“Fue un momento de orgullo cuando el INS Vikrant fue desacoplado en CSL, Kochi”. Casi el 98 por ciento del trabajo en el casco del INS Vikrant se ha completado. Ahora se está trabajando en la cubierta de vuelo.
Se espera que el transportista de 40,000 toneladas comisione a la Marina a fines de 2017 o principios de 2018. Fue desacoplado por primera vez en junio de 2015 y lanzado en agosto. Se espera que se someta a extensas pruebas en el mar en algún momento a finales de 2016 y 2017.
Uno de los factores más importantes sobre este barco es que está siendo construido casi en su totalidad con acero autóctono, desarrollado por la Organización de Investigación y Desarrollo de Defensa (DRDO) y fabricado por SAIL. El acero de alta calidad para su cubierta de vuelo fue construido por la Alloy Steel Plant (ASP) en Durgapur.
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“Este es un punto importante. Cuando se planeó el transportista, queríamos importar acero de Rusia, pero comenzaron a hacer demandas que no podíamos cumplir. Fue entonces cuando se decidió desarrollar el acero de forma autóctona y en realidad lo logramos. da un paso hacia la indigenización y demuestra que podemos lograr mucho por nosotros mismos, incluso los jugadores privados se están uniendo a la refriega.
Básicamente, se están utilizando tres tipos de acero para construir el portaaviones. Uno es el DMR 249 Grado A que se dirigió hacia la fabricación del casco y otras partes de la infraestructura. DMR 249 Grado B, desarrollado por ASP, se está utilizando para la cubierta de vuelo. Este acero tiene cualidades de recuperación elástica. Otra variedad de acero que se utiliza para la sala de máquinas es DMR 249 Grado AZ25. Este acero tiene una compresibilidad de más del 25% que se requiere para manejar la carga pesada que sufrirá la sala de máquinas.
La cubierta de vuelo del INS Vikrant puede transportar 19 aviones, mientras que las perchas en el interior tendrán capacidad para 17 cazas más. El portaaviones tendrá dos pistas de despegue y una pista de aterrizaje con tres cables de descarga, capaces de operar aviones STOBAR, incluidos el Mig-29K y el LCA indígena, así como una gama de helicópteros.
Cdr Narayan Kulkarni (Retirado)