El documento fuente que rige los exámenes médicos para las tareas de vuelo es la Instrucción de la Fuerza Aérea (AFI) 48-123, Exámenes y estándares médicos . (Puede encontrarlo en http://e-publishing.af.mil en publicaciones “Departamentales”). Este documento a su vez hace referencia a la Instrucción del Departamento de Defensa (DoDI) 6130.03, Normas médicas para el nombramiento, alistamiento o inducción en los servicios militares ( http://www.dtic.mil/whs/directiv …), que enumera el asma como una de las condiciones “que NO cumplen con el estándar en virtud del diagnóstico actual, o para el cual el candidato tiene un historial médico pasado verificado. ” (El párrafo 11d dice específicamente que su preocupación es por la “hiperreactividad de las vías respiratorias, incluido el asma (493.xx), la enfermedad reactiva de las vías respiratorias, el broncoespasmo inducido por el ejercicio (519.11) o la bronquitis asmática (493.90), diagnosticados de manera confiable y sintomáticos después del 13 ° cumpleaños”.
Ahora que he llovido en su desfile, permítanme agregar rápidamente que el DoDI también establece lo siguiente:
“Los secretarios de los departamentos militares y comandante de la guardia costera deberán:
“a. Dirigir sus respectivos Servicios para aplicar e implementar uniformemente los estándares contenidos en esta Instrucción.
“b. Autorizar la exención de las normas en casos individuales por razones aplicables y garantizar determinaciones uniformes de exención.
“c. Autorizar los cambios en los estándares visuales específicos del Servicio (particularmente para programas de acceso de oficiales) y establecer otros estándares para programas especiales …”
En otras palabras, la puerta no se cierra de golpe cuando las necesidades de un servicio pueden entrar en juego. Aún así, tendrá dos obstáculos: ingresar al ejército en primer lugar, y luego obtener la autorización para recibir entrenamiento RPAS. El primero podría ser un poco más difícil de superar que el segundo; El entrenamiento básico es un pasatiempo bastante físico que implica correr mucho.
Si puede superar ese obstáculo (por ejemplo, porque puede convencer a los médicos militares de que su condición está lo suficientemente controlada como para no desmayarse antes de ser comisionado), la Fuerza Aérea está increíblemente hambrienta de personas. que desean ingresar a la especialidad piloto del Sistema de aeronaves pilotadas a distancia (RPAS). Eso podría funcionar a tu favor.
Creo firmemente en la propuesta de que la razonabilidad debe aplicarse a las normas médicas para los miembros de la tripulación del RPAS. Muchas personas con diversos tipos de discapacidades, y mucho menos simplemente una condición crónica controlada, me parecen perfectamente capaces de realizar tareas de vuelo RPAS si tienen un alcance normal, el uso de ambas manos y una buena visión (corregida si es necesario) sin problemas de percepción del color. (Por supuesto, no soy médico y no juego uno en la televisión).
Considero que es una pérdida de talento no utilizar personas motivadas que puedan hacer el trabajo. Ciertamente creo que ese debería ser el caso con alguien como tú si puedes entrar por la puerta. El término clave aquí es “exención médica”. Si lo quieres, tendrás que luchar por ello. No será fácil, y necesitarás a alguien que defienda tu caso.
Recomendación: encuentre la base más cercana de la Guardia Nacional Aérea que actualmente está volando RPAS o está en proceso de cambiar a ellos. Hable con su personal / personas de reclutamiento y vea si estarían dispuestos a unirse a la lucha para llevarlo a uno de sus espacios de entrenamiento de oficiales para convertirse en un piloto de RPAS. La contratación de ANG funciona de manera algo diferente a la de las fuerzas de servicio activo; es posible que pueda trabajar en algo que no sea práctico en el lado activo de la casa.
La única advertencia sobre las unidades ANG es que tienden a tener requisitos de oficiales bastante estáticos. Incluso si se están volviendo a equipar con depredadores o segadores , es posible que ya cumplan con todos sus requisitos de piloto. Si ese es el caso, su última mejor opción probablemente sería entrar por la puerta de su reclutador local de la Fuerza Aérea, decirle sus antecedentes y aspiraciones, y hacerles saber por adelantado que sabe que necesitará una exención médica para Persigue el sueño. Si pueden hacer algo por ti, lo harán.
¡Buena suerte!