A nivel mundial, la aviación naval es mucho más pequeña que sus contrapartes de la Fuerza Aérea. Y si bien la Armada Aérea de la Marina de los EE. UU. Puede eclipsar a muchas fuerzas aéreas del mundo, incluso es más pequeña que la Fuerza Aérea de los EE. UU.
¿Cómo importa esto? ¿Especialmente en el frente de recursos humanos / piloto? Bueno, si la IAF tiene una vacante para 50 pilotos y 500 solicitan, tengo una relación de asiento a aplicación de 1:10. Sin embargo, la Marina podría tener solo 2 vacantes, por lo que tiene una proporción de 1: 250.
Si bien la IAF tiene un mayor número de pilotos muy capaces, estos se extienden a través de una población mayor de pilotos. En el caso de la aviación naval, dado que la base es muy baja, tienen el lujo de elegir solo lo mejor. Mire de esta manera: ¡la IAF ha aprobado la fuerza de 38.5 Escuadrones de combate, mientras que la Marina tiene solo 3 escuadrones de combate!
Además del aspecto de recursos humanos, el vuelo naval implica ciertos riesgos que presentan un desafío adicional sobre el vuelo sobre tierra. Por ejemplo, volar sobre un mar sin características sin ningún punto de referencia para guiarte es en sí mismo extremadamente desafiante. Sin olvidar el acto de aterrizar un avión de combate en una pista de aterrizaje del tamaño de una caja de cerillas llamada Portaaviones. Si no me equivoco, los pilotos de combate de la Marina tuvieron que someterse a entrenamiento en helicóptero además del entrenamiento de caza. Esto se hizo para gestionar la capacidad única de aterrizaje y despegue vertical de los aviones Sea Harrier.
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