¿Cómo se alinea el A-10 para carreras de armas?

Answer 1

Thomas Lewandowski dio una respuesta excelente y exhaustiva sobre cómo el conductor de Hawg sabe dónde enfocar la atención. Agregaré un poco más de información sobre la mecánica de apuntar con la nariz al objetivo y entregar esos pequeños paquetes de atención al destinatario previsto.

El cañón GAU-8 Avenger es un arma de apuntar y disparar. No hay un paquete de guía sofisticado en las balas, y no hay que mover los barriles hacia arriba / abajo / izquierda / derecha en el avión. Tienes que poner el jet en el lugar exacto para que cuando las balas abandonen el arma, y ​​la gravedad, el viento, el vector objetivo, etc., entren en juego, las rondas lleguen al objetivo.

El proceso de “alinearse” generalmente implica girar el chorro y apuntar la nariz hacia el suelo. La elegante magia verde en la pantalla de visualización frontal (HUD) ayuda a hacer muchos cálculos y proporciona una solución de disparo corregida por el viento. Suponiendo que ingresa la elevación correcta del objetivo (o la computadora la obtiene de alguna otra fuente), las balas aterrizarán donde el “pipper” (su punto de orientación) indica en el HUD.

Este video de una pistola Hawg, visto a través del HUD, muestra cómo se ve cuando un piloto se alinea y dispara a un objetivo. Cuando comience el video, observe el círculo grande que comienza en la esquina superior derecha, luego flota mientras el avión maniobra. El pipper está en el medio de ese círculo.

Las balas comienzan a volar a las 0:17, y el piloto golpea durante unos 4 segundos. En este caso, parece que el objetivo es un vehículo en movimiento, por lo que verá que el pipper se mueve a lo largo del camino, probablemente arrastrando a través del objetivo en movimiento.

Contra un objetivo estacionario, el pipper se mantendría estable en un punto, concentrando todo el amor en ese punto. Dependiendo del objetivo, una explosión típica es un segundo o dos. Los conductores de Hawg también practican strafe de dos objetivos, lo que significa que entrenan para golpear más de un objetivo en un pase de armas. Después de un tiempo, a veces incluso puedes alcanzar tres objetivos antes de que estés demasiado cerca de la emoción y necesites reposicionar para otra oportunidad.

Answer 2

Los chicos en el suelo generalmente lo manejan. Por supuesto, el piloto vuela el avión y controla el arma, pero cuando se trata de ser dirigido directamente a las personas que están allí en la escena, van a tomar la mayoría de los disparos.

El GAU-8 Avenger que usa el A-10 es bastante preciso y, si eso es todo lo que se requiere, lo tratarías casi como una misión de fuego regular de alguna manera.

Esto es lo que los JTAC (Joint Terminal Attack Controller) utilizan para dirigir el apoyo aéreo. Puede parecer un poco complicado o abrumador al principio si no sabe lo que significa, pero puede ser muy fácil de aprender.

1.) IP / BP (Punto inicial / Punto de batalla): Esta es la posición desde donde el avión comenzará su carrera de ataque al objetivo.

2.) Rumbo: la dirección desde el avión hasta el área objetivo. Esto va por el punto de inicio del avión. Offset L / R es para evitar enemigos o terreno, por ejemplo.

3.) IP / BP al objetivo: la distancia desde el IP / BP al área objetivo.

4.) Elevación: la altura del objetivo basada en MSL no ASL

5.) Descripción: solo di cuál es el objetivo. “5 tanques al aire libre”, por ejemplo.

6.) Ubicación del objetivo: una cuadrícula de 8 o 10 dígitos del objetivo.

7.) Tipo de marca: ahora esto no siempre se aplica por completo. Pero puede usar varios métodos de marcado para guiar el avión hacia el objetivo.

La respuesta de Thomas Lewandowski a ¿Cómo hacen referencia los soldados a las posiciones enemigas entre sí en combate?

8.) Ubicación de los amistosos: solo di en qué dirección estás desde el objetivo. “Este, 400 metros”. También es de esperar que el avión sea paralelo a usted y no perpendicular para reducir la posibilidad de rondas cortas.

9.) Egreso: la dirección que tomará el avión fuera del área objetivo.

Esto es suficiente para llevar un avión a su posición y comenzar a derribar lo que debe hacer al enemigo.

Cuando se trata de guiar directamente el avión, la mayor parte del tiempo se le pedirá al piloto que “llame al contacto” en ciertos objetos. Usar un edificio como punto de referencia es una excelente manera de guiar al piloto. Describa lo que está viendo y diga “Llamar al contacto” y el piloto responderá con “Contacto” cuando hayan localizado lo que está hablando.

Los pilotos son muy diferentes a los artilleros en la radio, trabajarán con usted y serán extremadamente geniales sobre lo que están haciendo. Te dirán que te calmes y solo hables con ellos. Probablemente también te llamarán mucho “Bro”. Si te equivocas o olvidas una línea, te volverán a llamar para aclarar o tal vez hacer una corrección.

Mientras el avión está siendo guiado y está en su aproximación final, realizará las correcciones de rumbo de último minuto que necesita y se alineará en el punto objetivo en función de la información que ha estado transmitiendo. Dicen que su piloto habla y se zambullen en ángulo desde el cielo y luego se detienen después de hacer una breve ráfaga.

Si el estallido está en el objetivo, repite la misión tantas veces como sea necesario. Si no está en el objetivo, todo lo que debe hacer es caminar sobre ellos cambiando su distancia del objetivo / usted / un objeto o característica del terreno. Después de que finalice la misión, el avión volará y probablemente harás una BDA (Evaluación de daños de bomba / batalla).

Esto es más o menos como se hace, aunque puede ser más o menos complicado dependiendo de la situación. En su mayor parte, sin embargo, esta es la plantilla general utilizada para todo el apoyo aéreo cercano con la excepción del AC-130. Simplemente siéntese, lea las tarjetas con la línea 9 que lleva y simplemente hable con el piloto.

Answer 3

El piloto dirige el avión para alinear el arma.

La aviónica avanzada le permite al piloto maniobrar su avión para comenzar la carrera de bombardeo, y las miras de computación asistidas por computadora (avance / caída / alcance) permiten la orientación precisa.