Con la creciente popularidad de los aviones furtivos, ¿no son los sistemas terrestres antiaéreos solo patos sentados? ¿Cómo evitan la detección y cómo contrarrestan los misiles antirradiación?

Answer 1

No, los “sistemas terrestres antiaéreos” no son “patos sentados”, pero se vuelven cada vez más restringidos en su libertad y efectividad operativas.

1. No todos los vectores actuales (aviones, helos, drones, etc.) y efectores (municiones como bombas, misiles, etc.) son sigilosos. Hay muy pocos vectores sigilosos, y eso seguirá siendo así durante al menos 2 a 3 décadas. Efectores, un poco más, pero probablemente aún no la mayoría. Contra esos sistemas heredados (por así decirlo), los activos de defensa aérea siguen siendo altamente efectivos. Esta alta efectividad es la razón detrás del sigilo.

2. El sigilo no es una capa de invisibilidad. El avión sigiloso / bomba aún se puede detectar. Lo que hace el sigilo es reducir la distancia que se puede detectar la plataforma. Además, el sigilo no cubre todas las bandas en el espectro de RF; los aviones y bombas más pequeños siguen siendo vulnerables a los radares de baja frecuencia (solo el B-2 es básicamente inmune a ellos). Por último, pero no menos importante, las plataformas sigilosas emiten radiaciones (radar, radios, etc.) de vez en cuando. Si bien son muy difíciles de detectar, son detectables y un enemigo inteligente puede explotarlos a su favor.

3. Muy importante: tener 1 y 2 en mente es esencial. Si te vuelves arrogante y no tomas precauciones, como usar diferentes rutas de entrada / salida cada vez, un enemigo inteligente aún puede sacarte los pantalones. Al igual que los serbios hicieron con el F-117: utilizaba las mismas rutas de entrada / salida todas las noches, lo que facilitaba mucho el trabajo de la tripulación SAM.

4. Esto es para la gente de IADS (Sistemas integrados de defensa aérea): sea inteligente. No emitas como si no hubiera un mañana. Los sensores pasivos de hoy son muy efectivos, y si emites todo el tiempo tu vida útil se acortará.

Entonces, si bien los sistemas antiaéreos aún pueden ser muy efectivos en los próximos años, el sigilo (si se usa bien) degrada su rendimiento, sin mencionar sistemas como HARM y otros.

Todo se reduce a lo básico: conoce tus sistemas, conoce los sistemas de tu enemigo y lucha en consecuencia.

Answer 2

Para entender cómo funciona esto, debe dejar de pensar en los aviones furtivos como unidades individuales que se entrometen y en los sistemas AA como sitios individuales que se sientan allí esperando que el avión se entrometa.

En realidad, en un campo de batalla moderno, con aire incluido, la mayoría de las funciones se extienden a unidades especializadas, no concentradas en una sola unidad. Por ejemplo, en un sistema AA terrestre hay tres elementos esenciales: radar de alerta temprana, radar de puntería y lanzador (luego también está el misil, por supuesto). Esos tres elementos tienen diferentes funciones, (a menudo) están ubicados en ubicaciones geográficamente diferentes y funcionan de manera independiente, tanto desde diferentes ubicaciones como en diferentes ventanas de tiempo.

Aquí hay uno de los muchos modos de operación posibles:

1. El radar de advertencia temprana es una potente antena de longitud de onda larga que detecta cualquier objeto aéreo entrante. Es una instalación semi-estacionaria (con tiempos de implementación en docenas de horas). De hecho, es un pato sentado, muy visible para el enemigo debido al hecho de que está operando de manera constante, emitiendo ondas de radio. Pero para compensarlo también está bien protegido por activos AA de largo, mediano y corto alcance. Es el escalón trasero del sistema, para atacarlo, primero debe superar todos los demás componentes del sistema. Debido a la longitud de onda larga y la potencia de señal muy alta, esta instalación detecta fácilmente cualquier extrusor en el rango máximo. Sin embargo, el radar de longitud de onda larga no puede proporcionar información de seguimiento lo suficientemente precisa como para guiar un misil al objetivo. Entonces, sabe que hay un intruso, pero no puede dirigir el disparo.
2. En esta etapa, el segundo componente entra en acción. Después de recibir información sobre la ubicación del intruso, un radar de seguimiento de longitud de onda corta (generalmente móvil) dirige un haz muy estrecho hacia el área del espacio donde se sabe que está el intruso. Se llama un “radar de foco”, debido a cómo destaca el objetivo. No ha sido encendido antes, por lo que para el enemigo es un objetivo completamente nuevo, surgiendo “de la nada”. Puede estar al frente, a un lado o detrás del avión / misil intruso. No está en la lista de objetivos del avión. Además, aunque es fácilmente detectable por el avión que está siendo atacado, debido al hecho de que dirige un rayo de radio muy estrecho, no es del todo fácil de detectar por los activos enemigos externos. Además, funciona en un modo “intermitente”, pasando el objetivo de un radar al siguiente: el primer radar de foco sigue al objetivo mientras está cerca, luego se apaga y se enciende un radar de foco diferente para seguir resaltando el objetivo . Esta ventana de encendido puede ser tan corta como varios minutos, demasiado corta para que el enemigo pueda organizar una respuesta. Después de apagarse, el radar de foco deja un radiodecoy en el lugar y se reubica para evitar ser encontrado y destruido por los activos anti-radar enemigos.
3. Ahora que el objetivo está resaltado, llega el momento de la plataforma de lanzamiento. También puede estar ubicado en cualquier lugar geográficamente. Tiene sentido usar el que tiene el vector de aproximación de misil óptimo. No está ubicado en el mismo lugar que el radar de alerta temprana, no está (o al menos no necesariamente) ubicado en el lugar del radar de foco. Entonces, para el piloto del avión, el misil vuela “de la nada” (aunque él sabe que está siendo rastreado, por lo que no es del todo inesperado). El sitio de lanzamiento solo necesita un enlace ascendente en el sistema de información compartida, no necesita encender ningún radar propio y, por lo tanto, no puede ser detectado por el enemigo.

No es el único modo posible, sino el “predeterminado”. Como puede ver, el único componente de “pato sentado” es el radar de alerta temprana, ya que necesita mantener la actividad constantemente para poder detectar siempre a un intruso y es difícil de reubicar. Sin embargo, es el escalón más alejado y puede apagarse e intentar esconderse tan pronto como hace su trabajo de detectar al intruso (después de que los focos levantan el objetivo).

Lo anterior es el componente “activo” de una defensa AA: el componente que inflige pérdidas al intruso.

Sin embargo, la defensa terrestre de AA no se trata solo de infligir pérdidas al atacante. También se trata de obstaculizar la capacidad del atacante para infligir pérdidas a cambio. Las fuerzas terrestres AA también pueden aplicar una fuerza abrumadora en la guerra electrónica porque tienen la ventaja de poder acceder simplemente a más energía eléctrica y, por lo tanto, generar contramedidas electrónicas inherentemente más potentes, debido al peso de la batería y del emisor y el tamaño de la antena es más grande de lo que puede transportar un avión o misil.

Uno de los vehículos de la unidad de guerra electrónica Krasukha-2 (radiointerferencia).

Luego está la última línea de defensa: vehículos AA de corto alcance que derriban cosas que entran en la vecindad del objeto protegido. Están diseñados para disparar municiones que amenazan los objetos protegidos también (o tal vez incluso más) como los aviones que los entregan.

Tor: un sistema de misiles de corto alcance (alcance máximo de solo 12 km). Utiliza misiles de guía pasivos capaces de golpear aviones, misiles de crucero e incluso bombas de caída libre.

Pantsir: un complejo de misiles / artillería con protección AA cercana. Solo trata de derribar a esa cosa que se aproxima lanzando 150 rondas HE hacia él por segundo. Y 12 misiles de guía pasiva de corto alcance. Realmente es la última línea de defensa: además de un radar, utiliza detectores ópticos para rastrear objetivos, por lo que se cuenta con derribar literalmente el misil o la bomba entrante en el último segundo.

Todas esas medidas juntas forman un sistema de capas, vivo y fluido que tiene como objetivo oponerse al intruso entrante desde muchos ángulos y en cada paso. No solo lo derriba, sino que lo ciega, lo desarma y lo confunde. Sí, los aviones furtivos son un paso adelante en uno de los aspectos de la guerra aérea y hacen que el trabajo de uno de los enlaces del sistema (el radar de foco en particular) sea más difícil. Pero debe comprender que es solo uno de los componentes de una interacción de varias capas.

Answer 3

Derribo del F-117A 1999 – Wikipedia

El coronel del ejército yugoslavo Zoltán Dani – Wikipedia aprendió a derribar aviones furtivos y lo hicieron con un SA-3 Goa derribado un F-117 “operando su equipo durante no más de 17 segundos para evitar ser bloqueado por la OTAN supresión antiaérea ”. Hicieron esto contra un piloto experimentado en el espacio aéreo donde la OTAN tenía una superioridad aérea cercana con la tecnología de misiles tierra-aire de 1960. Todo lo que se necesitó fue un hombre lo suficientemente inteligente como para saber cómo modificar radares obsoletos al operarlos a una frecuencia tan baja que los receptores de advertencia de radar de la OTAN no pudieron detectarlo. También entrenó a sus tripulaciones más duro que nadie en cualquier país del bloque oriental. Por último, ayudó que los espías cerca de las bases aéreas supieran cuándo y qué tipo de avión despegaba de las bases cercanas. En la noche del derribo, el coronel Dani sabía que los aviones SEAD no estaban con el F-117, por lo que se arriesgó a una tercera ráfaga de radar. Se reubicaron con frecuencia y extendieron sus misiles. También utilizó señuelos de conjuntos de radar y lanzadores SAM más antiguos para fabricar municiones de desecho de la OTAN. La OTAN nunca destruyó sus lanzadores de misiles.

Answer 4

Las defensas aéreas deben funcionar como esfuerzos combinados en capas para LENTAR las plataformas aéreas de ataque.

Los radares más potentes son los que siempre están encendidos y escanean el cielo en busca de contactos entrantes. Estos tipos de radar son MUY poderosos y pueden ver cosas MUY lejos. Sin embargo, la forma en que funcionan las bandas de radio significa que no pueden ser súper precisas con su ubicación. No poseen la capacidad de establecer lo que se llama un “bloqueo de grado de armas” en el objetivo.

Pero, una vez que saben aproximadamente dónde estás, los emplazamientos de radar de banda más estrecha se encienden hasta cero en la nave enemiga.

Algunos de estos serán móviles. Algunos de ellos harán “malabares” con su red. Es decir, el radar A pinta el objetivo durante X segundos, luego el Radar B toma esa información, señala el contacto, y cuando el Radar A se apaga, el Radar B se enciende. Esto funciona para evitar que los atacantes ubiquen las estaciones de radar.

Los sitios o emplazamientos de SAM tendrán sus propios sistemas de rastreo de grado de armas.

Esa es una explicación MUY aproximada de cómo funcionan las defensas aéreas en tierra.

Lo que también influye en esto es cómo funcionan los aviones furtivos.

Un F-35 NO es invisible. Es BAJO OBSERVABLE. Eso significa que, por su tamaño, tiene un retorno de radar que es mucho más pequeño de lo que debería ser.

En el nivel de comando estratégico, las naves de sigilo nunca se envían solas. Se coordinan múltiples misiones contra muchos objetivos diferentes. Esto extiende las capacidades de detección y defensa del enemigo hasta el punto de ruptura. Las defensas aéreas están diseñadas para ser superpuestas entre sí para una máxima protección. Mientras más cosas estén en el aire, menos efectivas serán las defensas. Las aeronaves que regresan de una misión anterior pueden ser enrutadas para confundir la información del radar sobre qué contactos van y vienen. Si pierde el rastro de un contacto y luego aparece más tarde, no puede estar seguro de que sea el mismo o posiblemente una nueva nave entrante. Si bien el hardware funcionará como se espera, resolver todo esto lleva tiempo para que los operadores humanos resuelvan y pasen a las unidades correctas.

A nivel de planificación de la misión, se utilizarán mapas satelitales, información militar y terreno y geografía en general para encontrar rutas de vuelo con menos riesgo. Por ejemplo, si su inteligencia ha identificado una estación de radar, pero está en el lado norte de una cresta, volar en el lado sur coloca la cresta entre usted y el radar. El terreno crea un punto ciego de radar natural. O apuntando entre áreas de alta detección, etc.

Es posible que las misiones anteriores ya hayan usado armamento especial antirradar como el AGM-88 HARM para destruir emplazamientos de radar enemigos conocidos, degradando aún más sus habilidades de detección.

El propio avión sigiloso y tal vez otras naves de guerra electrónica dedicadas atascarán los activos de detección del enemigo lo mejor que puedan. Puede haber / no un componente de guerra cibernética en esta interrupción también.

La firma de radar observable bajo del avión sigiloso real se desliza perfectamente en el papel para el que fue diseñada.

Ese es un sistema complejo para funcionar de manera efectiva. Entonces, ser dueño de un avión sigiloso no le brinda una gran ventaja. Estados Unidos es actualmente la única nación capaz de utilizar la doctrina del sigilo al máximo. Para todas las demás naciones, el sistema actual de defensas aéreas opera prácticamente a la altura de sus habilidades teóricas.

Answer 5

La defensa antiaérea integrada moderna no está ahí para enfrentarse a los combatientes. Es por eso que otros combatientes están destinados, principalmente en forma de aviones de ataque que eliminan a los combatientes enemigos mientras aún están en tierra. El combate aire-aire es secundario a esto y la defensa antiaérea viene en tercer lugar.

No, están allí porque obligan a lanzar una cantidad sustancial de activos enemigos contra ellos y no algo más útil. Durante la primera guerra de Irak, el 25% de todas las salidas fueron misiones SEAD y durante la segunda este número aumentó al 33%.

Para fines tácticos, esto es poco diferente a un ataque preventivo que eliminó un tercio del poder aéreo de la coalición antes de que comenzara la guerra. Los activos antiaéreos son una herramienta inmensamente poderosa, pero esto no tiene nada que ver con lo buenos que son en la lucha contra los cazas sigilosos. Cualquier militar que confíe en la defensa antiaérea para protegerlos de los ataques enemigos (* tos * Rusia * tos *) puede verse atropellado antes de darse cuenta de que la guerra ha comenzado.

Answer 6

Incluso los SAM más antiguos siguen siendo una amenaza e incluso los luchadores sigilosos más avanzados preferirían evitarlos que volar a través de sus rangos. Por lo tanto, los SAM siguen siendo un factor. Su mera presencia complica cualquier misión en territorio hostil.

Answer 7

No, no son patos sentados.

Los últimos sistemas SAM pueden involucrar a los aviones furtivos antes de que estén dentro del alcance para lanzar ARM.

Por lo tanto, el sistema SAM tendrá que estar saturado, lo que resultará en la pérdida del sistema SAM, pero también en la pérdida de un número sustancial de aviones furtivos atacantes.

Answer 8

Cuantos más rayos de radar se reflejen en un avión sigiloso, mayor será la posibilidad de que algunos se recuperen y sean detectados.

En lugares con una red de SAM y radar muy ajustada y muy densa, es muy probable que se detecte un avión sigiloso.

Answer 9

Al no emitir ninguna señal propia. Todo se hace pasivamente o por otro sistema de radar más atrás.

Es por eso que generalmente tiene unidades de radar 1-2-3 y unidades de fuego 1-2-3-4-5 en un sistema antiaéreo. Entonces, una vez que sea demasiado tarde para el avión, uno de los radares del grupo se encenderá y comenzará a enviar datos objetivo a las unidades de fuego.