que haya señuelos en ambos lados. Si agrega cerca en defensa de las PGM, se hace difícil eliminar las cosas, incluso si se acerca sin ser visto. Y luego tenemos tácticas de despliegue. por ejemplo, dónde se colocan las partes individuales de un sistema de defensa aérea. Cuando, si alguna vez van a encender sus radares, también es importante. ¿Y hay otros sistemas de defensa aérea alrededor?

Un atacante incauto podría tambalearse de una emboscada a otra para atacar un complejo S-400. Y al final, el complejo S-400 se enfrentará a lo que quede de la fuerza de ataque.

Se afirma que el radar Vostok D / E de 2007 descubrió un F-117A a 190 millas náuticas (340 km) si no hay ECM y alrededor de 40 millas náuticas (72 km) en un entorno atascado.

Desafortunadamente, los rusos no hablan sobre cómo planean detectar y atacar aviones furtivos. Todo tiene que ser deducido. Y en esto, las descripciones de la guerra aérea de Kosovo son invaluables. Principalmente porque los serbios eran un enemigo competente.

Se afirma que el F-22 tiene la velocidad y el sigilo para poder atacar un complejo S-400. El F-35 no tiene la velocidad o el sigilo para garantizar la supervivencia.

Todos los radares de vigilancia en un complejo S-400 pueden guiar misiles. Están conectados en red con los radares de compromiso de banda X que se utilizan para aumentar la capacidad. Y para proporcionar enlaces de comunicación a los misiles.

Los problemas de precisión con los radares de longitud de onda larga se resolvieron en los años 70 y 80. Entonces, contrario a la creencia popular, son lo suficientemente precisos.

Answer 2

No hay un solo radar. Se trata de diferentes frecuencias. Y cada frecuencia tiene diferentes pros y contras.

Actualmente, el jet sigiloso como F-22 está optimizado para ser sigiloso para frecuencias más altas en bandas C, X y Ku. La banda X se usa en misiles y aviones para bloquear el objetivo y obtener la posición exacta porque usa las antenas pequeñas, por ejemplo, el cohete ruso S-300 (el mayor rival para los aviones estadounidenses) usa la banda X y la banda Ku para el seguimiento.

Pero puede ser fácilmente detectado por L-Band, pero esta banda no es lo suficientemente precisa como para obtener la posición exacta, por lo que no es posible bloquear el jet, justo ahora que hay algunos aviones allí. Además, esta banda utiliza las antenas grandes, por lo que es difícil montarla en aviones o misiles. Pero si sabe que hay algunos aviones furtivos y conoce la ubicación aproximada, puede usar IR para localizarlo, bloquearlo, lanzar el misil y derribarlo. Los barcos y los radares terrestres usan esta banda ampliamente, por ejemplo, el radar de vigilancia terrestre ruso S-300 usa la banda L

Aviones más grandes como B-2, la tecnología sigilosa también puede cubrir las frecuencias más bajas como L-Band, pero Rusia y China experimentan con frecuencias aún más bajas de radar como UHF y VHF.

Por lo tanto, no se puede decir que el radar haya superado la tecnología sigilosa, porque la tecnología sigilosa no superó la tecnología radar en todas las formas posibles, todavía. Podemos decir que puedes ver los aviones furtivos, pero es difícil navegar misiles para derribarlos.