¿Pueden los aviones furtivos ser derrotados por una red de radares interconectados?

Answer 1

Esta es una razón que motiva la investigación en radar multiestático.

La mayoría de los sistemas de radar son de naturaleza monostática: el transmisor y el receptor están colocados. Un tipo de radar un poco menos común es el radar biestático. Consiste en un par transmisor Tx y receptor Rx que están separados espacialmente. Muy a menudo, la línea de base, es decir, la distancia en línea recta entre Tx y Rx, está en decenas a cientos de kilómetros. Un sistema de radar multiestático consta de varios pares de radares biestáticos. Por ejemplo, un transmisor y dos receptores como en el radar multiestático NeXtRAD actualmente en desarrollo en mi grupo de investigación en la Universidad de Ciudad del Cabo.

Lo que usted llama ‘haz’ de radar son pulsos de radiofrecuencia generalmente. Lo que ve en la ‘pantalla de radar’ son objetivos detectados, es decir, la salida del detector de impacto de objetivos.

Los aviones Stealth están diseñados para minimizar su sección transversal de radar (RCS) en una dirección particular. es decir, se verá que tienen diferentes RCS desde diferentes direcciones. Ser capaz de alcanzar el objetivo con varios pulsos en diferentes direcciones aumenta las posibilidades de detectarlo porque un objetivo con un RCS más grande es más fácil de detectar contra el ruido de fondo. Los objetos con valores RCS más grandes conducen a retornos más fuertes del objetivo, que se destacan contra el ruido (es decir, tienen una alta relación señal / ruido) y, por lo tanto, conducen a una detección positiva.

Esto no significa que los aviones sigilosos definitivamente serán derrotados por un radar multiestático. De hecho, el avión puede emplear algunos trucos inteligentes para evitar la detección y el seguimiento. Por ejemplo, volar cerca del lado de una montaña o en un valle y estar esencialmente oculto en el objetivo regresa de la montaña, que el radar ve como un gran objetivo. O volar cerca de la superficie del mar y estar escondido en el desorden del mar causado por las olas en el mar que aparecen como un desastre para el radar. También se pueden emplear varios tipos de contramedidas electrónicas para evitar la detección.

Aquí hay un enlace a un artículo muy informativo: Fundamentos del radar (Parte I), eche un vistazo a la figura cuyo título es “Sección transversal de radar simulado de un avión sigiloso en función del ángulo de aspecto”. Como puede ver en el diagrama polar, en algunos ángulos de aspecto específicos, el RCS se minimiza, por lo que es menos probable que se detecte el avión.

Answer 2

Potencialmente, si. Los radares actuales son monostáticos, típicamente con transmisión y recepción compartiendo la misma antena. Los radares biestáticos usan un par de antenas, con propiedades interesantes si las separa, pero tienen la potencia informática adecuada para analizar los diferentes ángulos.

Los radares multiestáticos conectan en red un número arbitrario de transmisores y receptores. Una variante es el radar pasivo, donde un número arbitrario de receptores procesa los reflejos de una señal civil, como una transmisión de televisión.

El sigilo es generalmente direccional, por lo que un radar que golpea el objetivo desde un lado tiene una mejor oportunidad de obtener un retorno significativo.

Recuerde que el sigilo no es solo un radar, y en algunos casos, los sensores infrarrojos pueden ayudar.

Answer 3

“Derrota” es un término audaz. Otros factores entran en juego para alcanzar una derrota, pero el radar interconectado o el radar bi-estático donde el transmisor y el receptor están en ubicaciones separadas son buenas maneras de contrarrestar los aviones de baja observación.

Answer 4

Si. Este es el principio subyacente de los radares biestáticos. El receptor está en una ubicación diferente que el transmisor para captar la energía reflejada.